【简介：】本篇文章给大家谈谈《无线通信 带宽》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国内无线 315MHz 433MHz 868MHz 915MHz 频段都是免费的吗？
2、频段带宽40MHz和20M
本篇文章给大家谈谈《无线通信 带宽》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国内无线 315MHz 433MHz 868MHz 915MHz 频段都是免费的吗？
- 2、频段带宽40MHz和20MHz 选哪个好
- 3、AM和FM信号的带宽各是什么?
- 4、飞机上也将有5G网络了
- 5、在无线通信里，带宽是个什么概念，有什么意义。
国内无线 315MHz 433MHz 868MHz 915MHz 频段都是免费的吗？
国内最好使用430-440MZH段，如：433.92MHz是使用最普遍的，配套产品齐全。315MHz也可以，但使用的人太多，容易受干扰。868,915MHz不太适合用在国内，该频段主要用于民用手机市话通的收费设备。
无线通信中使用的频段只是电磁波频段中很小的一部分，定义了无线电波的频率范围。
为了合理使用频谱资源，保证各种行业和业务使用频谱资源时彼此之间不会干扰，国际电信联盟无线委员会(ITU-R)颁布了国际无线电规则，对各种业务和通信系统所使用的无线频段都进行了统一的频率范围规定。
这些频段的频率范围在各个国家和地区实际应用时会略有不同，但都必须在国际上规定的这些范围内。
按照国际无线电规则规定，现有的无线电通信共分成航空通信、航海通信、陆地通信、卫星通信、广播、电视、无线电导航，定位以及遥测、遥控、空间探索等50多种不同的业务，并对每种业务都规定了一定的频段。
扩展资料
在通讯领域中，频段指的是电磁波的频率范围，单位为Hz，按照频率的大小，可以分为：
甚低频（VLF）3 kHz~30 kHz，对应电磁波的波长为甚长波100 km~10 km。
低频（LF）30 kHz ~300 kHz，对应电磁波的波长为长波10 km~1 km。
中频（MF）300 kHz～3000 kHz，对应电磁波的波长为中波1000 m~100 m。
高频（HF）3 MHz～30 MHz，对应电磁波的波长为短波100 m~10 m。
甚高频（VHF）30 MHz~300 MHz，对应电磁波的波长为米波10 m~1 m。
特高频（UHF）300 MHz～3000 MHz，对应电磁波的波长为分米波100cm~10 cm。
超高频（SHF）3 GHz~30 GHz，对应电磁波的波长为厘米波10 cm~1 cm。
极高频（EHF）30 GHz~300 GHz，对应电磁波的波长为毫米波10 mm～1 mm。
至高频300 GHz～3000 GHz，，对应电磁波的波长为丝米波1 mm～0.1 mm。
参考资料来源：百度百科-频段
频段带宽40MHz和20MHz 选哪个好
频段带宽，简单来说就是你的路由器的发射频率宽度，分为20MHz和40MHz。
20MHz对应的是65M带宽，穿透性相对较好，40MHz对应的是150M带宽，穿透性肯定不20MHz 。
所以追求稳定的话就选择20MHz，近距离传输就可以选择40MHZ。而你路由器的300M是指的你的路由器的传输速率(最传输速率)：300Mbps;也就是俗称网速。
频段是一个通讯和声音理学方面的词语，通讯方面的频段是指一定的无线电波的频率范围，声音和音乐中的频段是指声音频率。 现有的无线电通信共分成航空通信、航海通信、陆地通信、卫星通信、广播、电视、无线电导航、定位、遥测等50多种不同的业务，每种业务都有一定的频段。
AM和FM信号的带宽各是什么?
