【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国民用飞机坟场中国飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、亚利桑那州飞机坟场准确位置
2、河南鲁山飞机坟场在哪里
3、人类发
本篇文章给大家谈谈《美国民用飞机坟场中国飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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亚利桑那州飞机坟场准确位置
亚利桑那州飞机坟场准确地理坐标位置为：32°10'11.05"N 110°51'29.35"W
在谷歌地图中输入该坐标即可找到其准确位置。
“飞机墓地”位于美国亚利桑那州图森市附近沙漠，地属美军戴维斯-蒙森空军基地。占地面积约为10.5平方公里，差不多是1300个足球场加起来的大小，目前有4200架退役飞机“肩并肩”浩浩荡荡躺着休息。
除了规模庞大，它也是世界上最昂贵的“墓地”。这里几乎涵盖了第二次世界大战后美军军用飞机的全部机型。曾经最先进的空中武器B-52型轰炸机、F-14型战斗机、A-10型攻击机等，都能找到身影。所有陈 列飞机的总价值在350亿美元左右。1946年开放以来，不断有退役飞机躺进这座“飞机墓地”。
扩展资料：
飞机墓地
飞机墓地，指的是美国亚利桑那州图森市附近的“航空航天维护与再生中心”。由于美军退役飞机大都会被运往该中心进行处理，因此又有“飞机墓地”之称。
位于美国亚利桑那州的美军“航空航天维护与再生中心”是专门负责储存和处理退役报废装备的基地。该中心目前共存放有4200多架退役飞机，总价值达270亿美元。在这里，那些报废装备通常分三类处理。
一类是状态良好或简单维修后仍能执行任务的，可作为战略预备力量封存起来，也可翻新后推向国际军火市场出售。巴基斯坦购买的F-16飞机和中国台湾采购的P-3C反潜机大多出自这里。
第二类是部件可以使用的，进行零部件回收利用。该基地每年可回收35万个零部件，美军80%以上的飞机在这里可以找到零件。
最后一类，经评估再无使用价值的才作为废铁处理。为此，美军还建立了一整套符合环保要求、以装备资源循环利用为目标的行业标准，成立了国防物资利用和销售服务处这样的专门机构。此外，美军也会把一些退役装备当作靶标用于实弹、实爆作业。
参考资料来源：百度百科-飞机墓地
河南鲁山飞机坟场在哪里
这座飞机“坟场”就是位于，中国河南省平顶山市鲁山县让河乡袁寨村的——平顶山鲁山机场。
据了解这座机场，属于那种军民合用支线机场，同时在这个地方也停放了很多废弃的战机。据了解目前的平顶山鲁山机场停放了2000多架废弃战机，大家都知道美国也是一个军事强国，每年淘汰下来的飞机也很多。
世界上第一大飞机坟场就是美国的戴维斯蒙山空军基地，而我们中国的平顶山鲁山机场则是世界第二大飞机坟场。
所以说停在这里的飞机是非常非常多的，很多人可能想不通2000架战斗机是什么概念，就这么跟你们说吧，目前中国边上的俄罗斯，他们国家现役的战机也就是1900多架。可以说平顶山鲁山机场里面的废弃战机，比俄罗斯现役的战斗机还要多，至于印度，日本，韩国，法国这些国家现役的战机就更不用说了。
历史沿革：
2006年，平顶山鲁山机场项目正式启动。
2007年7月10日，鲁山空军机场改建为军民两用机场筹备领导小组成立。
2011年，平顶山鲁山机场项目被列入《中国民用航空发展第十二个五年规划》。
2016年，平顶山鲁山机场项目转由平顶山市人民政府全面主导，12月19日至21日，平顶山鲁山机场预可行性研究报告评估会召开。
2017年11月，平顶山鲁山机场项目获军方意见，军方建议军民合用共建空军鲁山机场或重新选址，而后正式确定实施平顶山鲁山机场军民合用工程项目。
人类发明了飞机，你知道世界上最大的飞机场在哪吗？
随着我国经济的飞速发展，现如今大家的生活水平都是获得了很大的提升，那也是让旅游业发展完全的火爆了起来，但是外出旅行自然是离不了代步工具的，在诸多代步工具之中，飞机可以说成最方便最快捷的，因此也是得到了游客们的热捧.
