【简介：】本篇文章给大家谈谈《c49飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、C-47运输机的衍生机型
2、二战时最大的飞机是哪一种？
3、二战时期，美国提供给中国的C-4
本篇文章给大家谈谈《c49飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、C-47运输机的衍生机型
- 2、二战时最大的飞机是哪一种？
- 3、二战时期，美国提供给中国的C-47运输机，它的涂装是什么？编制什么?能否提供几张图纸
- 4、飞机上哪些座位是靠窗的
- 5、c九一九大飞机乘多少人
C-47运输机的衍生机型
C-48，C-49，C-50，C-53
达柯他的上述军用型号则显得有些混乱。从战争伊始美国陆军和海军都希望立即获得道格拉斯运输机，道格拉斯开足马力生产，但还是无法满足快速的需求增长。道格拉斯的生产线仍在组装各大航空公司在珍珠港事件前定购的飞机，于是战争部征用了所有这些 DST/DC-3 供陆军使用。其中 11 架飞机是安装双黄蜂发动机的 DC-3A，原本是为联合、泛美及其他航空公司生产的，被赋予军用型号 C-48，另外战争部还从各航空公司中征用了已投入运营的 24 架 DC-3A，军用型号也是 C-48。
C-49 则是被征用的莱特旋风发动机的 DC-3。道格拉斯生产线上有 75 架 DC-3 被征用，另外有 63 架已投入运营的 DC-3 被征用为 C-49。两架东方航空的 DC-3 被海军征用为专机，型号 R4D-2。另有 40 架生产线上的莱特发动机的 DC-3 被征用成 C-50。C-51 是被征用的一架加拿大上校航空公司的 DC-3。5 架原先是东方、西方和联合航空公司的 DC-3A 被征用成 C-52。
C-53 是兵员运输机，没有 C-47 尾部的大型货舱门，而保留了旅客机上的小型舱门。C-53 的机舱内有 28 具类似旅客机布置的小型金属桶状座椅，与主要是货运为主的 C-47 不同，C-53 主要用于运送部队，所以地板没有加强。一些 C-53 拆除了尾部整流罩，安装了系缆桩用于拖曳滑翔机。C-53 的发动机是普惠 R-1830-92，额定功率 1,200 马力。道格拉斯生产了 221 架 C-53，其中 20 架供海军使用，型号 R4D-3。C-53B 是在阿拉斯加使用的寒区型，共生产 8 架。除了安装防寒设备外，C-53B 还增设了油箱和导航员的天体观测窗。另有 26 架 DC-3A 被征用成 C-53C，其中 10 架转交给海军，型号 R4D-4。C-53D 对置的座椅固定在机舱壁上，并安装 24 伏电气系统，共生产 159 架。两架 DC-3A 征用为 C-68，另外军方还征用了泛美航空 12 架达柯他而没有赋予军用型号。C-84 是被征用的 4 架 DC-3。
二战时最大的飞机是哪一种？
Bv222维京(Wiking)是二战中最大的军用水上飞机，这种飞机的翼展有46米，高10.9米，机身长37米，长度是B-29的一倍半，最大起飞重量49吨。
Me 323D （猛犸）是由滑翔机改进的巨型运输机，其矩形上单翼翼展 55.2 米，其翼面积达 300 平方米，机长 28.46 米。通常运载 12 吨货物时的航程为 750 千米，而运 10 吨货物时航程可延伸到 1,000 千米。 ——这是最大的飞机
Bv222维京(Wiking)是二战中最大的军用水上飞机，这种飞机的翼展有46米，高10.9米，机身长37米，长度是B-29的一倍半，最大起飞重量49吨。
Me 323D （猛犸）是由滑翔机改进的巨型运输机，其矩形上单翼翼展 55.2 米，其翼面积达 300 平方米，机长 28.46 米。通常运载 12 吨货物时的航程为 750 千米，而运 10 吨货物时航程可延伸到 1,000 千米。 ——这是最大的飞机
二战时期，美国提供给中国的C-47运输机，它的涂装是什么？编制什么?能否提供几张图纸
道格拉斯C-47空中火车（Skytrain，或称空中列车，英文又名Dakota（达科塔））是由DC-3民用客机衍生而成的军用运输机，为二战盟军广泛采用的机种之一，并一直采用至1950年代，时至今日仍然服役於少数国家。
二战时期很多国家以C-47及改装的DC-3作运输、空投物资及伞兵等用途，这些型号在长滩、圣塔莫尼卡及奥克拉荷马市制造，共生产了超过10,000架。
[编辑]服役历史
C-47在二战时为盟军提供了高机动性的空中运输能力，在各场战役中被广泛采用，尤其是D日空降诺曼第、突出部之役、瓜达尔卡纳尔岛战役、太平洋战役、新畿内亚战事及缅甸战役（R4D，C-47海军型）中，其他还包括由印度往中国的驼峰航线及战后柏林封锁时对西柏林的大规模空投行动，美国亦通过租借法案向抗日战争时的国民党政府提供了C-47及C-53。
