【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机浮筒结构示意图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的组成结构有哪几部分
2、轻型直升机一般采用浮筒式起落架，为什么？
3、
本篇文章给大家谈谈《飞机浮筒结构示意图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的组成结构有哪几部分
- 2、轻型直升机一般采用浮筒式起落架，为什么？
- 3、飞机客舱的内部构造
- 4、飞机的组成结构有哪几部分?
- 5、水上飞机的浮筒或船体结构，为什么总是有阶梯一样的设计，而船并没有这种设计?有什么用处?
飞机的组成结构有哪几部分
大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。
（一） 机翼
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。
（二） 机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
（三） 尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。
（四） 起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
（五） 动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
轻型直升机一般采用浮筒式起落架，为什么？
直升机起落装置的主要作用是吸收在着陆时由于有垂直速度而带来的能量，减少着陆时撞击引起的过载，以及保证在整个使用过程中不发生“地面共振”。此外，起落装置往往还用 来使直升机具有在地面运动的能力，减少滑行时由于地面不平而产生的撞击与颠
在陆地上使用的直升机起落装置有轮式起落架和滑橇式起落架。
▲轮式起落架
▲滑橇式起落架
如果要求直升机具备在 水面起降或应急着水迫降能力，一般要求有水密封机身和保证横侧稳定性的浮筒，或应急迫降浮筒。对于舰载直升机，还需装备特殊着舰装置，如拉降设备等。
轮式起落架
和固定翼飞机相似，直升机轮式起落架由油气式减振器和橡胶充气机轮组成。直升机起 落架减展器除了具有吸收着陆能量、减小撞击等功能以外，还需要通过减震器弹性和阻尼的 配置消除“地面共振”。为了在所有使用状态减震器都能提供阻尼，消除“地面共振”的发生，直升机上普遍采用双腔式减震器。
滑橇式起落架
着陆时靠结构的弹性变形来吸收撞击能量，起缓冲作用； 结构简单、重量轻，制造维护方便； 便于捆绑外载荷，为地面运动方便，多安装辅助机轮，多用于小型直升机。
浮筒式起落架
主要用于水上降落，可以看作滑橇式的衍生。
直升机就像精灵，在天空中自由翱翔，时而高飞时而悬停，让人羡慕。可再能飞的直升机也终究要降落的，起落架就是它的大脚板。
这大脚很奇怪，有的用滑橇，有的用轮子，还有用浮筒的，为什么会有这么多分类呢？滑橇式起落架和轮式起落架有什么不同？各自的优缺点是什么？
其实，早期的直升机还用过四轮衍架式起落架，后来又出现滑橇式、轮式起落架。轮式起落架又分为可回收式、不可回收式。它们各有优缺点：
一、滑撬式起落架
1、结构简单，可靠性高，不易损坏，地形适应性好，重量轻，一般在4吨以下的轻型直升机上使用
2、滑橇式起落架采用弓形梁结构，与地面接触的支架是朝下、朝外伸展的，不是直上直下，类似汽车扭力梁悬挂，加大了接地宽度，有助于直升机在斜坡上安全降落。
3、滑撬式起落架地形适应性高，不但能在环境良好的跑道上起降，也能在草地、雪地、沙滩、戈壁等崎岖不平、湿滑松软的地面上起降。而轮式起落架容易陷入沙地、雪地，适应范围就差多了。
4、“地面共振”是危害直升机的重要杀手。当地面共振发生时，几秒之内就可能造成桨叶折断、机身翻倒破裂等严重事故。滑橇式起落架可以调整刚度和阻尼，错开共振频率，降低地面共振的发生机率。
5、在不使用绳降的时候，滑撬式起落架方便士兵登机进出，在特种作战中更有优势，起降灵活，提高了战术袭击的突然性。
6、滑撬起落架在航母、两栖攻击舰的甲板上也很有优势。因为甲板总是不断的摇晃，滑撬起落架更稳定，对甲板压力也更小。轮式起落架还要面临“溜车”的问题，而滑撬式起落架没这种烦恼。
二、轮式起落架
它的优点也很突出：
1、缓冲性能好，吸能效率高，能提供更强的抗坠毁性。
这点对军用直升机特别重要，当它们在战斗中被击中坠毁时，轮式起落架先通过缓冲机构吸收能量，再通过变形吸收能量，吸能效率高达80～93%，为机上人员提供更好的保护。一些滑橇式起落架也有减震器，但吸能效果不如轮式。
2、轮式起落架在地面上移动方便，无须其他辅助设备。
3、方便在机下布置武器设备。可回收轮式起落架能减小飞行阻力，提高直升机的隐身性。
飞机客舱的内部构造
飞机客舱内部结构一般分以下几个部分：
1、客舱座椅，这个占据了客舱大部分空间；
2、客舱通道，根据客机机体宽度有单通道和双通道；
3、行李架，在客舱两侧顶部，行李架底下还配备有一些应急设备，比如氧气罩；
4、客舱尾部或前部（供商务舱旅客使用）配有洗手间；
5、客舱尾部有配餐设备，比如微波炉、饮料机等；
6、客舱前部靠近驾驶室部分为乘务员休息区。
飞机的组成结构有哪几部分?
