【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机刹车效应是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的刹车系统是怎么回事？
2、飞机引擎刹车原理
3、飞机有刹车的吗？
4、
本篇文章给大家谈谈《飞机刹车效应是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的刹车系统是怎么回事？
- 2、飞机引擎刹车原理
- 3、飞机有刹车的吗？
- 4、飞机有空中刹车吗？
- 5、飞机怎么制动的？制动效果怎么样？
- 6、飞机在空中可以刹车吗？？
飞机的刹车系统是怎么回事？
所有飞机只有在住起落架（后起落架）上有刹车片，脚同时踩脚下的两个踏板就可用，但起落架上的刹车只有在跑道上时用。飞行时有两个系统帮助减速：1，扰流器（俗称减速板），要减速时可以翻起，但会影响升力，使飞机下沉。2，涡扇发动机里的导流片，可以通过调整角度增加或减少发动机进气量，但减速时飞机可能会抖动。
当飞机降落直至跑碰到道时，起落架上有一个感应器会被触发，扰流器会自动翻起，使飞机失去大部分升力，从而达到不再弹起的作用。同时，飞行员会打开反推力（将引擎的气体导向前喷出），再加上起落架上的刹车，就是一套不错的减速系统。
飞机引擎刹车原理
飞机降落的时候没有专门用来减速的发动机的，我想你想弄明白的只是怎么改变发动机让它往前吹气吧。反推装置的构型常见的有两种，一种是折流门式，一种是折流格栅式，两种构型的作用一样，都是改变发动机外涵道的气流方向
折流门式的反推门打开后，样子类似于一个横过来，开口朝前的V形，其中两扇门一扇朝内打开，另外一扇朝外打开。向内打开的反推门堵住外涵道，阻止气流向后吹，向外打开的一扇把气流导向斜前方四十五度的方向。这只是大概原理，真正的反推门不是上面说的V形的，而是外面有四扇，向内开的是八扇。
另外一种构型折流格栅式，向内开的门一样，堵住外涵道，不同的是本来应该向外开的那扇门，它是分两层的，外层平行向后移动，露出外涵道，内层不动，样子类似于家里用的一种小电扇，前面有一层可以转的格栅，能上下左右到处吹风的。这种反推格栅和电扇上的那东西功能一样，改变气流方向到斜前方四十五度。这种构型的反推门，向后移动的那部分在每台发动机上有两片，左右各一个半圆。
飞机有刹车的吗？
有的。
飞机刹车系统为多片式刹车, 采用动片和静片交替排列。当飞机紧急刹车时, 在极短的时间内利用刹车装置, 通过液压力使动片、静片挤压在一起, 并产生滑动摩擦, 形成制动扭矩。此时飞机动能转变为热能，使刹车片内部温度高达3000℃左右, 表面温度也高达1500℃。因此作为刹车片的材料必须能够承受高温、高应力、高热冲击的考验。
飞机刹车系统如下：
飞机有空中刹车吗？
对于飞机能否在“空中刹车”这个问题其实它涉及到了很多的那个学科，特别是空气动力学。
飞机在空中制动——飞机降落的原理：逐渐减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而减小空气流经机翼的速度，从而减小升力，使飞机下降，控制飞机在一个比较缓慢的速度下一边向前飞行，一边下降，还要避免失速。还要争取在跑道头接地。期间还要伴随风向风速进行调整，还要放襟翼，减速，增加升力，调整下降的角度。
在空中，飞机通过增大飞行阻力来减速，一般民航客机空中都用一部分扰流板（不是全部）来减速，当需要减速时，扰流板竖起一定角度，这项功能叫做速度刹车，是扰流板的3种功能之一。在着陆进近过程中，当襟缝翼和起落架放出后，飞机形态阻力增大，也起到了一定减速作用。
飞机是可以刹车的，刹车是为了减速，飞机不论在空中还是地面都可以做到。 空中可以减少发动机推力或者打开减速板，减速板在机翼的后部上方，在飞机刚落地的时候会打开，有机会坐在飞机中部的旅客可以在降落时看到。 飞机在落地前就启动刹车了，刚落地时靠减速板和发动机反喷（就是让发动机的一部分气流由象后变成向前喷的装置）减速。等轮胎的转速达到一定海里数时，常规的刹车开始工作，就象汽车一样，通过摩擦盘使飞机减速。
飞机怎么制动的？制动效果怎么样？
机制动包括在空中和在地面两种情况： 在空中：飞机通过增大飞行阻力来减速，一般民航客机空中都用一部分扰流板（不是全部）来减速，当需要减速时，扰流板竖起一定角度，这项功能叫做速度刹车，是扰流板的3种功能之一。在着陆进近过程中，当襟缝翼和起落架放出后，飞机形态阻力增大，也起到了一定减速作用。 在地面：在地面有多种方式共同作用来减速，包括机轮刹车，扰流板（全部扰流板），以及反推。 飞机轮子的刹车组件原理和汽车基本相同，通过液压作动，并具有防滞功能； 在地面减速时，全部扰流板竖起，用于增大气动阻力，以及增大飞机对地面的压力来增大机轮对地面的摩擦力；飞机落地后，发动机上的反推折流门会打开，使发动机向后产生推力的气流变成向前，以此来产生向前的力来减速。
飞机在空中可以刹车吗？？
对于飞机能否在“空中刹车”这个问题其实它涉及到了很多的那个学科，特别是空气动力学。
飞机在空中制动——飞机降落的原理：逐渐减小发动机的推力，使飞机速度减小，从而减小空气流经机翼的速度，从而减小升力，使飞机下降，控制飞机在一个比较缓慢的速度下一边向前飞行，一边下降，还要避免失速。还要争取在跑道头接地。期间还要伴随风向风速进行调整，还要放襟翼，减速，增加升力，调整下降的角度。
在空中，飞机通过增大飞行阻力来减速，一般民航客机空中都用一部分扰流板（不是全部）来减速，当需要减速时，扰流板竖起一定角度，这项功能叫做速度刹车，是扰流板的3种功能之一。在着陆进近过程中，当襟缝翼和起落架放出后，飞机形态阻力增大，也起到了一定减速作用。
飞机是可以刹车的，刹车是为了减速，飞机不论在空中还是地面都可以做到。 空中可以减少发动机推力或者打开减速板，减速板在机翼的后部上方，在飞机刚落地的时候会打开，有机会坐在飞机中部的旅客可以在降落时看到。 飞机在落地前就启动刹车了，刚落地时靠减速板和发动机反喷（就是让发动机的一部分气流由象后变成向前喷的装置）减速。等轮胎的转速达到一定海里数时，常规的刹车开始工作，就象汽车一样，通过摩擦盘使飞机减速。
关于《飞机刹车效应是什么》的介绍到此就结束了。
