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1、最早的飞机的哪个国家发明的?
2、求一位美国自制飞机并飞行成功的历史人物的名字
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最早的飞机的哪个国家发明的?
就在美国的航空航天名人忙于庆祝莱特兄弟成功试飞第一架动力飞行器100周年的时候,巴西人却认为阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的动力飞行之父。
威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟1903年12月17日在北卡罗来纳州基蒂霍克使第一架动力飞行器“飞行者一号”成功升空12秒。但桑托斯·杜蒙特的支持者们则认为他们的英雄1906年10月23日在巴黎一家公园里的飞行才算得上真正的第一次。
桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父亲是一位法国珠宝商。18岁时他回
到了其家乡法国,并且很快痴迷上了飞行。在和热气球打了几年交道后,桑托斯·杜蒙特开始把目光转向飞机的动力飞行。1906年10月23日,在一群观众仰慕的目光注视下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公园驾驶“双14”双翼飞机,开始了他的第一次飞行。这次飞行距离为60米,离地高度约为2米。“双14”飞机的骨架由铝和竹子做成,上面蒙有丝绸,飞机的汽油发动机由桑托斯·杜蒙特自行设计制造。而莱特兄弟的第一次飞行是在基蒂霍克海滩完成,飞机靠了斜坡的帮助得以起飞,而且现场只有很少人观看。
同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度驾驶“双14”起飞。这次他在6米的高度上飞行了220米。国
际航空联合会将这两次飞行登记为最早的航空纪录。
后来桑托斯·杜蒙特还曾建造了一架叫“蜻蜓”的新飞机,但这一工作令他精疲力竭、心力交瘁。他于1909年重返巴西。桑托斯·杜蒙特一直希望飞机能被当做交通工具来使用,但事实却并非如他想像。在第一次世界大战期间,飞机第一次被用来投掷炸弹,此举加剧了他的失落情绪。1932年7月23日,也就是他得知飞机被用来镇压巴西境内的武装起义后不久,他自杀身亡,时年59岁。
时至今日,桑托斯·杜蒙特在
巴西仍然享有很高声誉。巴西空军正式承认他是自行完成飞行的第一人。里约热内卢两个民用机场之一也以他的名字来命名。
其实,桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑战莱特兄弟地位的人。法国人克莱门特·阿代尔就曾宣称:1890年10月9日,他驾驶蒸汽动力飞机在他朋友位于巴黎郊区的庄园里飞过大约48米。在法国,很多人将他称做“法国航空业之父”。
行为古怪的新西兰农民理查德·皮尔斯也曾于1903年3月31日爬进了他自制的单翼飞机。据他自己讲,在最后一头扎进自家的篱笆之前,他的飞机也曾飞了大约140米。
求一位美国自制飞机并飞行成功的历史人物的名字。
应该是。霍华德·休斯
霍华德·休斯终生都是一个航空爱好者，一个飞行员还是一个自学成才的航空工程师。霍华德·休斯14岁开始学习飞行。他创造了很多飞行世界记录，在掌管休斯飞行器期间还设计并制造了几架飞机。他设计的飞机中最重要的应当为休斯H-1赛手。1935年9月13日，在试飞过程中霍华德·休斯驾驶H-1创造了566公里/小时的速度记录。1937年1月19日，霍华德·休斯驾驶一架改装过的H-1创造了7小时28分25秒从洛杉矶到纽约的飞行记录，平均飞行速度518公里/小时，之前的记录为其创造的9小时27分。 H-1赛手包括若干项创新设计，例如流线型机身，可收放起落架，向机身找平的铆钉和接头以减少空气阻力等。零式，Focke-Wulf FW190，F6F地狱猫等二战期间的战机都受到了H-1的影响。1975年，霍华德·休斯使用的H-1捐献给了位于华盛顿哥伦比亚特区的史密森尼博物馆名下的国家航空航天博物馆。 1938年7月10日霍华德·休斯驾驶一架洛克希德Super Electra创造了91小时环球飞行的世界记录。 1938年休斯顿的William P. Hobby机场被命名为霍华德·休斯机场，但是由于人们反对使用仍然健在的人的名字命名机场，该机场的名字后来又改回了原名。 休斯与现实中的诺亚·迪崔克(右)在一起。
