【简介：】本篇文章给大家谈谈《航天飞机在波音机上飞行》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、美国波音客机怎么背上航天飞机飞行的
2、成果丰硕，惨烈的事故，回顾航天飞
本篇文章给大家谈谈《航天飞机在波音机上飞行》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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美国波音客机怎么背上航天飞机飞行的
背着飞不过是为了运输而已，只是曾经也有过飞行测试的目的，在机背的时候航天飞机机尾都是罩上了整流罩的以免过多影响载机的气动外形。原因倒是很简单，机舱内没有足够的空间容纳这个设备，美国用波音747来作为航天飞机的运输载具，标准的747机舱空间装不下航天飞机，另外航天飞机研制之初需要在大气层内进行飞行测试，测试机叫企业号，本身不具备动力，只是个搭载有限控制设备的模型，需要由飞机带上去然后分离滑翔着陆，这就要挂在机外才便于实现，小的飞行器一般挂在机腹，也是因为航天飞机太大，只好往机背想办法。如图所示，747和亚特兰蒂斯的尺寸对比，只有机背才有运载可能(747是美国80年代最大的机型)美国是这样做的苏联的航天飞机计划要晚于美国，也就不重复发明轮子了，直接把美国做法搬过来，反正也没什么问题，只不过苏联专门为了航天飞机计划研制了一款安东诺夫，具体型号不记得了，极端庞大倒是真的。没用过几次，因为苏联的航天飞机拢共也只飞过一次，并且是无人的。 其他国家暂时没有航天飞机计划，就没说的了，美国航天飞机集体谢幕估计以后也没得飞了，苏联航天飞机好像连最后一架也因为库房年久失修，塌下来砸成了废品。 PS:好吧，图挂了，链接也挂了。
成果丰硕，惨烈的事故，回顾航天飞机的诞生与落幕
航天飞机，是美国在人类载人航天 历史 中留下的浓墨重彩的一页，这一页有辉煌的成就，有丰硕的成果，也有惨烈的事故。
1969年，美国阿波罗登月计划取得成功，美国航天局为降低天地往返的成本，提出了能够在宇宙空间和地面重复使用的空间运载工具的设想。
1972年1月，美国国会通过了可重复使用空间飞行器的计划。1976年9月，首架航天飞机研制成功。1977年2月—10月，航天飞机经历了8次波音飞机的背负飞行实验，之后又进行了波音飞机背负起飞，途中自由飞行，最后自主水平落地的实验。以上各项实验均取得成功。
1981年4月12日，哥伦比亚号航天飞机首飞，由参加过阿波罗登月计划的航天员约翰.扬和罗伯特.克里平驾驶，在围绕地球36圈，历时54个半小时后安全降落在美国爱德华兹空军基地，首飞取得成功。
之后，美国先后建造了挑战者号，发现号，亚特兰蒂斯号，奋进号等共7架航天飞机。用于执行发射空间站发射，空间站和卫星维修，哈勃空间望远镜部署等重大航天任务。从此，航天飞机声名鹊起，成为人类最先进的航天器的代名词。
然后，1986年1月，航天飞机遭遇了它第一次重大事故，挑战者号航天飞机升空72秒后爆炸，七名宇航员丧生。这是人类航天事业开始以来，一次性伤亡最多的一次事故，航天飞机的前景第一次蒙上了阴影。这次事故的直接原因在于低温发射的环境下，发动机密封圈失效造成。
尽管发生了这样的事故，美国仍然继续推进航天飞机的使用。直到2003年，哥伦比亚号航天飞机，这架美国第一架建造的功勋航天飞机，再次出现了重大事故。当时，由于升空时，三块隔热泡沫脱落，撞击到了哥伦比亚号航天飞机的左翼，造成左翼的隔热板出现了一个小洞。反航途中，由于机体和大气剧烈摩擦，1400 的高温不断从小洞进入机体，最终造成哥伦比亚号航天飞机空中解体，七名宇航员当场牺牲。
由于发生了两次重大事故，造成14名宇航员丧生，航天飞机的安全性受到质疑。再加上发射成本和维护成本不如原先想象的那么便宜，据悉，航天飞机实际每次发射后的维护费用高达5亿美元，远超预期的3000万美元。美国航天局不堪重负。最终，美国航天局决定退役所有的航天飞机，2011年2月，奋进号航天飞机完成了航天飞机的最后一次飞行，航天飞机在留下了135次飞行记录后，全部退役。
另外，前苏联的暴风雪号航天飞机只完成了一次无人飞行，就由于苏联的解体早早陨落。
如今，各国进出太空的主力航天器仍然为宇宙飞船，主要有中国的神舟系列，俄罗斯的联盟系列，美国马斯克的龙飞船三种。
目前，中美都有在研的可重复使用的天地往返飞行器的计划。前几天的咱们国家的亚轨道飞行器不知道算不算其中一个成果[偷笑]
航天飞机是怎么固定在客机上的
作者：marvyn
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航天飞机（Space Shuttle）是被一个叫做 Mate-Demate Device（MDD）[1]的装置以 Piggy-back 的姿势搭载到专用运输机（Shuttle Carrier Aircraft）上的。
专用运输机是两架经过改造的波音 747 飞机，一个型号是 747-100，另一个型号是 747-100SR（用于短距离转移航天飞机）。改造过后的飞机与标准型号的区别主要在于：1、两个尾部支架和一个前部支架，用来连接航天飞机；2、增加了两个垂直稳定器，分别位于两个水平稳定器后面，以增加稳定性；3、移除了所有的内部装修布置；4、增加了用来操控和监控航天飞机的控制台。[2]
美国累计建造过 3 台 MDD，设计都不一样。因为美国所有的航天飞机都从弗罗里达州的肯尼迪航天中心发射，而弗罗里达的天气有时候很不好，所以有必要在其他着陆地点建造 MDD。第一台 MDD 位于加州的爱德华兹空军基地，它的主要作用是为了将航天飞机举起放在专用运输机上以运回弗罗里达。
第二台 MDD 位于弗罗里达州的肯尼迪航天中心，主要用途是将从其他地方运回来的航天飞机卸下来。
第三台 MDD 位于加州的范德堡空军基地，以备后续使用。
此外，在没有 MDD 而又需要将航天飞机装载/卸载的情况下，会有两台巨型起重机（最大起重量 660 吨的 TEREX-DEMAG CC2800 和最大起重量 250 吨的 LIEBHERR LTM1250-6.1）
波音客机是如何 固定在航天飞机上的
应该是 吊装到 客机上的 毕竟不能飞上去 之后链接机体 到达目的地之后拆除呗 现在国产500吨的吊车都有了 更别说国外重型吊车了 航天飞机小问题 美国航天飞机平均重量也就70多吨 顶天80 在高也高不过100 所以吊装很轻松
而且波音747 系类飞机载重能力都很强 几百吨不是问题 航天飞机的重量不是问题
这是747系类的介绍
关于《航天飞机在波音机上飞行》的介绍到此就结束了。
