【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机如果有一个发动机故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？
2、飞机有两个发动机，如果
本篇文章给大家谈谈《民航飞机如果有一个发动机故障》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？
- 2、飞机有两个发动机，如果其中一个坏了，飞机还能飞吗？
- 3、深航一客机因左发动机故障返航，若执意飞行可能出现什么风险？
- 4、飞机一般有两个发动机，那么如果坏了一个还能飞吗？
- 5、深圳航空一客机因左发动机出现故障返航！飞机平时都是如何排查故障的？
飞机一般有两个发动机，坏了一个还能飞吗？
自从莱特兄弟发明了飞机，让人类实现了像鸟儿一般的飞翔在天空的梦想后，近百来来也让航空产业成为世界工业体系中重要的一环。很多人都知道飞机一般都有两个发动机（这里只讨论一般普通的民航飞机，直升机和战斗机不在讨论范围内），那么飞行过程中，如果一个发动机坏了，飞机只靠一个发动机可以飞行吗？在我解答之前，先来给大家说一个前几年发生的小故事。
2009年1月15日，全美航空1549号航班下午3时26分从纽约拉瓜迪亚机场起飞。但起飞一分钟左右，机长Sully Sullenberger向机场塔台报告，指飞机上两具引擎都撞上鸟而失去动力，要求立即折返机场。机场方面随即指示1549号班机立即折返，但机长发现不能掉头折返机场，于是准备安排客机飞往新泽西的泰特伯勒机场作紧急降落；但其后机长又发现当时飞机的高度及下降速率，无法让客机安全降落于泰特伯勒机场。于是，机长决定避开人烟稠密地区，冒险让客机紧急降落在贯穿纽约市的哈德逊河上。机上155人全部获救，飞机完好无缺。
看到这里相信大家都明白了，即使是最为笨重的客机，别说坏了一个发动机，就是全坏了在一定的条件下也能继续滑翔并降落。我也查阅了很多资料后发现，对于多发动机飞机来说，单发停转仍能安全飞行是基础科目。以大型民航飞机为例，双发飞机大都有ETOPS认证，有不少认证到了180分钟，200+分钟，甚至300+分钟。这意味着飞机必须要在只剩下一个发动机的情况下仍然能安全飞行这么久。但这有个前提，就是发动机故障只造成发动机本身停转，没带来其他连带故障。一些严重故障造成发动机起火、爆炸、脱离机体时，常常就凶多吉少了。所以讨论飞机发动机坏了这个问题时一定不能孤立的看问题，一定要与飞机看作一个整体来预判分析。
最后再给大家普及个小冷门知识，在航空专业人士嘴里叫放老鼠，就是在发动机都不工作的情况下，从机身上伸出两个小螺旋，靠飞机下降的速度风力发电，作紧急迫降。好了，各位坐飞机时是不是胆子更足了？其实航空技术的发展日趋成熟，我们普通人考虑的问题科学家们早就想到了，你说是不是？
飞机有两个发动机，如果其中一个坏了，飞机还能飞吗？
现在飞机引擎越来越稳定和有力，最近客机已经是双发飞机的天下。3发4发，甚至6发飞机，发动机很多，看起来很有力，但看起来不好，基本上被历史淘汰了。设计一架飞机时，当然要考虑节约油。节约油确实很重要。太贵的话很难卖！但是省油是安全的，可以说是P。因此，选择安装几个引擎的第一个保证是，这架飞机必须足够安全。我再说一遍在保证安全的同时节约油。在本期说是安全的，双发飞机的引擎坏了一个，还能飞吗？这个问题可能大部分人都知道。我们来刺激一下，还剩一个四脚飞机的引擎，还能飞吗？注意，我说的不是坏事，四个坏事太无聊了。能叫工作吗？我说的是一个，也就是三个坏的，不够刺激吗？
我先问你第一个问题。双发飞机坏了，一个引擎能飞吗？我可以确定地告诉你，我可以飞！没有丢的问题！飞机在设计时会考虑，飞行员训练时也会练习。事实上，双发飞机的两个引擎本来就是互相备份的。你能理解有些是备胎，如果其中一个坏了，这个备胎就能上去。现在你看不到单脚客机了。小飞机是单发的，但没有客机。客机拉的人很多，所以事情不对，不得不安装备胎。引擎两边各装一个，如果一个坏了，推力就会不平衡，飞机容易跑偏，这时飞行员调整飞机的舵面，以抵消单个引擎产生的力矩，飞起来可能会很累。然后迅速找到附近的机场着陆，但不敢继续飞行。如果其中一个更坏，那就不是什么大问题了。
