【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空讲座总结》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、2022年航天思政课讲座观后感及感受600字5篇
2、清华大学航天航空学院的历史沿革
本篇文章给大家谈谈《航空讲座总结》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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2022年航天思政课讲座观后感及感受600字5篇
航天事业的进步会带动相关行业的发展,航天科技的应用会对人类产生重大的影响,只有社会不断的进步,科技的不断发展,我们的生活才会越来越美好。下面是我为大家整理的关于2022年航天思政课讲座 观后感 及感受600字，如果喜欢可以分享给身边的朋友喔!
2022年航天思政课讲座观后感及感受600字1
自古以来，无数人仰望星空，希望自己能抚摸月亮，零距离与星星们对话。但没有几个国家有能力实现这一梦想。就在很多很多人还在做梦时，中国的航天事业已经发生了翻天覆地的变化，依靠自己的力量初步实现了太空梦。
在中国古代，曾有人试图靠“土火箭”一飞冲天，结果献出了宝贵的生命。在约一百年前，中国人靠飞机飞上了天空，向鸟儿一样自由飞翔。这是一个巨变。但是，人们飞得还是不够高，飞向太空的理想依然没有实现。就是乘飞机飞向天空，也不是靠中国人自己的力量，因为当时的飞机都是向别的国家购买的。
但中国人没有停止探索如何飞向太空的步伐。经过不懈努力，1970年，随着一声巨响，中国发射的第一颗人造卫星“东方红”一号飞向太空。这可是完全靠我们自己的力量，这是42年前中国人的巨大骄傲。“东方红”一号为我们实现太空梦奠定了坚实的基础。
中国人再接再厉，要通过载人航天飞行真正使千年太空梦梦想成真。2003年，随着又一声巨响，“神舟”五号飞船带着杨利伟腾空而起，这可是中国人第一次真正进入太空，杨利伟成为了当之无愧的“航天英雄。”随后的“神舟”六号、“神舟”七号载人航天飞行也获得了巨大成功。随着“嫦娥计划”的顺利实施，2011年，我国又成功发射了国内第一个目标飞行器——“天宫”一号，并完美地实现了与“神舟”八号的成功交汇对接，标志着中国成为了继苏联和美国后第三个掌握该技术的国家。我们还将在不久的将来建立可长期供人生存的永久太空站。这些可都是靠中国人自己的力量实现的，我们无比骄傲和自豪。
为了这一个个骄傲，无数中国人付出了巨大努力和心血。我作为21世纪国家的一名新主人，一定要努力学习，学好本领，将来为祖国航天事业的发展注入自己的一份力量，让更多中国人实现太空梦，飞的更高、更远、更安全，并为祖国再创造出更大的骄傲。
2022年航天思政课讲座观后感及感受600字2
夜色降临，我睁着双眼，脑海里还在回忆着刚刚在电视上看到的我国神州八号与天宫一号对接的一幕，心情久久不能平复，我的思绪也随着飞船，天马行空地翱翔在宇宙里，渐渐地，我进入了梦乡……
我乘坐着时空机器来到了2030年。刚出机舱，就看到两位航天专家前来迎接。寒暄了几句后，我们一同走进了航天工程研究基地。
“庄教授，这次请您来是因为‘通天电梯’即将在太空中开通，希望您给予指导。”一位科学家小李对我说，“现在，请您和我们一起去乘坐一下吧，如果实验成功，‘通天电梯’就可以正式使用了!”“好的，电梯的安全性能有保障吗?”我问道。“没问题，经过反复测试，没有发现安全隐患，前几天我们还用它将一批蔬菜运送到了宇宙里的国际空间站呢，您放心吧!”“行，那就出发吧!”
我们来到了电梯间，换上最先进的航空服，这时，面前出现一道光波门，我们走了进去，一个甜美的声音传来：“欢迎乘坐‘通天电梯’，请选择目的地。”我随着大家在指纹识别选择器上按下了“空间站”，电梯自动识别了我们的身份，并带着我们以超光速冲向了太空。
我们坐在舒适的休息椅上，通过观景窗欣赏着浩瀚的宇宙，在深蓝色的无垠空间，无数个璀璨的星球从眼前飞过，大团的星云不时地从窗前飘过，真是壮丽迷人!
