【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机上气压式高度表可以测量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、关于飞机高度计
2、气压高度为什么与静压有关，而不是总压
3、气压
本篇文章给大家谈谈《飞机上气压式高度表可以测量》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、关于飞机高度计
- 2、气压高度为什么与静压有关，而不是总压
- 3、气压式高度表是通过感应飞机周围的-------来测量飞行高度的 A 总压 B 静压 C动压 D 静压和动压
- 4、飞机的飞行高度，空速，地速是靠什么测定的？
- 5、塞斯纳奖状飞机如何测量静压？
关于飞机高度计
飞机高度计只有飞机上的空速管是最准的。其余的计算很麻烦偏差大，空速管可测飞机的静压和动压，静压力是测飞机的高度；动压是速度。
飞机测量飞行高度有2种方法：
1、高度计：高度计是测量飞机所在高度的大气压力,压力越小高度越高
2、无线电测高仪：飞机与地面小于2500FL时开始工作,主要测量低空飞机与地面的绝对高度,但一般此高度没用。
气压高度为什么与静压有关，而不是总压
总压＝静压+动压,动压＝1/2空气密度*速度的平方.总压是衡定的,飞机的高度很低那总压就是地面大气压.静压用以上2个公式求出.
静压、动压与全压
静压(Pi)
由于空气分子不规则运动而撞击于管壁上产生的压力称为静压。计算时，以绝对真空为计算零点的静压称为绝对静压。以大气压力为零点的静压称为相对静压。空调中的空气静压均指相对静压。静压高于大气压时为正值，低于大气压时为负值。
动压(Pb)
指空气流动时产生的压力，只要风管内空气流动就具有一定的动压，其值永远是正的。
全压(Pq)
全压是静压和动压的代数和： Pq＝Pi十Pb 全压代表 l m3气体所具有的总能量。若以大气压为计算的起点，它可以是正值，亦可以是负值。
全压=静压+动压
动压=0.5*空气密度*风速^2 余压=全压-系统内各设备的阻力
比如：空调机组共有：回风段、初效段、表冷段、中间段、加热段、送风机段组成，各功能段阻力分别为：20Pa、80Pa、120Pa、20Pa、100、50Pa，机内阻力为290Pa，若要求机外余压为500Pa，刚送风机的全压应不小于790Pa，若要求机外余压为1100Pa，刚送风机的全压应不小于1390Pa，高余压一般为净化机组，风压的大小与电机功率的选择有关。一般应根据工程实际需要余压，高余压并不都是好事。空调机组或新风机组常将风机装在最后，风机出口风速高，动压高，静压小，工程中常在出口处加装消声静压箱，降低动压，增加静压，同时起均流、消声作用。
气压式高度表是通过感应飞机周围的-------来测量飞行高度的 A 总压 B 静压 C动压 D 静压和动压
气压式高度表测的是静压，通过静压孔直接得到的数据。
同一真实高度确实静压会变，所以所有飞机都要使用气压式高度表，这样大家使用的测量仪器是一样的。
同时，还要调气压基准面，即标准海平面气压QNE1013或者空管给的场面气压QFE或者修正海平面气压QNH。QFE或者QNH是不同地方不一样，一般每个小时公布一次的，只要使用这个就能获得准确的高度了。而航线飞行用的QNE，看到的高度不一定正好是真实的高度，但是因为所有飞机都统一使用这个高度，所以就没关系了。
我就是飞行员，希望可以帮到你。
飞机的飞行高度，空速，地速是靠什么测定的？
高度：气压式高度计，测量海拔高度。将要落地时有无线电高度辅助驾驶员判定离地距离
空速：空速管，通过测量“动压”（粗略理解为飞机撞空气产生的压力）与“静压”（周围静态大气压）的比值算出，空速一般只作为飞机飞行状态的判断，不是真正的速度
地速：导航仪器，比如GPS之类
塞斯纳奖状飞机如何测量静压？
飞机有专门的静压孔来测量静压，静压主要是飞机提供高度信息，用来给飞机系统提供气压高度，飞机其他根据气压高度l做出相应的动作。
关于《飞机上气压式高度表可以测量》的介绍到此就结束了。