霍华德·休斯一生获得了很多奖项。包括1936年和1938年Harmon Trophy，1939年Collier Trophy和1940年的Octave Chanute Award。美国国会为了表彰其环球飞行的功绩专门颁发了一枚国会奖章。据《纽约时报》报道霍华德·休斯从来没有去华盛顿哥伦比亚特区领奖，最终美国总统哈利·S·杜鲁门把这枚奖章寄给了霍华德·休斯。
飞机之父的名字？
冯如于1883年出生于广东省恩平县杏圃村的农户家里，自幼心灵手巧，富有创造力，尤其喜爱风筝和车船，他能用泥土、木条等制作出一辆小车、一艘小船。1894年，冯如在旧金山打工多年的舅舅回国探亲，觉得冯如聪慧伶俐，孺子可教，将少年的他带往美国三藩市（旧金山），进工厂当了一名学习机械的童工。
学工期间，他仿佛比一般工人多几根筋，不但活做得细，且常常冒出些别人看来稀奇古怪的念头。他很快成为一名出色的机械工人。1900年，八国联军侵华辱华，劫掠紫禁城，火烧圆明园，最终以空前奇辱的《辛丑条约》收局。
次年，17岁的他毅然离开舅舅独自去纽约闯荡。他不想正式进学堂按部就班去读书，似乎更信奉实践出真知。他先后在船厂、电厂、机器制造厂当工人，专攻机器制造。五六年时间，他通晓了36种机器的制造，已是一个实践中成长起来的专家。
“冯如一号”
1904年，日本和俄国在中国东北的土地上进行了一场虎狼之战，后来在所谓中间人美国的调停下，签订了《朴茨茅斯和约》，规定将中国领土辽东的旅顺口、大连及附近海域转让给日本。消息跨洋传来，在美国的冯如难以置信。回到旧金山后，他发誓要用自己的本领报效国家。旅顺是重要港口，他本想造艘军舰献给国家，但造军舰耗资太巨，不是他能做的，更重要的是1903年底莱特兄弟发明出了飞机，他就顺势而为，改研飞机。
莱特兄弟发明飞机的消息，似一道意外的眩光，照亮了冯如前方的路。空谈不解决问题，嘴巴吹不出一架飞机，研制飞机，需要大把金钱。冯如变卖了自己的金银细软，仍有大量缺口，他只得去当地华侨中募集。冯如筹集到首轮资金1000美元，和助手朱竹泉、朱兆槐、司徒璧如（都是爱国华侨）一起，在奥克兰的屋仑地区租了一间80平方英尺的厂房，办起了属于中国人的第一家飞机制造厂（广东制造机器公司，冯如任总机械师）。
美国人的产权保护观历来超前，莱特兄弟将自己的飞机设计捂得丝严缝密，哪能将机密泄露给中国人？冯如只能从公开的飞行表演中感知飞机的外部形态，白手起家，依靠自己的双手一张张晒出图纸，一步步总装成了一架飞机。1908年4月，冯如驾驶制成的飞机在奥克兰市的麦园进行试飞。在轰隆隆的马达声中，飞机离开了地面，但飞出去不远，引擎失去牵引力，砰地一声坠落地面。人们大惊失色，他们呼唤着“冯如”的名字，从四面向飞机围拢。不料冯如从坏损的机翼下钻了出来，掸了掸裤脚上的尘埃说：“看来咱们轻敌了，得从头再来。”
他们重新设计图纸，经过周密计算，精心制作机翼、方向舵、发动机，总装合成，一架全新的飞机诞生了，取名“冯如一号”。冯如驾着用汗和血浇灌出来的飞机，在哥林达市再次起飞，平稳飞至2600英尺高度，比莱特兄弟的首飞高度高出近三倍。
两年后，航空潮风起云涌，欧美经常举办各种飞行比赛。冯如改进后的飞机翼长29.5英尺，发动机30马力，螺旋桨转速1200转，性能优良。在旧金山举办的飞行比赛中，以65英里的时速一举夺冠，轻松打破当时的世界飞行记录，站在了世界飞行器设计和飞行表演的顶巅，惊得现场的许多外国人士目瞪口呆。原来一些人是带着看笑话的心绪观看冯如的飞机和飞行的，不料他碾压群雄，一举登顶。当地有报纸载文：“惊叹！中国人（冯如）发明的航空技术，超越了我们。”惊叹之余，不忘贬损一下“中国人”。
