【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞行员能睡觉吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞行员在飞行过程中真的也会睡觉吗？
2、坐国际航班飞机的经济舱，腿能伸得直么？？
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本篇文章给大家谈谈《飞行员能睡觉吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞行员在飞行过程中真的也会睡觉吗？
- 2、坐国际航班飞机的经济舱，腿能伸得直么？？
- 3、飞机有自动驾驶功能，那么飞行员能不能睡觉？
- 4、客机飞行员在飞机自动驾驶下可以睡觉吗
- 5、民航客机飞到平流层后，飞行员在干嘛？他们能睡觉吗？
飞行员在飞行过程中真的也会睡觉吗？
可以睡，现代客机的客机都是全自动驾驶，大大减少了人的工作，飞行员和副飞行员必须做的是监控仪器，与空中交通管制员交谈，并在紧急情况下切换到手动控制。
远程飞行时，机组人员会有变动，所以每个人都可以轮流休息。在不长或短的中距离航线上，虽然没有换班飞机，但航空公司的基本程序是飞行员和副飞行员可以轮流小睡并在座位上休息，以确保有一个人值班来监控仪器和处理通信事宜。
因为事实上飞行员的小睡会让飞行更安全。换句话说，两个飞行员轮流小睡和休息更理想。英国航空飞行员协会表示，乘客面临的真正危险是疲劳驾驶。"航空史上从未有过因为飞行员驾驶时睡着了而坠毁的事故。"大卫·里尔蒙特(David Learmount)是英国皇家空军大力士飞行员，也是国际航班的安全编辑，他说，“这从未发生过。但另一方面，我们发现许多飞行事故是由疲劳驾驶造成的。
即使两人都睡着了，也没有必要惊慌，因为疲劳驾驶对于飞行安全的影响非常大。两人入睡后果是没有人回答控制器的询问，导致飞机处于“失去联系”状态。也许战斗机很快就会来检查情况。此外，由于空客的侧杆设计，飞行员可以睡在他们面前的小桌子上，这比波音多了一个“小睡姿势”。因此，请不要再担心飞行员在驾驶时打盹了，至少目前你乘坐的飞机上还有一名飞行员。
坐国际航班飞机的经济舱，腿能伸得直么？？
伸不直的，座位安排的比较紧密
经济舱(economy class)就是比较便宜的舱位。飞机经济舱的座位设在客舱靠中间到机尾的地方，占机身的四分之三空间或更多一些。
安全方面也是经济舱的一大优势。一般经济舱设置在飞机的尾部，根据有关科学证据表明，当飞机发生意外情况的时候，走在尾部靠近走道和距离逃生门最近的人存活率最高。
飞机有自动驾驶功能，那么飞行员能不能睡觉？
不能，飞行员还必须承担监督的责任，并随时准备对飞机的飞行路线和速度进行小幅调整，以履行成为飞行员的责任。
没有一个飞行员不是没有经过严格培训的。从他们进入驾驶舱的那一刻起，他们就必须保持专注。飞机的飞行过程可以分为几个阶段：滑行，起飞，爬升，巡航，下降和着陆。当飞机进入平流层时，表明飞机已经进入巡航阶段。
平流层也称为平流层，在平流层以下是对流层。由于气体的对流，对流层中有大量气流，这对飞机的飞行安全有一定的威胁。因此，飞机经过对流层进入平流层，空气含量很少，没有气流，飞机在整个飞行过程中处于最稳定，最安全的巡航阶段。这时，飞机会经常进入自动驾驶状态。但是飞行员不能放松得直直入睡。因为不排除对流超越，所以气流上升到平流层。这时，如果飞行员正在睡觉，那是整个飞机的生命在开玩笑。
此外，飞行员在整个飞行过程中必须与地面保持接触。 还必须定期将飞机的各种信息反馈到地面。 如果航班延误，则无法在地面上接触正在睡觉的飞行员。 然后，地面指挥中心会认为飞机发生了事故，这将造成一系列的人力和物力浪费。 最后，飞行员将因飞行事故被起诉。
客机飞行员在飞机自动驾驶下可以睡觉吗
飞行员可以自己睡觉，但是要承担停飞的后果。虽然有自动驾驶，但是重要参数还是要飞行员自己监视的，例如，高度，空速，液压压力，滑油温度，发动机排气温度EGT，转子转速N1，客舱温度湿度气压，耗油量，前方天气状况，航行通告等等。但如果是三人制机组或四人制机组并且带休息室的话，可以留两个有资质的驾驶员在驾驶室，其他休息，然后轮流休息，这种情况常见于十几小时的长航线航班
民航客机飞到平流层后，飞行员在干嘛？他们能睡觉吗？
大家好，我是军武视界。民航客机经常会在对流层巡航，因此，飞机上的人们才能“有幸”看到雷雨等各种复杂气象环境。一般来讲，私人飞机进入平流层的几率比较高。那么，如果民航客机进入平流层，是否意味着机组人员就可以高枕无忧，甚至是呼呼大睡了呢？这完全不可能，要知道，一架飞机关乎着机上所有乘客的生命。就算飞机进入平流层，并转入自动驾驶状态，机组人员也必须时刻关注飞机的飞行状态。下面，我们来简单了解一下。
时刻关注航路状况
飞机飞行与汽车行驶其实是一个道理，只不过前者需要更复杂的系统支持而已。与汽车一样，飞机飞行也需要固定的航路，只不过，相关部门早就基本设置好了每一条航路的通行情况。例如，一条航路上有多少航班，每1个小时会有多少架飞机经过该航路，这些统统要有整体规划。如果飞机处在航路交叉点的话，需要注意的事情恐怕更多。
适时调整飞行姿态
另外，飞机进入平流层后，的确大多数会采用自动驾驶模式，但飞行员依然需要不断调整飞机的飞行数据，例如飞行高度、航速以及航向等。
保持与塔台联系，做到畅通交流
除了这些，无论飞机在何种状态下，机组人员始终都要保持与塔台的联系。地面空管以及区调指挥随时都会通报机组人员重要消息，机组人员必须时刻关注各方消息以便随时应对。当然了，进入平流层后，飞行员及机组人员确实比起飞过程中轻松一点。他们可以忙里偷闲喝杯水，或者上上厕所。至于睡觉，那还是别想了。
国际航班两班倒，不疲劳驾驶
不过，现在的航空部门普遍比较人性化。如果是短途的话，最多不过两小时，飞机就到达了目的地，飞行员完全可以等飞机落地后休息。但如果是国际航班的话，机组人员会实行轮班制。之前有一位乘务人员和我聊道，国际航班通常都会安排两班机组人员，隔三小时轮换一次，飞机上为他们准备了专门的机组休息室。毕竟，做到不疲劳驾驶，才能更好得保证飞机正常飞行，抛开飞机性能不谈，机组人员休息好也是对乘客生命负责的一个重要表现。------欢迎点赞、关注、评论！
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