如果双足破裂，只能说失去一次就会失去刺激。还有那四个脚不好的一个，三个，能叫工作吗？让我举个例子。好不容易叫意外。2005年，英国航空乘坐747架飞机从美国飞往英国。起飞后不久，发现其中一台发动机坏了，飞行员说这台发动机坏了。我们快点着陆吧，向公司报告了。公司方面一听就说这油也是人满的，你现在掉在地上就要加油，人下来就要做饭，有多麻烦，一个发动机没坏吗？你看你大惊小怪。然后这架飞机继续飞，拖着几百人，吊着坏发动机，越过大西洋，从美国飞往英国。这场事故结束后，四脚飞机弄坏了一个引擎，能叫工作吗，你自己也有心事吧。一个747引擎坏了就没事了。那么杜德UDIND一直坏三个，还剩一个，能飞吗？
来，再看一次事故。这是真正的事故。以前谈过发动机防水。1982年，英国一架747飞机飞向印度尼西亚上空，穿过天空火山灰，四个引擎全部关闭。这时机长向大家广播了。啊，各位故乡，我是你们的机长。我们这架飞机出了点问题我正在处理。大家不要紧张。四个引擎坏了，这747就变成了滑翔机，从11000米高处掉下来。机长继续启动发动机，直到飞机下降到4 ~ 5公里。启动了一个，这架飞机还在下降，只是下降得慢一些。后来又启动了一个，只有两个引擎启动，飞机才能向上爬。后来这架飞机成功着陆。没有死人。非常强大，非常有趣。从这次事故中可以看出，4架飞机，3个引擎故障，不能飞，不能保持高度，会下降。
鲁迅说，喜欢思考的孩子在小脑袋里都是问号。首先，我知道飞机的跑道有一定的长度，飞机的刹车需要一定的距离，即刹车距离。那么，如果剩下的跑道长度小于刹车距离，再刹车，这架飞机就只能从跑道上跳出来，发生事故。因此，能否刹车取决于有多快。速度太快的话，反正不能刹车。这个速度分界线是V1，也就是停止起飞的最大速度。显然，这个V1会对飞机重量、跑道情况、是否刮风等产生各种影响。如果飞机滑行的速度大于V1，即使发动机出了故障，也要起飞。美国FAA规定：“如果发动机出故障，在V1之前一般会停止起飞。”如果发生在V1以后，通常会继续起飞。
“因此，双发飞机的单发失效能否起飞，取决于发动机什么时候出故障，并不一定要刹车。跑得太快，大于V1的话，不如继续起飞，在天空转一圈，修理飞机。反正从推力来看，单个引擎可以推动飞机飞行。最后，我给大家总结一下。双发飞机，单发失效可以继续飞，但要尽快着陆。单脚失效，理论上可以起飞，但要尽快刹车，看看速度是否超过V1。四脚飞机，弄坏一个引擎不是工作。弄坏三个引擎就糟糕了。会掉下来的。好吧，这一期我们先到这里吧，奇怪的知识是不是又增加了？如果追加的话，请帮我赞。不感兴趣再看一遍，保证不后悔。
深航一客机因左发动机故障返航，若执意飞行可能出现什么风险？
此次客机出现故障即刻返航的做法是非常正确的，因为执意飞行可能会造成两种风险。第一是可能会因为发动机的最终故障导致飞机失灵，飞机最终不受控制撞向未知地面。发动机对于科技来说可以说是非常重要的一个部分，如果发动机无法运作，那么整个飞机可以说是完全失去了运作程序，自然就会在危险的空中面临更大的危险。第二是可能因为发动机与其他线路的电路牵连而导致大爆炸。因为一架飞机上的各类电子程序和相关牵连是非常多的，所以一个大故障可能会诱导许多的小故障，一旦电路发生异常连接，就很有可能导致火花堆积与大爆炸。
空中的危险状况
飞机不同于其他在地面上行驶的各类火车和汽车，在地面上行驶的各类交通工具，可能会因为一些突发状况，而及时寻求地面各部门的帮助，自己再做出一些调整的同时还可以在短时间内就寻求到专业人员的帮助。可是飞机由于是在空中运行飞翔的，所以空中并没有什么可以及时帮助的设施和人，如果在空中出现故障，并且牵连出更大的隐患，那么这个时候的飞机可以说是孤立无援的，面临更大的危险，也不会受到及时的救援。
飞机失灵撞向地面
客机在空中飞翔时，驾驶员不仅要考虑眼前的情况，还要考虑到各个地区的磁场以及其他飞行物的运行状况。如果发动机故障导致失灵，那么整个飞机的运行系统就会失去工作能力，而整个飞机可以说就跟废了一样。在不受人操纵的情况下，飞机很快就会坠落到未知的地面。
飞机在空中发生爆炸
