【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机翼尖涡》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机翅膀尖为什么翘起
2、飞机翼尖有什么用？
3、飞机向上弯曲的翼尖，为什么能帮我们
本篇文章给大家谈谈《飞机翼尖涡》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机翅膀尖为什么翘起
飞机翅膀尖翘起的部分叫翼尖小翼，又称作翼尖帆或翼端帆,航空业界内叫翼梢小翼，位于飞机机翼的翼梢，有单上小翼、上下小翼等多种形式的翼梢小翼。通常用于提高固定翼航空器机翼的效率，也可用来改善航空器的操纵特性。
扩展资料：
翼尖小翼的原理
飞机维持正常飞行时所需的升力是靠机翼上下表面的压力差产生的，由于上下表面压差的存在，翼尖附近机翼下表面空气会绕流到上表面，形成翼尖涡，致使翼尖附近区域机翼上下表面的压差降低，从而导致这一区域产生的升力降低。
为了削弱这种绕流现象对升力的影响，很多飞机的翼尖都安装了翼尖小翼，用以阻碍上下表面的空气绕流，降低因翼尖涡造成的升力诱导阻力，减少绕流对升力的破坏，提高升阻比，达到增加升力的目的。对于有动力航空器来说还可降低油耗。
不过增加翼尖小翼，翼端结构为了组装翼尖小翼会比较复杂，也会增加一些额外的重量，若是装了翼尖小翼都只飞两小时内短程航线，油耗反而会增加，飞长程航线才能得到降低油耗的效益。
参考资料：百度百科——翼尖小翼
飞机翼尖有什么用？
飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。
有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施。
飞机向上弯曲的翼尖，为什么能帮我们省下票价？
平时我们坐飞机的时候，会发现飞机的机翼的尖端部位都是翘起来的。这可不是为了美观才这样做的，这样的设计是专门为了给航空公司省钱所做出来的造型。因为这样的机翼会减少飞机飞到空中形成涡流时，对飞机飞机造成的阻力，从而降低燃油的消耗，为航空公司省下了许多燃料费，因此机票的价值也相应的降低了许多。
一、飞机燃油量大
众所周知飞机能够拥有升力，是因为在机翼的下面的空气压力比上面的空气压力要大。只要在飞机起飞的时候，把引擎加大，充分燃烧燃料，就可以让飞机飞在高高的天空上。但是航空公司不仅考虑如何让飞机飞起来，更关心的是飞机飞行所消耗多少油，能消耗的越少越好。
二、涡流对飞行造成阻力
流动的空气有非常显著的特点，就是高压区流到低压区的时候造成机翼上下表面的空气压差这样非常有利于飞机的上升，但是因为机翼下方的高压气会在机翼尖端的位置形成一种向前上方不断形成的漩涡，当这样的情况不断的产生，并且还会不间断的向后方运行，这样就会形成涡流，这种情况就会对飞机产生一种阻力，妨碍着飞机向前飞机。涡流不仅影响了飞机的升力，还增加了飞机大量的燃油消耗。
三、机翼尖端向上翘可以减少油耗
为了防止这种事情发生，于是工程机将机翼的翼展加长，这样涡流对飞机的影响力也就相对来说小一些。但是机翼变长，那么飞机的重量也在增加，那么这还是个治标不治本的方法。如何在不增加机翼的重量的同时还可以减少燃油的消耗，工程师可是费尽了脑汁。于是将飞机机翼向上弯曲的设计被NASA的一位工程师发明出来了，他是从鸟类的飞行上面得到了灵感。后来这个结构被称为翼尖小翼，它是通过减少翼尖的压力来防止涡流的形成，从而减少了阻力，降低了燃油的消耗。
在上世纪七十年代因为石油危机导致了油价迅速的增涨。航空公司对如何减少燃油消耗伤透了脑筋。而翼尖小翼就正好解决了这个问题，它可以降低涡流的产生，从而减少阻力让燃油消耗减到最低。这种结构在十多年来，为全世界节省了十多亿美金的燃料。因此我们现在可以看到一处都是机翼尖端上翘的客机了。
大型飞机的机翼的翼尖为什么要翘起
当气流流过机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼尖处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃料的消耗。要减少这种涡流的出现，其中一种方法是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场中造成不便，例如无法使用某些登机廊桥等，所以，后来便出现了翼尖小翼的设计，它能通过改变翼尖附近的流场从而减小涡流的强度，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力。
虽然翼尖小翼能够有效的减少飞行时的阻力和燃料消耗，但在短程航线上，它为飞机带来的额外负重抵偿不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航线的飞机上并不会安装翼尖小翼。
飞机机翼尖端为什么要翘起来
这个叫winglet，也就是翼梢小翼。
机翼提供升力是因为机翼上方的压强低于下方。 机翼外缘如果没有东西阻挡的话下面的高压就会翻上来产生一般所见到的翼尖后方的涡旋。这个结果就是机翼最外部的百分之五是不提供升力的，是一种浪费。 有了翼尖小翼的阻挡就可以解决这个问题，从而达到省油的目的。
所谓“诱导阻力”的定义就是外部的升力减小所以为了达到同样的升力要增加（很小的）迎角，进而增加了阻力，这也就是诱导阻力。
另外，竖起的小翼与机身纵切面成特定角度，当下表面的气流从翼梢翻上来时，作用在两端小翼上的合力可以指向飞机的机体轴正向，推动飞机前进。
关于《飞机翼尖涡》的介绍到此就结束了。
