【简介：】本篇文章给大家谈谈《揭秘飞机航线是如何建成的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机为什么失事？飞机失事的10大常见原因揭秘
2、揭秘美国飞机坟场：废弃
本篇文章给大家谈谈《揭秘飞机航线是如何建成的》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机为什么失事？飞机失事的10大常见原因揭秘
世界各地都有报道过飞机遭遇灾难的事件，那么你们知道飞机频繁失事的原因有哪些吗?之前我为大家讲解过飞机失事最多的国家，下面就为大家揭秘飞机失事的10大常见原因，感兴趣的赶紧一起往下看吧!
飞机失事的10大常见原因
1、风
从上面、后面或侧面吹来的风会使飞机翻覆，因为它改变了飞机机翼周围的空气状态。在这种情况下，乘客可能会因为没有扣上安全带或被飞机内的物体砸中而受伤。其中最危险的一种叫做微爆，微爆是一种很小但很强的向下气流，它以与龙卷风相反的方式移动，并在强雷暴中被发现。
2、视线障碍
如今，当飞行员的能见度只有75米时，飞机依靠自动着陆-通常是在夜间和大雾中。飞行员在驾驶飞机时，遭到视线障碍，会发生很多意想不到的严重事故。
3、自然因素
比如空中的鸟类与飞机碰撞，也会对乘客构成威胁，自1988年以来有200多起航空死亡事件与这一因素有关。还有暴风雷电天气，也会加大飞机失事的概率。
4、语言障碍与引导错误
英语是整个航空业的默认工作语言，然而，口音可能会被误解。误传可能导致重大坠机，特别是在着陆时，当能见度受到飞行员自身的限制时，这种情况就更加困难了，这种错误在着陆或起飞时会产生灾难性的后果。
5、睡眠不足和精疲力竭
飞行员必须全神贯注，特别是在三分钟起降时，因为80%的事故都发生在这种情况下。飞行员必须在自动驾驶仪关闭后手动驾驶，根据调查显示，70%的美国航空公司飞行员至少在驾驶舱里睡着过一次。导致昏昏欲睡的原因可能是由于驾驶舱空气漏气导致的缺氧。
6、维修不善
一个维修不善的螺丝钉也可能会对飞机造成致命的后果，少量的结冰或霜冻会导致机翼无法进行足够的升力，因此，在起飞前，翅膀或尾巴必须没有冰、雪或霜冻。航空管理就像一场持久战，改进的潜力无限大。
7、燃料
与汽车不同的是，在飞机上加燃料要复杂得多。将燃料放得太少会使目的地无法到达，而投入过多的燃料则会使飞行效率低下。此外，重量和天气(例如强劲的逆风)会影响燃料消耗。
8、劫持风险
与公交车、地铁一样，飞机上也可能会发生劫持事件。虽然机场安检或机舱工作十分完善，但是也不免不了意图不轨的人。在美国，训练现役和有执照的飞行员携带武器，以保护他们的飞机免受犯罪活动和劫持。
9、导弹击中
一架客机可能会被来自地面或海上的飞机导弹击中.客机由于重量大、体积大，无法躲避或反击导弹。如果导弹击中机翼，飞机可能会在半空中爆炸，因为燃料位于机翼内。
10、飞行员的自杀行为
飞行员是飞机上的主要人物，然而有些飞行员可能会有自杀行为，即使大多数机组人员接受了精神健康检查。许多航空公司通过了新的条例，要求至少有两名授权人员随时在驾驶舱内。
揭秘美国飞机坟场：废弃的飞机如何浴火重生
飞机通常飞行25年左右就要退役，然而在最终停飞时，这依然不是它们生命的终点线。保存退役飞机的成本很高，但将它们扔进垃圾填埋场却不够环保，而这就需要有专门的机构来拆除飞机和回收零部件。在美国，有很多处理退役飞机的“飞机坟场（bone-yard）”。
图1：这辆挖掘机正拆卸波音727-200的机身
每架飞机都是由数十万个零部件构成的，其中许多可被回收利用，以便节省资金和减少浪费。拆卸一架飞机通常需要一个月时间，在此期间，所有有用的或有价值的东西都被洗劫一空，只会剩下空空的金属骨架，最后被挖掘机切碎。 当然，并非所有零部件都可以“转世重生”，也并非所有飞机都会被回收。但据估计，未来20年将有12000架飞机即将退役，其中大量飞机肯定会进入其生命周期的下一阶段。以下是飞机在“飞机坟场”经历死亡以及部分重生的过程：
像遭到食人鱼攻击
当飞机到达回收场时，它首先会被清除有害物质，如电池、燃料和汽油等。回收前清理干净这些液体，才能确保没有任何东西泄漏到地面上，以污染周围地区。 位于美国亚利桑那州马拉纳保存和拆卸退役飞机的公司Jet Yard总裁蒂姆·泽曼诺维奇（Tim Zemanovic）说：“接着就需要花费些力气了！我们会拆下所有完好部件，然后将飞机压碎。”Jet Yard每年可拆卸12架飞机。
每架飞机都有保养手册，上面会说明如何拆卸它。在拆卸的第一阶段，你要小心地取出螺栓和紧固件，以便飞机可以被拆成不同的大块。 飞机上的黑盒子、飞行控制仪、空调系统、飞机门以及其他部件，都会被剥下来。有些零部件，比如发动机、起落架以及挡风玻璃等，在经过检查、清洁和修理后，可以被应用到其他飞机上。