正当我们陶醉于宇宙的美丽时，突然警铃大作，提示音响起：“注意注意!一颗小行星正以每秒三千四十万千米的速度向我方前进!”“什么!快采取制动 措施 !”我们都紧急地行动起来，糟糕的是，按钮失灵了!正当我手忙脚乱的时候，一个声音传来：“小懒猫，起床了!”我睁开双眼一看，妈妈正拿着鸡毛掸子“问候”我呢!
我擦了擦头上的冷汗，心想：幸好是一场梦，不过，看到祖国科技发展这么快，等到了2030年，这梦一定会成真的。当然，我们现在要认真努力地学好科学知识，到时候，要造出更先进、更安全的“通天电梯”，去探索那神秘的宇宙!
2022年航天思政课讲座观后感及感受600字3
梦想，它是一扇打开心灵的窗户，更是一把开启心灵的钥匙。每个人都有梦想，我的梦想的是当一名宇航员，就像杨利伟，费俊龙，聂海圣叔叔一样翱翔在美丽而神奇的太空。
有一天我成为一名真正的宇宙员，我将不负重任的驾驶着“火星一号”飞船，到火星上进行科研考查。飞船点火了，带着我无比兴奋的心情一起飞向天空，从窗户往外望，地上的汔车如同甲壳虫一样，行人就像蚂蚁一样欢快的奔跑着，川流不息。还有蓝蓝的天，白白的去，啊，真是一片美丽的景色，感觉在仙境一般。终于，飞船进入太空，我高兴，我振奋，就在这时，我的眼前出现了一座红色的星球，呀，火星，我渴望的火星，我来了。只听“咚”的一声响，飞船平稳的降落了，我穿着白色的宇航服，打开仓门跨出第一步，我想这一步不仅仅是小小的一步，而是为中国对火星了解探索的一大步。我踏着欢快而骄健的步伐，走在坎坷不平的火星表面上。
我已经在火星上住了一个星期了，我有了很多重大发现，比如：火星的表面上有水源，有植物，还有生命的迹象等等，也许将来人们可以来火星上旅游和生活。这时隐隐约约看见有一个小小的东西向我靠近，它大约有60厘米高，头方方的，上面还有两个长长的触角在摇摆，好像天线宝宝一样。它从身后拿出一张宇宙地图，指了指地下，我恍然大悟，也许是在告诉我，它是这个星球的主人，欢迎我的到来。我也拿出一张中国地图向它指了指地球，它看完后友善地向我点点头，微笑地转身走开了。到了该回地球的时间了，我在火星上发生的那些事情就像放电影一样在我的脑海里回放，真是回味无穷。我踏上“火星一号”飞船，向地球方向飞去，不一会，我带着科研成果安全返回了基地。
虽然梦想是美好的，现实是残酷的，但我要通过现在的努力学习和将来的奋斗拼搏，一定要将梦想变成现实。
2022年航天思政课讲座观后感及感受600字4
在一个宁静而美好的夜晚，我开启了一段奇妙的航天之旅。
睁开眼，我发现自己躺在一块巨大的石头上，向远处望去，只见一个水蓝色的球体。啊!那是地球。低下头，我发现身边到处是大大小小的环形山。我这才反应过来，难不成我在月球上?我遨游宇宙的梦想终于实现啦!
我开始在月球上漫步，准备好好探索一下月球，突然发现不远处有一个空间站，原来是杨利伟叔叔正在里面工作呢。他见我来了吃惊地问：“小朋友，你怎么到这里的?快把航天服脱下来吧!”我低头一看，原来我还穿着航天服。我皱着眉问：“杨利伟叔叔，为什么在空间站里工作的航天员不穿航天服呢?”他笑着回答：“航天服是航天员暴露在宇宙空间中才穿的，现在我们在空间站里。空间站就相当于一个大的航天服，已经能为航天员提供足够的保护了。”我点点头：“哦，原来是这样啊。那除了这个，您还能给我讲讲关于航天的 故事 吗?”他摸摸我的头说：“当然可以啊!在明朝的时候，有一个人叫万户，他想利用火箭上天，于是制订了周详的计划。他来到山顶，手持两个大风筝，坐在捆绑着四十七支火箭的椅子上，命令他的仆人点燃火箭。忽然，空中一声爆响，万户因火箭爆炸失去了生命。”
杨利伟叔叔继续说：“正因为无数人的大胆尝试和默默奉献才有了今天中国航天事业的迅猛发展。从第一颗人造地球卫星发射成功到现在的载人航天工程，从‘北斗’组网到‘嫦娥’探月，航天成就离不开航天人的坚守。”我坚定地说：“发展航天事业一直是我们的强国目标，我一定好好学习，将来为航天事业贡献自己的力量。”他欣慰地点点头：“好孩子!”