美国芝加哥奥黑尔国际机场是世界最大的机场。世界最大的机场占地总面积31平方千米，如果你对31平方千米没有概念，那举例说明，世界各国足球场面积规范规格型号：场所：长105米、宽68米，面积是105×68=7140平米，1平方千米=1000000平米，1000000除于7140=140.05602241因此1平方千米大约有140个足球场地大，而世界最大的机场那等同于4340个足球场地了。
飞机场是飞机起降和放置的地方，一般的飞机场都拥有塔台和运动场，而全世界有着运动场最多的飞机场是芝加哥奥黑尔国际机场，在这里一共有着八条运动场，可是说起世界最大的飞机场，许多人可能会有异议，有人会说成美国的亚特兰大机场，也是有人会说成沙特阿拉伯的法赫德国王国际机场，可事实上，世界最大的飞机场是美国的理查德森.蒙森军事基地。
理查德森.蒙森军事基地坐落于美国亚利桑那州的图森市，这一军事禁区占地面积16000亩，这儿放置着美国空军退役的很多战斗机，战斗机总数量超过4200架，所以这里也被人称为美国的“飞机坟场”，这一军事基地始建于1925年，因为图森市的环境和自然环境特别适合飞机的储放，所以这里却被美国军队用于存储退役的战斗机，这里的气侯旱灾降雨少，因此飞机的人体浸蚀较为迟缓，而这里的土地含碱量非常高，路面十分牢固，有益于飞机的拖行。
尽管理查德森.蒙森产业基地始建于一战后，但是我变成飞机坟场是在二战以后，因为在二战时期，美国鼓励了中国一切可以鼓励的力量，来生产制造武器装备抵抗德国和日本，所以在二战结束以后，美国空军的飞机总数比较严重超标准，大量战斗机都要退伍，所以从1946年逐渐，这儿就成为了美国空军的飞机坟场，但在20新世纪，美国又依次发动了朝鲜战事、越南战事、海湾战事等多局战事，所以这个军事基地也就一直在接纳美国空军的退伍战斗机，而最终就造就了今天的经营规模。
揭秘美国飞机坟场：废弃的飞机如何浴火重生
飞机通常飞行25年左右就要退役，然而在最终停飞时，这依然不是它们生命的终点线。保存退役飞机的成本很高，但将它们扔进垃圾填埋场却不够环保，而这就需要有专门的机构来拆除飞机和回收零部件。在美国，有很多处理退役飞机的“飞机坟场（bone-yard）”。
图1：这辆挖掘机正拆卸波音727-200的机身
每架飞机都是由数十万个零部件构成的，其中许多可被回收利用，以便节省资金和减少浪费。拆卸一架飞机通常需要一个月时间，在此期间，所有有用的或有价值的东西都被洗劫一空，只会剩下空空的金属骨架，最后被挖掘机切碎。 当然，并非所有零部件都可以“转世重生”，也并非所有飞机都会被回收。但据估计，未来20年将有12000架飞机即将退役，其中大量飞机肯定会进入其生命周期的下一阶段。以下是飞机在“飞机坟场”经历死亡以及部分重生的过程：
像遭到食人鱼攻击
当飞机到达回收场时，它首先会被清除有害物质，如电池、燃料和汽油等。回收前清理干净这些液体，才能确保没有任何东西泄漏到地面上，以污染周围地区。 位于美国亚利桑那州马拉纳保存和拆卸退役飞机的公司Jet Yard总裁蒂姆·泽曼诺维奇（Tim Zemanovic）说：“接着就需要花费些力气了！我们会拆下所有完好部件，然后将飞机压碎。”Jet Yard每年可拆卸12架飞机。
每架飞机都有保养手册，上面会说明如何拆卸它。在拆卸的第一阶段，你要小心地取出螺栓和紧固件，以便飞机可以被拆成不同的大块。 飞机上的黑盒子、飞行控制仪、空调系统、飞机门以及其他部件，都会被剥下来。有些零部件，比如发动机、起落架以及挡风玻璃等，在经过检查、清洁和修理后，可以被应用到其他飞机上。