AM和FM信号的带宽如下：
1、AM信号：频率带宽为2 * fh，即调制信号频率的两倍。 双边带AM信号仅包含两个边带，没有载波分量。
2、FM信号：带宽= 2 *（△f + fm）= 2（mf +1）fm（其中“mf”是调频指数，“fm”是调制信号的频率，而“Δf”是最大频率偏差 ）。
FM也是一种调制方法，即使在27-30MHz的短波范围内，作为业余无线电，太空和卫星通信应用中使用的频带，也有调频（FM）方法。
扩展资料：
各种外部干扰，加工业和自然电干扰等，主要通过产生寄生振幅调制并形成噪声，对调制波产生影响。调频系统可以使用限幅的方法来消除干扰引起的寄生调幅。 AM系统中调幅信号的幅度是可变的，因此不能使用幅度限制，并且很难消除外部干扰。
另外，信号的信噪比越大，抗干扰能力越强。解调后获得的信号的信噪比与调制系数有关。调制系数越大，信噪比越大。由于FM系数远大于AM系数，因此FM波在FM广播中具有较高的信噪比和较低的干扰噪声。
飞机上也将有5G网络了
【数据】
目前，我国已建成5G基站84.7万个。截至2021年4月末，发展蜂窝物联网终端用户12.36亿户，其中，应用于智慧交通的终端用户占比达17.8%。
这几天，来自贵州的董先生正在享受一段悠闲的旅行时光，先后“打卡”了新疆乌鲁木齐、伊犁、喀什，以及甘肃兰州等地，欣赏过雪山、晚霞，品尝过烤包子、辣子鸡、牛肉拉面等 美食 。但幸福中也有一点“烦恼”，由于路途遥远，他不得不坐很久的飞机，要想方设法打发“飞行模式”状态下的时间。
“飞机上没有网络，坐久了就会感到无聊，有时我会睡觉或者看电子书。要是飞机上也能有5G网络就好了，那样大家就可以畅快地追剧、看电影。”董先生说。其实，不少人都有这种想法。
民有所呼，政有所应。日前，中国民用航空局发布了《中国民航新一代航空宽带通信技术路线图》，明确着力推动5G等新一代通信技术在民航领域的国际标准化，实现机载宽带无线通信、云计算、人工智能、信息安全技术的结合，促进空地协同应用，为航空器提供各类飞行信息传输与交换服务。
中国民航局空管行业管理办公室相关负责人介绍，当前，5G通信技术在我国民航领域已经有所应用。中国民航面向旅客出行推出了基于5G通信技术的智慧服务，包括航站楼内旅客信息提醒、安检、视频监控、身份证识别等，并正在与相关行业合作开展航空宽带通信硬件和终端的技术研究。
“航路飞行阶段面向航空器后舱的空中互联网应用及面向航空器前舱的辅助管理应用，可以利用运营商等提供的ATG（地空宽带）网络解决。”该负责人说，各场景对通信技术的安全等级要求不同，但均具备5G化的可行性与基本条件。
与此同时，运营商也行动起来了。目前，中国电信已启动5G ATG网络建设，计划今年三季度完成建网，实现全国航线网络覆盖，机载设备同步完成适航，单架飞机峰值带宽高达1Gbps，让乘客可在万米高空享受5G高速上网体验。
日前，英国伦敦宣布，2024年伦敦地铁将实现4G网络信号全覆盖。消息一出，有英国网友惊呯：“中国地铁早在2015年的时候就已经陆续完成4G网络信号覆盖，如今很多地铁已能连接5G网络了！”
如今，我国已建成全球规模最大的5G独立组网网络，5G正加速融入千行百业，5G融合应用成为促进经济 社会 数字化、网络化、智能化转型的重要引擎。特别是5G与工业互联网的融合，让远程设备操控、现场辅助装配、无人智能巡检等应用成果不断涌现，为我国经济发展注入了新动能。
“十四五”是我国5G规模化应用的关键期。工业和信息化部副部长刘烈宏表示，今后将持续增强我国5G系统领先优势，加强规划引领，系统化推进5G应用发展；夯实产业基础，提升网络供给能力、产业创新水平和安全保障能力；丰富融合应用，拓展重点行业应用，优化生态环境。
在无线通信里，带宽是个什么概念，有什么意义。
载波频率是射频信号在频谱上的位置，带宽是射频信号所占据的频谱上的宽度。比如：在4车道高速公路上开车，车开在第2车道，这个第2车道就对应载波频率（Fc=2），这个第2车道宽度为2.5米，车道宽度就对应着带宽（BW=2.5）.
关于《无线通信 带宽》的介绍到此就结束了。