飞机是谁发明的
美国莱特兄弟 莱特兄弟是美国俄亥俄州人，父亲是一个木匠，母亲是一位音乐教师。哥哥威尔伯·莱特1867年4月16日生于米尔维尔。弟弟奥维尔·莱特1871年8月19日生于代顿市。莱特兄弟很早就失去了父亲，他们只能靠母亲当教师所得的微薄工资来维持生活。因为家庭经济困难，他们兄弟二人都只受过四年中学教育。退学后，他们去工厂做工，以减轻母亲的经济负担。他们开始当过印刷工人，后来在代顿市开了一个自行车修理店。他们既当技师又当工人，很喜欢这份工作，生活也较安定、舒适。但他们从小酷爱航空，梦想在天空飞行的志向不能使他们忘怀，于是利用自行车修理店的有利条件，试图圆他们的飞行梦。 正当他们困难重重一筹莫展的时候，他们了解到德国飞行家李林达尔经过几千次实验，完成了第一次滑翔飞行。这件事年轻的莱特兄弟是莫大的鼓舞，并李林达尔怀有极大的敬佩之情。1896年，李林达尔在一次飞行中不幸牺牲。消息传来，兄弟俩感到十分悲痛，并决心继续努力，以完成李林达尔开创的未竟事业。 为了实现他们的飞行理想，他们首先从图书馆借来了李林达尔所著的《鸟类飞行—航空的基础》、《滑翔实践》等书籍。但一迈步便遇到了困难，他们看不懂德文。于是，兄弟俩开始攻读德文，在不长的时间内他们就能阅读德文书籍了。他们从李林达尔的书中知道他的名言“每只鸟都是一名飞行特技表演师，谁要飞行，谁就得模仿鸟儿”。于是，他们利用一切时间观察鸟的飞行，常常跑到山顶，仰卧在岩石上，几个小时不动地仰望蓝天，观察老鹰的飞行动作，看老鹰怎样起飞、怎样盘旋，又怎样滑翔。晚上回来后，又集中精力钻研数学、物理、机械等课程，并不断向教授、学者求教。另一方面，他们努力进行实验，并从滑翔飞行入手。他们设计制造的滑翔机，在机翼上作了重大改进，使升力增加，空气阻力大大减小。 在设计制造滑翔机的过程中，他们已经拥有了自己小小的风洞，并通过它各种机翼外型进行过约2000小时的实验研究。由此可见，莱特兄弟空气动力学的基础理论非常熟悉，这也许是他们成功的关键。 在1900-1902年间，他们先后制造了3架滑翔机，进行了上千次的飞行实验。有时，他们乘滑翔机从山坡向下滑翔，有时他们像乘风筝似的凭上升气流生入天空。就这样，他们取得了飞行经验、掌握了飞机操纵方法。 有一天，弟弟提出“我们可以把发动机装到滑翔机上去！”哥哥和弟弟的意见完全一致。于是，他们把自己制造的一台12马力的活塞式发动机装到了滑翔机上，并用链条带动两个螺旋桨。 经过他们的不蟹努力，终于在1903年设计制造出全世界第一架飞机。这架飞机叫飞行者1号。它是用内燃机作动力、用木料做骨架、用帆布作蒙皮的有人驾驶双翼机。1903年12月17日，这架飞机在美国北卡罗来那州的基蒂霍克进行试飞，这次飞行的留空时间为59秒，飞行距离为260米。虽然这次飞行的时间和距离都很短，但标志着人类文明史上揭开了新的一页，即人类开始进入航空时代。 莱特兄弟的成功开辟了航空科学与技术的新纪元。为此，哥哥曾获得奥伯林学院的名誉博士学位。他是美国航空俱乐部的成员。1909年获得法国科学院的金制奖章。弟弟曾获得慕尼黑皇家技术学院、奥伯林学院、哈佛大学、耶鲁大学等许多大学的名誉博士学位。他是全世界几乎所有航空协会、学会和俱乐部的名誉成员。他曾获得梅里特勋章、富兰克林奖章和其他许多奖章。1948年1月30日与世长辞。
是谁最早发明了飞机
人类历史上公认的发明飞机者是莱特兄弟，1903年12月17日，他们在美国北卡罗来纳基蒂霍克村外不远的空旷沙滩上试飞成功，开创了人类飞行的新时代。 兄威尔伯·菜特，生于米尔维尔，受过四年中等教育，曾获奥伯林学院名誉博士学位，是美国航空俱乐部成员，1909年获法国科学院金质奖章，弟奥维尔·莱特，生于代顿，受过中等教育，曾获慕尼黑皇家技术学院、奥伯林学院、哈佛大学、耶鲁大学等许多高等院校名誉博士学位，是全世界几乎所有航空协会和俱乐部名誉成员，曾获梅里特勋章、富兰克林奖章等。 据科技史籍记载，莱特兄弟从小聪慧过人，勤奋好学，并怀有翱翔天空的远大理想。