清晨，一缕阳光将我唤醒，原来这一切都是梦。我看着初升的太阳，想起杨利伟叔叔在梦中和我的对话，便对自己说：“加油吧，少年!为了自己的航天梦奋斗吧!”
2022年航天思政课讲座观后感及感受600字5
小时候，我常常仰望着无边无际的天空，幻想着自己有一双翅膀，像神话中的大鹏鸟一样飞上蓝天，穿出云层，到月亮上捉迷藏，到银河中嬉戏......
飞行之梦是中国人积蓄已久的梦想!两千多年前，墨子就发明了风筝。他用木板制成了一只木鸟，但只飞了一天就坏了。后来，墨子把制风筝的事业传给了他的学生鲁班。鲁班根据墨子的理想和设计，用竹子做风筝。鲁班做成的风筝，在空中飞翔达三天之久。
祖国在一天天地发生变化，科学在一天天地进步，人类在不断地探索?
“神五”的成功发射使中国完成了第一次载人航天飞行;“神七”完美发射，使中国成为继美国、俄罗斯之后的第三个实现太空行走的国家;“神九”一飞冲天，与“天宫一号”交会对接，首次实现载人手动交会对接，在中国载人航天史上迈出重要一步。
在浩瀚的太空中，留下了一道又一道人类的足迹，更让我产生了对未来航天的无限遐想。我渴望对外太空的探索，想要知道地球周围都布满了什么?想要知道在宇宙中看地球是什么样的?我渴望探索黑洞的秘密，渴望在月球上寻找一些蛛丝马迹，渴望在太空中留下我最美好的梦想。当然，我的航天梦不止这些，我更希望，中国可以制造出多次使用的航天飞船，登上属于我们中国人自己的太空站。
晚上，我做了个梦。梦见我成为了祖国新一代的航天科研员。我坐在“天宫10号”内探索这个大无边际的宇宙奥秘。我还发明了“筋斗云”号空间穿梭机，它能够以超过光速飞行，摆脱太阳引力的束缚，脱离太阳系进入更广袤的宇宙空间，寻找人类的第二家园，开创祖国航天事业崭新的篇章。
我的航天梦将永远不会被时间的消逝所磨灭，而是更加渴望!我们是祖国的未来，是祖国的希望，好好学习是我们伟大的使命，建设祖国是我们永远的目标。我们应该把所学到的航天精神投入到学习和生活中去，长大后实现自己飞的梦想，更为祖国的航天事业献一份力。
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清华大学航天航空学院的历史沿革
清华大学航空工程系1938年成立之时，“各国航空事业突飞猛进”，而此时正值日本侵略者妄图亡我中华。航空工程系的成立，对发展我国航空事业、培养航空人才，有着十分重大的意义。
早在1934年，清华大学即在工学院机械工程系设立三组：原动力工程组、机械制造工程组和航空工程组。航空工程组是我国最早创办的航空工程专业，“注重于飞机之制造，发动机之装卸、试验及比较等，均施与充分之训练”。当时，学校第一次接受外界资助，建造了风洞实验室、发动机实验室；并在四年级学生中挑选有志学习航空工程的成绩优良生。1935年冬由空气动力学大师冯?卡门教授推荐，聘请了美国教授华腾多夫（F.L.Wattendorf）博士担任航空讲座，同时筹备推进航空研究事业，开始了教学和研究工作。
1934至1935年间，由王士倬教授主持设计建成了我国第一座航空风洞，其试验段风洞直径最小为5英尺、最大约10英尺、长50余英尺。1936年，又由华腾多夫、王士倬等教授主持和当时的助教以及第一届毕业的学生十余人参加，设计了试验段直径为15英尺（必要时可扩大至20英尺）的大型航空风洞。该风洞的设计得到了当时欧美航空界的赞许，曾登载于英国第一流的飞机工程杂志及国际应用力学报告内。1936年，学校在旧电机馆东面专门建成航空馆；年底“国立清华大学航空研究所”成立，由顾毓琇任所长、庄前鼎任副所长。其间，由冯桂连、张捷迁设计及制造了中国第一架滑翔机，殷文友、张捷迁设计了单翼教练机。
