【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机门的位置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么造价上亿的飞机还需要手动关门？飞机门有多重？
2、一架飞机有几个门
3、一架
本篇文章给大家谈谈《飞机门的位置》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么造价上亿的飞机还需要手动关门？飞机门有多重？
- 2、一架飞机有几个门
- 3、一架飞机有几个门？
- 4、飞机不是有两三个门吗，为什么每次只开一个供乘客上下，不全部打开？
- 5、飞机客舱的内部构造
- 6、波音737-800型飞机舱门由哪些部 分组成?
为什么造价上亿的飞机还需要手动关门？飞机门有多重？
之所以飞机要采用手动关门的方式，是为了提高飞机飞行过程中的安全性。飞机的舱门重量一般在200kg~300kg左右。所以对于普通人而言，想要拉动飞机的舱门在不经过培训的情况下是非常困难的。这也是为什么空姐在拉舱门的时候是需要发动全身的力气。但是对于飞机舱门而言，重量越大也就意味着在开关的时候他们的惯性会保持的相对稳定。所以飞机的舱门一般情况下是比较重的，同时在舱门旁边都会有空姐在看管。
我认为之所以选择手动关门，主要有以下两个考虑。第一点就在于飞机在起飞之前，飞机跟航站楼之间的通道已经被撤离，这个时候舱门距离地面有好几米的高度。如果采用自动关门的话，也就意味着如果这个时候游客在附近走动，可能会从门口掉落下去，从而形成危险。所以让空姐采用手动关门的方式能够加强监管，避免游客接近这里。
同时在起飞之后，如果是采用的自动关窗门的方式，如果系统出现问题，舱门可能会被打开，所以采用手动机械方式关上门。就算飞机的程序出现问题，也不会影响到舱门的正常运转。要知道飞在高空的时候，因为气压和气流的影响，如果打开一个缺口造成的气压差，会直接让游客从飞机当中吸扯出去。
但是如果采用的是机械控制的方式，就算在遇到一些紧急事故的时候，也可以通过手动的方式打开。毕竟在遇到事故的时候，如果采用的仍旧是电子方式，那么可能会存在失灵的危险。因此在很多重要的部位，机械控制的安全和牢靠程度要远远超过电子控制。特别是在紧急逃生的时候，手动打开要远比电子打开更可靠。
一架飞机有几个门
前部左右各一个门，左边的叫前登机门，右边的叫前厨房门，也叫前勤务门。
后部左右各一个门，左边的叫后登机门，右边的叫后厨房门，也叫后勤务门。
中间有应急逃离门，在机翼位置，有的飞机左右各一个应急逃离门，有的左右各两个。
除了这六个门外，还有前后货仓门，在右边。还有电子舱门，空调舱门等等，不过这些门都是工作人员才能打开，譬如机务检查或者装货。
望采纳
一架飞机有几个门？
一般来说，一架飞机有十个门。
每架飞机的前部左右侧各有一个门，左边的是前登机门，右边的是前勤务门。
每架飞机的后部左右侧各有一个门，左边的是后登机门，右边的是后勤务门。
在飞机中间都会设有应急逃离门，有的飞机左右各一个，有的左右各两个。
除了这几个门外，还有前后货仓门、空调舱门、电子舱门等等，不过这些门只有乘务人员才能打开。
关于飞机的应急逃生门，不同的机型是不一样的有的只有两个，有的有四个甚至更多。民航局要求在飞机紧急疏散时，九十秒内所有乘客和乘务人员可以全部疏散完毕，所以设计的门能到达这个要求就可以了。
参考资料
飞机安全门.百度百科[引用时间2018-3-31]
飞机不是有两三个门吗，为什么每次只开一个供乘客上下，不全部打开？
不同型号的民航客运飞机，一般来说确实都是有两到三个门的，一般来说只会以靠近驾驶室的前门作为乘客和机组人员登机使用。而后门则是属于运送飞机餐食以及其他客用物资所使用，飞机中部的门则是属于紧急逃生时所使用的逃生门。而且在飞机停靠机场候机楼之后，一般都是机舱驾驶室靠近候机楼，所以靠近驾驶室的前门相对来说也是最靠近驾驶室的，所以也是只使用前门来进行乘客和机组成员来。进行登机使用
飞机客舱的内部构造
飞机客舱内部结构一般分以下几个部分：
1、客舱座椅，这个占据了客舱大部分空间；
2、客舱通道，根据客机机体宽度有单通道和双通道；
3、行李架，在客舱两侧顶部，行李架底下还配备有一些应急设备，比如氧气罩；
4、客舱尾部或前部（供商务舱旅客使用）配有洗手间；
5、客舱尾部有配餐设备，比如微波炉、饮料机等；
6、客舱前部靠近驾驶室部分为乘务员休息区。
波音737-800型飞机舱门由哪些部 分组成?
这个问题问得有些笼统。要是大致说一下的话分为：观察窗、警示带、开关把手、应急滑梯包这几个重要部件。
关于《飞机门的位置》的介绍到此就结束了。