1、机身
机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备，并通过它将机翼、尾翼、起落架等部件连成一个整体。在轻型飞机和歼击机、强击机上，还常将发动机装在机身内。
2、机翼
机翼是飞机上用来产生升力的主要部件，一般分为左右两个翼面。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼。
3、尾翼
尾翼分垂直尾翼和水平尾翼两部分。垂直尾翼垂直安装在机身尾部，主要功能为保持飞机的方向平衡和操纵。水平尾翼水平安装在机身尾部，主要功能为保持俯仰平衡和俯仰操纵。
4、起落装置
起落装置的功用是使飞机在地面或水面进行起飞、着陆、滑行和停放。着陆时还通过起落装置吸收撞击能量，改善着陆性能。早期陆上飞机起落装置比较简单，只有三个起落架，而且在空中不能收起，飞行阻力大。现代的陆上飞机起落装置包含起落架和改善起落性能的装置两部分，且起落架在起飞后即可收起。
5、控制系统
飞机操纵系统是指从座舱中飞行员驾驶杆（盘）到水平尾翼、副翼、方向舵等操纵面，用来传递飞行员操纵指令，改变飞行状态的整个系统。早期的操纵系统是由拉杆、摇臂（或钢索）组成的纯机械操纵系统。现代飞机在操纵系统中采用了很多自动控制装置，因而，通常把它称为飞行控制系统。
6、动力装置
飞机动力装置是用来产生拉力（螺旋桨飞机）或推力（喷气式飞机），使飞机前进的装置。采用推力矢量的动力装置，还可用来进行机动飞行。现代的军用飞机多数为喷气式飞机。 喷气式飞机的动力装置主要分为涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机两类。
参考资料来源：百度百科—飞机
水上飞机的浮筒或船体结构，为什么总是有阶梯一样的设计，而船并没有这种设计?有什么用处?
你所谓的那个阶梯作用有很多 第一是飞机在降落的时候 不像船速度这样慢 因为是空中落到水面上也就不像船这样稳定 所以这个阶梯可以起到平衡和防摆的作用 阶梯里面也是空芯的 飞机在向一边倒的时候 这个阶梯可以加强这一边的浮力 让飞机反方向回正 一部分大型船和绝大部分军舰也有减摇鳍 不过在水面下 很少被发现罢了 第二可以起到防止水花向上喷溅 打到舱门和机翼 冬天的时候舱门和机翼有水喷溅到上面不结冰了啊 等下怎么起飞和开门 有官方数据表明 当机翼上有2毫米厚的冰霜的时候 飞机的升力会降低35% 你算吧 假设要是有5毫米厚的话 这飞机还能飞起来了吗 除此外可以引导水流向后流走 船才多快 又没有机翼 不需要考虑水花喷溅的问题 第三 方便开舱门后人们走下飞机 因为在水面上没有梯子用来架。
关于《飞机浮筒结构示意图》的介绍到此就结束了。