清华大学航空研究所成立后，其首要工作即派员去江西南昌选定地点，兴建15英尺口径的风洞，当时的国家航空委员会曾先后补助设备经费23万元。此号称远东最大的风洞于1937年初动工建造，美籍教授华腾多夫博士及教员张捷迁受托驻留南昌负责督造。其间，冯?卡门教授应邀访问清华大学进行公开演讲两次，还专机飞往江西亲自检查风洞的建设。风洞的钢筋混凝土薄壳结构由南昌复兴建筑公司承包，钢结构工程由上海兴中公司承包，风洞马达系向万泰公司订购英国汤逊电机制造厂500马力电动机，试验天平向美国定制。1937年12月初全部土木建筑工程大体完成，马达亦已运抵香港。惟因抗日战争全面爆发，南昌频遭空袭，安装马达等项工作无法进行，乃不得不放弃垂成之功。
抗日战争爆发后，清华大学航空研究所于1938年4月迁至成都，即借四川大学部分房屋开展研究工作。曾制造滑翔机一架赠送教育部，另曾拟重建一座小型风洞，后因迁移而作罢。1938年，清华大学在西南联大成立航空工程系，清华大学航空研究所也于1939年春奉教育部之命迁到昆明；首任系主任为庄前鼎，后由冯桂连、王德荣分别继任。在战争的环境中，虽然频繁辗转迁移，面临研究经费不足、设备简陋缺少、参考资料匮乏、生活待遇菲薄等艰苦的条件，但师生们以高昂的热情进行教学与研究。
航空工程系成立前后培养了一批批优秀人才，许多人在国内外航空航天科技界和教育界发挥了重要作用。建系前，航空工程组先后有3届毕业生共30人；建系后，1939年至1946年有8届毕业生共126人。当时的课程设置是参照美国麻省理工学院航空工程系编制的，开设有21门课程，又分为飞机工程、发动机工程两个组（专业）。教师从严教学，编译国外先进空气动力学教材及其它书籍有十余种。教学实验室仅有发动机、风洞及飞机模型实验室，设备有试验段直径3英尺的直流式木质风洞1座（可惜未能安装完成善加利用），德制双座单翼飞机和双翼飞机各1架，自行设计制造的滑翔机1架。其间于1940年，由时任空军军官学校总顾问、前十四航空队的陈纳德将军建议，还承办了试飞员训练班，学习为期1年。“学员必须具备精练的飞行技术，在熟习航空工程学识后，方可胜任试飞的职务。”第一期录取学员8人，均系航校的高材生，其中有在昆明击落第一架日机的“飞将军”。翌年第二期，“后因敌人侵入越南，昆明空袭频仍，故未继续举办。”
清华航空研究所是航空工程系的重要教学基地。1939年航空研究所迁至昆明后，即着手建造试验段直径5英尺的钢制回流式风洞，于1940夏建成；还与清华无线电研究所等合作研制了测试仪器。这是当时国内惟一可供试验研究用的风洞，承担了航空工程系空气动力学的教学实验和国家多项抗日战争急需的专题研究任务。自1939年至1945年，在师生共同努力下取得了大量卓越的研究成果：在空气动力学的专题试验研究方面和理论研究方面总共发表论文108篇，其中多数为英、美第一流航空工程杂志及国际应用力学杂志刊载；1939年建立高空气象台，在高空气象方面的研究取得大量实测资料和理论研究成果，并研制了多种气象仪器供各地气象台使用；研制了初级滑翔机2架、中级滑翔机1架，还于1943年协办昆明航空滑翔展览会，参观民众10余万人。1940年直升飞机在美国首次试飞成功后，不久清华航空研究所就在国内首次开展了直升机的研究设计工作；另外，还进行了飞机结构材料的研究工作。
在这一时期，尤其要提到的是周培源教授在湍流研究中做出的举世闻名的工作。周培源教授自1939年至1952年执教于清华大学（含西南联大时期），其间1943年至1947年利用休假在美国加州理工学院做研究工作。他1940年发表于《中国物理学报》第4卷第1期以及1945年发表于《应用数学季刊》第111卷第1期的两篇论文，为现代高阶湍流计算模式奠定了严密的理论基础，至今仍为被国际湍流研究者广泛引用。 抗日战争胜利后，清华大学于1946年回迁北京复校，原航空工程系建于昆明的风洞及所属房舍由云南大学接管使用。在北京重建后的航空工程系由王德荣教授任系主任，并聘任钱学森、顾培慕、宁幌、陆士嘉、沈元、屠守锷、丁履德、王宏基等为专职教授（钱学森教授因在国外未能应聘到校）。开设的课程有“空气动力学”、“发动机动力学”和“飞机设计”等，建有流体力学实验室，有新建造的烟风洞和风速每小时200英里的风洞，美制、德制和日制的航空发动机8台等新设备。