特别是德国著名飞行家利利恩塔尔(Li-lienthal，Otto 1848-1896，著有《鸟飞翔是飞行技术基础》等书)经过几千次实验完成了人类第一次滑翔飞行的事迹，给了年轻的莱特兄弟极大的鼓舞。为实现飞行天空的理想，莱特兄弟一方面刻苦学习航空理论，钻研数学、空气动力学；另一方面努力实践，进行简单小型风洞试验和近千次飞行试验，终于在1903年设计制成用内燃机做动力、木料做骨架、帆布做机翼的有人驾驶双翼飞机。同年12月17日在基蒂霍克试飞成功。飞行时间虽不足一分钟(59秒)，飞行距离只有259米，但在世界飞行史上却留下了不可磨灭的光辉一页。这次试飞成功之后，莱特兄弟继续努力改进飞机的结构，不断进行飞行试验。1908年在法国巴黎上空的一次飞行表演中，创下了飞行时间2小时22分23秒的最新纪录，夺得最早发明飞机的“桂冠”，被人们誉为“飞机之父”。 附：关于世界上最早的飞机到底是由谁发明的，各国上存在争议 法国人认为世界最早的飞机由克雷芒·阿德尔(Clément Ader)发明，于1890年10月9日在法国试飞成功。 美国人认为飞机的发明者是莱特兄弟（Wilbur Wright和Orville Wright），于1903年12月17日在美国试飞成功。 巴西人认为是巴西人阿尔贝托·桑托斯-杜蒙特发明了飞机，1906年10月12日桑托斯-杜蒙特的“14 bis”飞机成功地飞至60米高空是世界上第一次成功的动力飞行，之前的飞行并没有达到真正意义上“飞”的标准。 不过目前较为普遍的看法还是认为是美国的莱特兄弟发明了飞机。 就在美国的航空航天名人忙于庆祝莱特兄弟成功试飞第一架动力飞行器100周年的时候,巴西人却认为阿尔贝托·桑托斯·杜蒙特才是真正的动力飞行之父。 威尔伯·莱特和奥维尔·莱特兄弟1903年12月17日在北卡罗来纳州基蒂霍克使第一架动力飞行器“飞行者一号”成功升空12秒。但桑托斯·杜蒙特的支持者们则认为他们的英雄1906年10月23日在巴黎一家公园里的飞行才算得上真正的第一次。 桑托斯·杜蒙特出生在巴西,父亲是一位法国珠宝商。18岁时他回 到了其家乡法国,并且很快痴迷上了飞行。在和热气球打了几年交道后,桑托斯·杜蒙特开始把目光转向飞机的动力飞行。1906年10月23日,在一群观众仰慕的目光注视下,桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公园驾驶“双14”双翼飞机,开始了他的第一次飞行。这次飞行距离为60米,离地高度约为2米。“双14”飞机的骨架由铝和竹子做成,上面蒙有丝绸,飞机的汽油发动机由桑托斯·杜蒙特自行设计制造。而莱特兄弟的第一次飞行是在基蒂霍克海滩完成,飞机靠了斜坡的帮助得以起飞,而且现场只有很少人观看。 同年11月21日,桑托斯·杜蒙特再度驾驶“双14”起飞。这次他在6米的高度上飞行了220米。国 际航空联合会将这两次飞行登记为最早的航空纪录。 后来桑托斯·杜蒙特还曾建造了一架叫“蜻蜓”的新飞机,但这一工作令他精疲力竭、心力交瘁。他于1909年重返巴西。桑托斯·杜蒙特一直希望飞机能被当做交通工具来使用,但事实却并非如他想像。在第一次世界大战期间,飞机第一次被用来投掷炸弹,此举加剧了他的失落情绪。1932年7月23日,也就是他得知飞机被用来镇压巴西境内的武装起义后不久,他自杀身亡,时年59岁。 时至今日,桑托斯·杜蒙特在 巴西仍然享有很高声誉。巴西空军正式承认他是自行完成飞行的第一人。里约热内卢两个民用机场之一也以他的名字来命名。 其实,桑托斯·杜蒙特并非是惟一挑战莱特兄弟地位的人。法国人克莱门特·阿代尔就曾宣称:1890年10月9日,他驾驶蒸汽动力飞机在他朋友位于巴黎郊区的庄园里飞过大约48米。在法国,很多人将他称做“法国航空业之父”。 行为古怪的新西兰农民理查德·皮尔斯也曾于1903年3月31日爬进了他自制的单翼飞机。据他自己讲,在最后一头扎进自家的篱笆之前,他的飞机也曾飞了大约140米。
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