【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航91部》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
2、通航飞行员（91部）怎么转民航飞行员（121部）
3、通
本篇文章给大家谈谈《民航91部》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
- 2、通航飞行员（91部）怎么转民航飞行员（121部）
- 3、通航飞行员（91部）转民航飞行员（121部）
- 4、飞行员体检结果是一类121部还是一类91部
- 5、1000米的高空客运飞机可以安全飞行吗？
民航CCAR91部，121部，135部是什么意思
一、CCAR-91部是中国民航规章体系《一般运行和飞行规则》，是为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常和安全制定的飞行规范准则、飞机维修要求、设备合格要求、运营机构要求、机组人员操作规范等关乎飞行安全的条例规定，是所有在中国境内运营的民用飞行器需要遵守的基本准则。
二、CCAR-135部是中国民航规章体系《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》，是在CCAR-91部的基础上，针对小型航空器的商业运营而制定的一系列更为严格的运营规范。CCAR-135部适用于在中国境内依法设立的航空运营人所实施的最大起飞重量不超过5.700吨的多发飞机，单发飞机，旋翼机等飞机运行的规则。
三、CCAR-121部是中国民航规章体系额《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，是在CCAR-91部的基础上，针对民航航线客机和大型货机运营人制定的运营规范。适用于在中国境内依法设立的航空运营人实施的正常的民航客机、载客运输飞行、大型货运飞机等。如国航，南航等。
扩展资料
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
一、为了对大型飞机公共航空运输承运人进行运行合格审定和持
续监督检查,保证其达到并保持规定的运行安全水平,根据«中华
人民共和国民用航空法»和«国务院对确需保留的行政审批项目设
定行政许可的决定»制定本规则。
二、大型飞机公共航空运输承运人在中国境外运行时,应当遵守
«国际民用航空公约»附件二«空中规则»和所适用的外国法规.在
«民用航空器驾驶员合格审定规则»(CCAR 61)、«一般运行和飞
行规则»(CCAR 91)和本规则的规定严于上述附件和外国法规
的规定。
参考资料：中华人民共和国中央政府-《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
通航飞行员（91部）怎么转民航飞行员（121部）
CCAR-91适用于管理在我国境内（不含港澳台）实施运行的所有民用航空器（不包括气球、风筝、无人火箭和无人自由气球）的飞行和运行；CCAR-121是用于管理在我过境内依法设立的航空运营人所实施的公共航空运输飞行 ，《一般运行和飞行规则》CCAR-91、《大型航空器公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121和《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135之间的关系，从名称上就可以看出，
按你所说的，你通过了121部体检，那么如果在取得了CPL和进一步的ATPL，就有进入121部航空公司的资质，那时，你可以找一家121部航空公司去应聘，得到许可签订合同就OK了，并不像你想的有多大的鸿沟，你的困惑有可能是因为有些人只能通过91部体检不能通过121部体检造成的，这对于你来说不是问题的。
通航飞行员（91部）转民航飞行员（121部）
我对你提的这个问题略知一二。在这里作一简单介绍。其实你的大专学历已经足够用了，不过，你这个学历的含金量是很重要的。你所说的由通航转民航过程也是可取的，但要经历和通过以下几个关键环节：
一、在通航要考过拿到私照、商照和仪表三个证，这个过程不只是91部就能完成的，还要有符合141部的通航公司才可以做到；
二、在这个基础上你要去报考和学习飞高性能飞机，这个环节能过关，那么，你的理想就实现了。不过这个环节最难的是英语，因为教材和考试均为英文；
三、那就是个人身体要达到做飞行员的标准。另外就是要有“银子”了，整个过程下来支付各类费用大概要近百万了。
以上几点但愿对你有所帮助，并预祝你成功！
飞行员体检结果是一类121部还是一类91部
91部是通用航空，体检标准要比覆盖所有类型的121部低一些，也就是更好通过，比如矫正视力都可以学飞。但是按91部标准就不要想上大飞机了。
1000米的高空客运飞机可以安全飞行吗？
只要目视条件良好飞机本身可以安全飞行，仪表条件下严格按程序也可以保证安全，但这么低的高度不适合运输航空长时间运行效率低油耗大，受地形影响严重，容易触发近地告警，试飞训练或者近距离转场可能这么干。通航91部135部的小飞机比较合适。
关于《民航91部》的介绍到此就结束了。