在其他情况下，驾驶舱可以被改造成飞行模拟器，用来训练飞行员。而机身则可被用于研究，以帮助飞机制造商进行技术改进。有的飞机甚至会被出售给电影制片人，使它们在电影中客串角色。还有些飞机会被改造成博物馆或家具，包括利用引擎盖建造的酒吧。对于不能重复使用的零件，必须将铝、钛、铜线等材料拆开。最后，挖掘机被将整个空机体压成废金属。此后，残破的机体会被分解成更小块，并从中提炼出不同的金属。
当然，并不是所有飞机的内部都可回收，大约85%到90%的飞机重量可以回收（泽曼诺维奇的目标是要达到95%）。但有些材料很难分解，或根本不值钱。 现在，绝缘材料、地毯、坐垫、地板、墙壁或天花板面板通常都会送到垃圾填埋场。泽曼诺维奇说：“要清除这些东西真的不容易，且其所得回报也太少，不值得回收。”
泽曼诺维奇还称，他们面临的一个挑战是，飞机是由许多不同类型的材料粘合起来的，这对回收来说非常困难。许多其他产品，如铝制苏打罐和啤酒罐，回收非常简单。他说：“啤酒罐会再次成为啤酒罐，只要回收然后还回去即可。”但是分离飞机中的铝、不锈钢以及钛更麻烦。
有些较新的飞机使用碳纤维制造，如波音787 Dreamliner。这些碳和塑料混合材料非常轻，可帮助飞机减少燃料消耗，但目前还不清楚它们是如何被回收的。国际航空运输协会在分析报告中感叹称：“具有讽刺意味的是，使飞机更轻、燃油效率更高的复合材料，也能难以处理，对环境影响更大。”
其他部件可能保持完好，但拆卸它们非常繁琐，也需要保持谨慎。总部位于美国阿肯色州斯图加特的飞机拆卸公司CAVU Aerospace联合创始人肯·科瓦尔斯基（Ken Kocialski）与肖恩·沃恩（Shawn Vaughn）通过电子邮件称，如何运输长达12米的飞行控制仪就需要仔细规划。他们称：“这些零件不仅要正确拆卸，而且必须包装好，才能运输到世界的各个角落。”
通常飞机会被驾驶飞行到“飞机坟场”，然后在那里被拆除。但是，当飞机状态相当糟糕，不足以支持飞行时，安排运输可能会变得非常昂贵。CAVU Aerospace和Jet Yard等公司都曾处理过这些“搁浅”的飞机，虽然这意味着巨大的物流挑战。
图2：挖掘机正拆卸波音747-400的后半部分
浴火重生，飞向未来
国际航空运输协会航空环境部主任迈克尔·吉尔（Michael Gill）说，目前还没有官方规则来管控飞机应该如何回收利用。大多数公司对此都十分谨慎，且认真负责。但由于没有对飞机设备进行强制性的全球注册，导致部分不安全的、无法修复的零部件可能被重新出售，并被用在其他飞机上。吉尔说，该组织正在努力制定如何处理退役后飞机的相关标准。
在设计飞机时，设计人员并未考虑到方便回收的问题。泽曼诺维奇表示：“这会降低重要性列表，毕竟设计飞机的主要目标是它必须能飞，必须确保安全，同时能够持续飞行很长时间。”
加拿大魁北克拉瓦勒大学工业工程师萨米拉·凯文波尔（Samira Keivanpour）说， 飞机回收仍然属于新兴领域。直到现在，依然没有太多转用基础设施用于拆卸飞机，以及回收零部件。但努力确保飞机顺利回收依然是值得的。每年有数百架飞机被送往垃圾填满区，而不被仔细拆卸。其他飞机则被遗弃在沙漠里的飞机墓地中，或遗忘在机场的边缘，它们不仅会占用空间，还让机场显得更加拥挤。
被留在机场边缘的飞机最终会开始崩溃，并可能污染周围的土壤和水。吉尔说：“这并不是说，我们每天都会看到类似的现象。但是，服役周期结束的飞机数量正在上升，这对安全和环境来说意味着更多的机会。”