在二战末期，大量的C-53空骑兵（Skytrooper，C-47衍生型）在欧洲战事中担任空投伞兵及牵引军用滑翔机任务。C-47亦是运送美军士兵回国的主要运输机。在英国及英联邦，C-47命名为「达科塔」（Dakota），在欧洲战事时又称「信天翁」（Gooney Bird）。
二战后美国海军把早期的R4D改良结构，成为了R4D-8，而在战后成立的美国空军战略空军司令部（Strategic Air Command）亦在1946年至1947年间采用C-47。但直至越战，美国空军仍然继续采用C-47，包括其衍生型AC-47炮艇机及EC-47侦察机。加拿大皇家空军在1940年代至1950年代亦采用C-47作搜救行动的机种。
世界各地共97个国家都曾经装备C-47系列机种。
[
市场花园行动中的美军C-47，1944年9月17日
运载着美军伞兵的C-47，法国南部，1944年8月15日
C-47内部
Dakota III（编号ZA947）
C-53D
Li-2（苏联仿制的C-47）
C-47A
DC-3的最初军用版本
RC-47A
C-47A的高空拍照及电子信号情报侦察型
SC-47A
C-47A的搜救型，在1962年改名为HC-47A
VC-47A
C-47A的VIP运送型
C-47B
装有R-1830-90引擎，机仓增压器及额外附加燃料以应付驼峰航线的型号
VC-47B
C-47B的VIP运送型
XC-47C
加装Edo Model 78浮筒的水上飞机试验版本
C-47D
二战后拆除引擎增压器的C-47B
AC-47D
机身装有三挺7.62毫米六管机枪的炮艇机，48枚Mk 24照明弹
EC-47D
C-47D的早期空中攻击任务型号，在1962年改名为AC-47D
RC-47D
C-47D的高空拍照及电子信号情报侦察型
SC-47D
C-47D的搜救型，在1962年改名为HC-47D
VC-47D
C-47D的VIP运送型
C-47E
货物运送改装型号，可载27至28人或18至24版货物
C-47F
YC-129的重新设计版本，交给美国空军评估的超级DC-3原型机，后较交美国海军并改名为XR4D-8
C-47L/M
C-47H/J的美国海军专员专用客机及美军顾问团（MAAG）的改装版本
EC-47N/P/Q
C-47A及C-47D的电子信号情报／空降无线电测向器任务改装版本，N型及P型的无线电频道不同，Q型改用数位类比无线电系统，亦改良了天线及升级引擎
C-47R
C-47M改装以适合在厄瓜多尔高海拔飞行的版本，只有1架
C-47T
翻新至BT-67的版本
C-48 至 C-52
民用DC-3改装至军用的版本
C-48
前联合航空的DC-3A，只有1架
C-48A
有18个座位的DC-3A，共有3架
C-48B
前联合航空的DST-A，被用作空中救护车，内有个16床位，共有16架
C-48C
有21个座位的DC-3A，共有16架
C-49、C-49A、C-49B、C-49C、C-49D、C-49E、C-49F、C-49G、C-49H、C-49J、C-49K
DST及DC-3的改装型，共有138架服役
C-50、C-50A、C-50B、C-50C、C-50D
DC-3的改装型，共有14架
C-51
由加拿大殖民地航空拥有，装民航机标凖的侧门，只有1架
C-52、C-52A、C-52B、C-52C、C-52D
装有R-1830引擎的DC-3A，共有5架
C-53 Skytrooper
C-47的运兵机版本
XC-53A Skytrooper
装有开缝襟翼及翼边防结冰热气系统的版本，只有1架
C-53B Skytrooper
C-53加装额外附加燃料及独立导航装置的版本，共有8架
C-53C Skytrooper
装有大型侧门的，共有17架
C-53D Skytrooper
改用24伏特电子系统的版本的C-53C，共有159架
C-68
内有21个座位的DC-3As，共有2架
C-117A Skytrooper
内有24个民用客机式座位的C-47B，共有16架
VC-117A
C-117的VIP运送型，共有3架
SC-117A
以C-117C改装的海空搜救机，只有1架
C-117B/VC-117B
由C-117A改装，拆除机仓增压器，后改良至VC-117B
C-117D
美国海军的R4D-8
vLC-117D
美国海军的R4D-8L
TC-117D
美国海军的R4D-8T
VC-117D
美国海军的R4D-8Z
YC-129
交给美国空军评估的超级DC-3原型机，后较交美国海军并改名为XR4D-8