在其他情况下，驾驶舱可以被改造成飞行模拟器，用来训练飞行员。而机身则可被用于研究，以帮助飞机制造商进行技术改进。有的飞机甚至会被出售给电影制片人，使它们在电影中客串角色。还有些飞机会被改造成博物馆或家具，包括利用引擎盖建造的酒吧。对于不能重复使用的零件，必须将铝、钛、铜线等材料拆开。最后，挖掘机被将整个空机体压成废金属。此后，残破的机体会被分解成更小块，并从中提炼出不同的金属。
当然，并不是所有飞机的内部都可回收，大约85%到90%的飞机重量可以回收（泽曼诺维奇的目标是要达到95%）。但有些材料很难分解，或根本不值钱。 现在，绝缘材料、地毯、坐垫、地板、墙壁或天花板面板通常都会送到垃圾填埋场。泽曼诺维奇说：“要清除这些东西真的不容易，且其所得回报也太少，不值得回收。”
泽曼诺维奇还称，他们面临的一个挑战是，飞机是由许多不同类型的材料粘合起来的，这对回收来说非常困难。许多其他产品，如铝制苏打罐和啤酒罐，回收非常简单。他说：“啤酒罐会再次成为啤酒罐，只要回收然后还回去即可。”但是分离飞机中的铝、不锈钢以及钛更麻烦。
有些较新的飞机使用碳纤维制造，如波音787 Dreamliner。这些碳和塑料混合材料非常轻，可帮助飞机减少燃料消耗，但目前还不清楚它们是如何被回收的。国际航空运输协会在分析报告中感叹称：“具有讽刺意味的是，使飞机更轻、燃油效率更高的复合材料，也能难以处理，对环境影响更大。”
其他部件可能保持完好，但拆卸它们非常繁琐，也需要保持谨慎。总部位于美国阿肯色州斯图加特的飞机拆卸公司CAVU Aerospace联合创始人肯·科瓦尔斯基（Ken Kocialski）与肖恩·沃恩（Shawn Vaughn）通过电子邮件称，如何运输长达12米的飞行控制仪就需要仔细规划。他们称：“这些零件不仅要正确拆卸，而且必须包装好，才能运输到世界的各个角落。”
通常飞机会被驾驶飞行到“飞机坟场”，然后在那里被拆除。但是，当飞机状态相当糟糕，不足以支持飞行时，安排运输可能会变得非常昂贵。CAVU Aerospace和Jet Yard等公司都曾处理过这些“搁浅”的飞机，虽然这意味着巨大的物流挑战。
图2：挖掘机正拆卸波音747-400的后半部分
浴火重生，飞向未来
国际航空运输协会航空环境部主任迈克尔·吉尔（Michael Gill）说，目前还没有官方规则来管控飞机应该如何回收利用。大多数公司对此都十分谨慎，且认真负责。但由于没有对飞机设备进行强制性的全球注册，导致部分不安全的、无法修复的零部件可能被重新出售，并被用在其他飞机上。吉尔说，该组织正在努力制定如何处理退役后飞机的相关标准。
在设计飞机时，设计人员并未考虑到方便回收的问题。泽曼诺维奇表示：“这会降低重要性列表，毕竟设计飞机的主要目标是它必须能飞，必须确保安全，同时能够持续飞行很长时间。”
加拿大魁北克拉瓦勒大学工业工程师萨米拉·凯文波尔（Samira Keivanpour）说， 飞机回收仍然属于新兴领域。直到现在，依然没有太多转用基础设施用于拆卸飞机，以及回收零部件。但努力确保飞机顺利回收依然是值得的。每年有数百架飞机被送往垃圾填满区，而不被仔细拆卸。其他飞机则被遗弃在沙漠里的飞机墓地中，或遗忘在机场的边缘，它们不仅会占用空间，还让机场显得更加拥挤。
被留在机场边缘的飞机最终会开始崩溃，并可能污染周围的土壤和水。吉尔说：“这并不是说，我们每天都会看到类似的现象。但是，服役周期结束的飞机数量正在上升，这对安全和环境来说意味着更多的机会。”
随着每年想要驾驶飞机飞行的人数不断增加，越来越多的飞机将加入世界舰队，但它们最终都会退役。吉尔说：“由于服役飞机数量增加，退役飞机的数量也会急剧上升。”今年，大约有500架飞机需要被拆卸。而到2030年，这个数字可能接近2000架。
最终，工程师们希望通过完善飞机设计，帮助飞机实现100%可回收来应对这种冲击。现在，飞机回收还有很多要学习的地方，这些巨大而异常复杂的机器在被拆卸时几乎没有相似之处。泽曼诺维奇说：“毕竟，没有人真正了解关于飞机的所有知识。”
空难揭秘：飞机失事的原因有哪些
个人爱好，对这方面的比较感兴趣。
1，机械故障，比如，发动机停车、机翼撕裂等。
2，天气原因。雷电天气，或者突然遇到乱流。特别降落时，气流对飞机影响非常大，很久前的全日航空失事就这个原因。
3，人为原因。这个一般都是飞行员违反操作守则或者出现重大操作错误。法航M447就是这个原因。
4，地勤检修不足。地勤人员检修也是个很复杂的过程，飞行员起飞检查再不够细心。很容易出现问题。像几年前那个飞机供氧系统检修时调为手动模式，检修完没有调为自动。飞行员起飞检查也没留意到，结果整个飞机掉海里了，人都是憋死的。
其他原因，像电影萨利机长。这个是根据真实故事改编的，飞机刚起飞就遇到鸟群，结果发动机双双停车，飞机失去动力。
推荐纪录片空中浩劫。里面讲述了很多飞机失事的调查经过等。
关于《揭秘飞机航线是如何建成的》的介绍到此就结束了。