随着每年想要驾驶飞机飞行的人数不断增加，越来越多的飞机将加入世界舰队，但它们最终都会退役。吉尔说：“由于服役飞机数量增加，退役飞机的数量也会急剧上升。”今年，大约有500架飞机需要被拆卸。而到2030年，这个数字可能接近2000架。
最终，工程师们希望通过完善飞机设计，帮助飞机实现100%可回收来应对这种冲击。现在，飞机回收还有很多要学习的地方，这些巨大而异常复杂的机器在被拆卸时几乎没有相似之处。泽曼诺维奇说：“毕竟，没有人真正了解关于飞机的所有知识。”
如何去美国飞机坟场旅游？
飞机坟场，顾名思义，就是飞机最后终结生命的地方。提到这个名称，不得不说到世界上最大的飞机坟场所在地——图森。这个位于亚利桑那州的沙漠城市，因所在地戴维斯·蒙森空军基地收留美军退役飞机而得名。
该基地占地面积为10.5平方公里，相当于1400多个足球场，初建于1925年，这里保留了超过5000架飞机，其中有80%是属于美国空、海、陆军及海岸警卫队的退役飞机，也有一些鲜为人知的试验飞机。这里是很多航空迷必去的朝圣地，也是能够一饱眼福看飞最佳去处，在这看的军机绝对比一辈子其他时间看到的多。
这之所以会被选做坟场，可不是因为“风水”好。主要是有三原因：
一是，这里这里海拔比较高，而且周围全是沙漠，空气常年干燥，这样飞机很多零部件就不会腐蚀。
二是，基地所处的地方，土质比较好，都是较为干硬的红色黏土，能够承载飞机的重量，所以几乎不用专门修建跑道就能停移动飞机。
三是，这个基地面积足够大，想停多少飞机就停多少，土地存量大。
正是这三个原因，成为了坟场的最佳选址。来到这里的飞机，不出意外的话将会一直停放在这里，不过也有幸运儿，在过去25年中，超过五分之一的飞机在经过维护后重返蓝天，或是被出售给其他国家。
前几年，美国一架B-52轰炸机发生事故，遭到严重损坏，然后居然从这个坟场里找了一架56岁高龄的B-52，翻修后，继续重返蓝天！
2014年我第一次去完这个航空迷心中的圣地之后，我再次来到这里开始了一段别样空中之旅。
抵达到第一天，我们依然按照谷歌地图，环绕着戴维斯·蒙森空军基地转，找合适到角度看飞机，视频中就有一个镜头是我站在车顶拍照，拍到到就是上图到角度，夕阳落山下结束生命的C-130，令人无限感慨。
2014年我们来的时候，曾经乘坐基地内地大巴车进入戴维斯·蒙森空军基地里面参观，一排排被肢解的战斗机也足够让人震撼。
当时，我们一行人坐大巴从这个门深入基地内部，着实被里面的战机震撼到了。可是这次我们到这里打算再预约进入基地时，PIMA博物馆的工作人员告诉我们，就在3天前出台的规定，所有进入基地的参观者必须在网站预约，而且至少要提前10天预约才可以通过审核，这让一行人大失所望。
回忆起当时参观，退役的空军飞行员老先生作为志愿者给我们讲了很多故事。这次我们在空军博物馆遇到一位曾经参加越南战争的老兵，我们在攀谈的过程中听到远处有战机起飞的轰鸣声，老兵头都没回就说那是两架F-16，果不其然！两架F-16的身影随后出现在空中。
他还说的，如果在战时，你们听到这样的声音，那说明离死亡已经不远了。眼神里居然至剩下淡然。
PIMA航空博物馆
随后，我们干脆直接进到PIMA航空博物馆参观，这是我目前为止见过的规模第二大的航空博物馆（第一大是美国代顿空军博物馆，下期会介绍）。虽然已经是第二次来，但是依然很兴奋，从头到尾逛了个遍。
关于《美国民用飞机坟场中国飞机》的介绍到此就结束了。