XCG-17
以C-47改装成40个座位及拆除引擎的滑翔机试验机，只有1架
R4D-1 Skytrain
美国海军的C-47
R4D-2
由美国东方航空交给美国海军作的VIP运送型，改名为R4D-2F，后再改名为R4D-2Z，共有2架
R4D-3
交给美国海军的C-53C，共有20架
R4D-4
改装后的DC-3，共有10架
R4D-4R
DC-3的人员运送型，共有7架
R4D-4Q
R4D-4的雷达反制版本
R4D-5
改用24伏特电子系统的版本，在1962年改名为C-47H
R4D-5L
南极洲飞行版本的R4D-5，在1962年改名为LC-47H
R4D-5Q
R4D-5的电子反制训练机版本，在1962年改名为EC-47H
R4D-5R
R4D-5的私人客机（可载21人）及训练机版本，在1962年改名为TC-47H
R4D-5S
R4D-5的反潜机版本，在1962年改名为SC-47H
R4D-5Z
R4D-5的VIP运送型，在1962年改名为VC-47H
R4D-6
改用汉米敦（Hamilton Standard）标准螺旋桨的R4D-5，在1962年改名为C-47J，R4D-6L、Q、R、S及Z型与R4D-5系列相同，亦在1962年改名为LC-47J、EC-47J、TC-47J、SC-47J及VC-47J
R4D-7
R4D-6/C-47J的飞行训练机版本，在1962年改名为TC-47K
R4D-8
以R4D-5及R4D-6改装机翼及重新设计机尾，在1962年改名为C-117D
R4D-8L
用於南极飞行的R4D-8改装版本，在1962年改名为LC-117D
R4D-8T
用R4D-8改装的人员训练机，在1962年改名为TC-117D
R4D-8Z
用R4D-8改装的人员运输机，在1962年改名为VC-117D
Dakota I
皇家空军的C-47及R4D-1
Dakota II
皇家空军的DC-3
Dakota III
皇家空军的C-47A
Dakota IV
皇家空军的C-47B
飞机上哪些座位是靠窗的
事实上，只要是稍微了解飞机的人应该都知道，一般民航客机的座位号规律：1-10排为头等舱，11-30排为公务舱，31排开始为经济舱。不管是头等舱是否有 10 排，公务舱也是从 11 排开始的；同样，不论公务舱是否排到了 30 排，经济舱也是从 31 排开始的。
在日常生活中，常见的波音和空客的机型中分为窄体和宽体客机，其中窄体客机主要是波音737、757，空客A320等；宽体客机有波音747、767、777、787，空客A300、A310、A330、A340 等。
在一般情况下，宽体机的横向座位分别用ABC-DEFG-HJK表示（A、K为靠窗位置，C、D、G、H为走道位置），而窄体机的横向座位用ABC-DEF表示（A、F为靠窗座位，C、D为走道位置）。
那么在飞机上，我们应该如何选择座位？事实上，在选择座位的时候，一般都是从以下几个方面考虑：
便捷度：包括距离出口远近，距离卫生间远近，距离多人共享电视（航线图）远近。
舒适度：包括拥挤程度，腿部空间，后仰角度，座位宽度。
优雅度：包括看风景角度，餐膳选择度。
安全度：包括距离紧急逃生出口的远近，距离飞机重心的远近，颠簸程度。
事实上，头等舱的空间是比较大的、也比较平稳。不过，一般人都会从经济的角度考虑，选择经济舱。对于经济舱的话，紧急出口附近几排的座位空间会大一些。除此之外，第一排一般空间较大。值得注意的是，坐中间紧急出口的位置，虽然空间比较大。但是，靠近机翼则有着另一个问题，就是噪音。飞机的噪音来源有几个，首先，飞机本身的发动机会发出噪音；其次，飞机本身和空气的摩擦，也会有声音，这就是“风噪”。事实上，靠窗户风噪会更大一些。
c九一九大飞机乘多少人
C919的最大载客量为190座。C919是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，是由中国商用飞机有限责任公司于2008年开始研制的。
根据国际通用的专业标准，飞机的座席超过150座就属于大飞机，C919的座席为168座，是“不折不扣”的大飞机。其次，从航程上来说，C919的航程共有5555公里，基本可以覆盖国内的主要二线城市，所以其飞行的覆盖面也非常“大”。
扩展资料：
C919采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
参考资料来源：百度百科——C919
参考资料来源：人民网——国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”
关于《c49飞机》的介绍到此就结束了。