飞机在空中运作时各种线路垫板都是相连的，而发动机又处于比较重要的位置，所以出现故障一定会给其他仪器也带来相应的影响。而电路一旦发生错乱，就很有可能引起小范围的火花，而这些火花就会引起更大的爆炸。
以上这些，就是执意飞行可能会出现的风险。
飞机一般有两个发动机，那么如果坏了一个还能飞吗？
双发飞机一个发动机故障空停后，靠单发是完全可以安全飞行很长时间的，这在设计之初就是考虑到的。单发并不会像大家想象的会打转，不会那么厉害，通过方向舵配平是完全可以正常飞行和降落的。
首先在飞行途中，遇到单发失效飞行员可以利用剩余可用的发动机继续飞行，但会下降高度，通知航管联系最近的机场要求紧急降落。如果在起飞时遇到单发失效，飞行员会在决断速度之前要求放弃起飞，而到V1速度责会通知航管，并拉起机头在起飞后绕飞机场重新降落。所有的民航飞行员都接受过单发起降的应急训练，包括军机飞行员。
民航双发飞机是按照单发来配载的。也就是说一台发动机就可以起飞，完成航班任务。但是为了安全考虑，单发时需要就近备降。APU，全称是辅助动力装置，在全高度范围内可提供部分电源；部分高度内提供气源，用于空调。单发时，APU可减轻主发的部分负载，可让其全部动力转为推力。即使全部发动机包括APU，飞机还有应急设备如冲压涡轮，利用飞机的动能产生电源和液压动力，实现飞机的姿态控制，以实现迫降的需要。只要飞行员以平时训练的心态面对各种特情，飞机是摔不了的。
APU在空中是不能随时启动的，有一个包线，包线内才能启动，而且也不是谁是能提供电气源的，高于一定高度只能供电。单台发动机可以保证飞机正常飞行，但由于会以较高功率运转，对发动机有一定影响，也有可能增加故障率，所以一般单发后就会备降，主要是为了安全。决断速度前肯定是要终止起飞的，但超过决断速度就要单发飞起来，然后跑马场航线降落，不能强硬终止起飞，单发是可以保证决断速度后起飞的动力的。
不知道大家注意到没有，民航飞机双发都是电打火的，即是两个引擎都打不着火了，你会发现机舱里两个手拿"摇把"的彪形大汉冲过去"人工启动″，为万无一失，民航早考虑到了。这两个人还兼职防恐防暴任务，双工资。所以，飞机是所有交通工具最安全的。
深圳航空一客机因左发动机出现故障返航！飞机平时都是如何排查故障的？
在人们的生活当中，有很多的人们都会选择乘坐飞机这种交通工具。它不仅仅为人们的出行提供了便利，而且也可以让人们有更好的体验感。在最新的网络平台当中爆料出，深圳航空有一架飞机因为左发动机出现故障而返航，很多的网友们对于这种现象也是进行了评价。有不少的网友表明，这种行为真的是非常的危险，如果说发生了一些安全事故，那么所造成的伤亡也是比较严重。希望每位负责人在检查飞机安全性能的时候，都能够有很好的状态，这样的话才能够保证飞机的安全性。
保证飞机的安全性能
有不少的人们在乘坐飞机的时候都非常担心安全问题，他们害怕自己有一些意外事故的发生。毕竟飞机这个交通工具也是需要相关的负责人有很好的检查，这样才能够避免飞机在飞行的过程当中有一些意外事故的发生。如果说发生了这些危险的事情，那么对于人们的伤害也是非常的严重，还会造成一些其他的危害。希望相关的负责人在检查飞机的安全方面都能够负责任，这样才能够避免一些意外事故的发生和出现。
机长应该为乘客的安全着想
如果说有些机长在飞行的过程当中发生了一些意外事故的话，那么也是应该及时的操作，这样的话才能够避免事故有更严重的状况。有些机长在发现飞机有安全隐患的时候，他们也是会赶紧的寻找降落点，这样的话才能够很好的避免一些严重事故的发生。毕竟飞机在天上飞行是需要机长有很好的操控，这样的话才能够保证到乘客的人身安全，同时也是一种负责任的表现。希望每位机长都能够对乘客的安全着想，这样的话才利于人们更好的乘坐飞机。
对于这起安全隐患的出现，很多的网友们也都是比较恐慌。他们希望相关的负责人能够很好的保证飞机的安全，避免这种事情的发生。当然，也希望飞机检查员在检查飞机的时候能够很好的发现飞机所存在的安全隐患，保证飞机在飞行的过程当中有非常安全的状态。这样的话才是对乘客的负责任，同时，也可以很好的避免一些意外事故的发生。
关于《民航飞机如果有一个发动机故障》的介绍到此就结束了。