新中国成立后，在1951年5月全国第一次高校院系调整时，将厦门大学、西北工学院、北洋大学的航空系并入，成立了清华大学航空工程学院，院长为沈元；同时，学校又建成新航空馆。后来根据中央关于加快航空工业建设的决定和周恩来总理提出的要办专业航空院校的指示，在1952年全国第二次高校院系调整时，中央决定将清华大学航空工程学院调出，与四川大学、北京工业学院的航空系合并，新组建成立北京航空学院（即现北京航空航天大学）。
此后，清华大学的很多院系仍继续开展着许多有关航天航空方面的研究。根据1956年制定的《科学技术发展12年规划》，1957年初在钱学森、钱伟长、郭永怀等老一辈科学家的倡导下，成立了由中国科学院和清华大学合办的工程力学研究班，编制隶属清华大学，钱伟长教授为首任班主任，郭永怀教授和杜庆华教授为副主任。从1957年至1962年，工程力学研究班共办了3届，其中流体力学专业两年制研究生有105人，为我国培养了一大批力学骨干人才。1958年清华大学成立了工程力学数学系，在电子系、精密仪器系、自动化系和计算机系等许多院系，以及1998年成立的清华大学宇航研究中心等，多年来都在航天航空的研究方面获得了丰硕成果。
航空航天教育是什么？
航空航天教育是与航空航天有关的教育。
中国的航空教育开展较早，航天教育是在50年代才逐渐发展起来的。1914年，孙中山先生在日本京都琵琶湖筹建了中华革命党航空学校，1913年北洋政府在北京建立了南苑航空学校，1918年在福建马尾开办了飞潜学校并在其中设立了飞机制造科。以后还成立了中央航空学校和空军机械学校（原名航空机械学校），主要培养飞行人员和飞机维修的技术人员。从30年代起，不少高等院校就开设了航空课程。1930年，中央大学在机械系设飞机工程选修课；1934年清华大学与航空委员会合作开设航空讲座；1939年前后，中央大学、北洋大学和交通大学相继成立了航空工程系；随后，浙江大学、厦门大学、云南大学、四川大学和西北工学院都设立了航空工程系，1944年，中央工业专科学校也设置了航空机械专修科。1935年中央大学创办的机械特别班和1936年航空机械学校创办的高级机械班都开设了培养航空工程研究生的课程。1939年，清华大学研究生院工科研究所正式招收航空工程研究生。中华人民共和国成立后，随着航空航天事业的发展，航空航天教育也有了很大的进展。中国已经建立了由高等教育、中等专业教育、技工教育和职工教育组成的比较完整的航空航天教育体系，仅航空工业部和航天工业部直属的高等院校就有7所,培养大学本科生和研究生，有29个科研单位也培养研究生。此外，还有几十所中等专业学校、技工学校和职工大学培养工程技术人员、生产科研管理人员和技术工人。在正规学校之外还兴办了函授、刊授和电视等教育。
适合小学生的航空知识
航天小知识
1、事实上，进入太空的第一个物体是V2导弹，第一个进入轨道的才是苏联卫星
2、你以为大气上届真的只有120km么?你错了，直到6000千米处都有氧原子，也就是说，现在的多数卫星在很多年以后会被大气阻力减速并且拖回地面
3、天体运行的轨道都是椭圆的，所以我们有两个名称近拱点 和远供点 顾名思义，近拱点就是里星球最近的点，远供点正好相反 还有奇特现象 这涉及到惯性，理论就不说了，运行到远供点时飞船的速度会增加，而转回近拱点是速度会变慢
4、航天器是怎么变轨的?它们进行变轨的方式是霍曼转移。
两个高度不同的轨道间转移经常用到的一种方式是霍曼转移，霍曼转移所用的轨道是一近地点在较低高度、远地点在较高高度的椭圆轨道。
关于《航空讲座总结》的介绍到此就结束了。
