【简介：】好象不是航空吧！应该是航天，也就是太空！特此纠正！
旅游业地发展对民航业地影响
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摘要
经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发
好象不是航空吧！应该是航天，也就是太空！特此纠正！
旅游业地发展对民航业地影响
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摘要
经过新中国50年的发展，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。今年来，随着旅游业的发展更是将航空业的发推向了高潮。而民航和旅游也一直是个分不开的话题，民航对于旅游业的发展起着积极的推动作用，而旅游对于民航增加客源又有着积极的拉动作用。民航与旅游简直就是一对孪生兄弟，相互之间是一种紧密合作、互利共赢的正相关关系。本文重点阐述了民航业的特点和发展现状以及旅游业对民航业发展的促进作用。
关键词：民航业，航空运输，旅游业，正相关
引言
航空运输业作为旅游产业的六大要素之一，解决了游客出行问题和提高旅游可进入性的重要途径。现在的旅游业在发展上一定程度的特别是可进入性方面都很大程度的受到了航空业的限制。一些著名的旅游景点，会因为没有直飞航班，使得游客的出游带来了诸多的不便，游客只能选择较慢的汽车、火车等交通工具，就好像有好的产品、好的价格、好的目的地，却也只能养在深闺无人识。我国现在在全世界已经开辟了2、4.7.19965、
中国飞机发展现状与国外差距
中国飞机发展与国外差距在于以下几点：
1、美国NASA下设的9个研发中心和实验室，在空气动力、材料学、航空电子和发动机技术等方面有着深厚的技术储备底蕴;波音707所采用的各种材料、设备、技术，都是业已成熟、且有多种选项备份的，且其发达的制造业水平和特种材料加工能力，保证了大飞机造得出、跟得上。与之相比，中国航空的技术储备薄弱，研制运-10时，全机14个大系统
435项成品、附件，竟有305项需要从头研制，最终直接拆借了58件国外现成设备(包括波音707的备用发动机)才飞上天。
2、飞机的“心脏”发动机，更是中国航空的痼疾：1972年正式引进的英国“斯贝”发动机，直到近几年才形成批量生产能力，且质量竟不如英方拆下来翻修过的旧机，而大飞机所必须的大涵道比、大推力涡扇发动机，中国至今还是空白。
兄弟，你说的是民用飞机还是军用飞机？和美国等西方国家比肯定差距很大！很大！和东南亚国家比我们的飞机制造业已经比他们厉害了.
