【简介：】本篇文章给大家谈谈《机场服务个人先进事迹》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空公司优秀先进个人事迹材料
2、黄炳新的英雄事迹
3、航天英雄刘洋的
本篇文章给大家谈谈《机场服务个人先进事迹》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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航空公司优秀先进个人事迹材料
在航空公司里面，出现过一些优秀的人物，他们的先进 事迹 是值得我们去学习的。下面是我跟大家分享的航空公司个人事迹，欢迎大家来阅读学习。
航空公司个人先进事迹1
***，男，*岁,汉族，*年*月出生，大学本科， 2007年加入**航公司，先后负责过南京三亚、南京西安、徐州杭州三亚、徐州福州三亚的航班收益管理工作;2009年4月竞聘为航线开发主管;现负责 渠道 管理工作。从事航线管理工作三年来，我以 “树**航形象，创优质服务”为宗旨，廉洁自律, 爱岗敬业 ，踏踏实实地做好本职工作，对航线管理这个神圣职业的无比热爱和满腔热血，抒写着自己无悔的人生!
一、注重学习，政治过硬。作为一名青年员工，我始终把业务学习和知识储备放在首位。航线管理是一个综合机构，涉及面广，工作量大，要求高。我将别人逛街、娱乐的时间奉献给了书籍，我主要学习了《航运管理实务》、《航线管理》、《航班收益管理》等书籍。工夫不负有心人，天道无私终酬勤，我很快成长为航线管理的核心骨干。我在岗位练兵业务技术比赛中，被评为业务技术能手。为更好地适应社会发展的需要，为客户提供高标准、高质量的服务而努力。
二、爱岗敬业，扎实工作。没有过硬的业务知识，再好的态度和再高的激情，也不能使服务对象满意。在负责长沙三亚航班收益管理时，2008年初春运高峰期间我国出现的罕见雪灾中，我战斗在抗灾救灾第一线，积极协助做好航线管理工作，没有出现过险情。在2008年5月12日，汶川大地震期间，我以大局利益为重，不顾个人安危，沉着冷静，坚守岗位，在第一时间里妥善地安抚并处理好受影响的后续不正常航班的善后事宜。在公司一次运力晚到时，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的担忧，同时保障了航班收益的最大化。2011年，我负责渠道管理工作，主要工作是维护渠道资料，对新旧代理人资质审核，签署代理协议，进行销售授权，制定渠道走访任务，处理渠道投诉等管理。由于工作性质及公司人员紧缺，本人从 入职 至调回北京工作期间从未申请休假，节假日和周末坚持在工作岗位。
四、无私奉献，廉洁自律。我牢记宗旨，坚持落实党风廉政建设有关要求，在日常工作和生活中不断加强思想修养，努力抓好党风廉政建设，不断构筑防腐拒变的道德防线。我无论工作中还是生活上，我都十分注意严于律已，廉洁奉公，时时处处以《廉政准则》和《廉政守则》的规定严格要求自己，从没有利用职权给亲属谋取私利;积极抓好公司党风廉政建设，当好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉树地震发生后，我积极响应上级号召，以实际行动支援抗震救灾工作，积极参与员工捐款、捐物等活动。
在今后的工作中，我将不负领导和同事的期望，在新的工作岗位 总结 经验 、发扬成绩，努力克服不足，以更加饱满的工作热情，按照上级领导的工作要求，努力进取，克难奋进，为电子商务营销中心建设与发展尽力尽为，为打造和谐电子商务营销中心做出应有的贡献!
航空公司个人先进事迹2
一个幸运的女孩是令人羡慕的，一个明媚如阳光的女孩是可爱的，一个豁达聪慧的女孩是富有感染力的，一个勤奋敬业的女孩是今人钦佩的，她就是刘倩女。她的微笑如春天里的桃花般灿烂美丽，带着对蓝天美好的向往和对未来的憧憬，“小燕子”这个可爱的名字，是刘倩女的父母从小对她的昵称，希望她能象一只燕子般轻盈，自在地蓝天中飞翔。俗话说：无巧不成书。**的标志也是一只“飞进寻常百姓家”的小燕子，或许正是这样一种缘分，使她对**有着一种分外的亲切和对空乘工作始终如一的热情。努力、虚心、热心是领导、同事对她的评价。刘倩女工作认真且多才多艺，很快便成为空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“亲情服务”是**客舱部推出一个服务品牌。顾名思义，亲情服务就是以亲情关爱旅客。这一新的举措受到了各界旅客的广泛好评。对于屡获殊荣的“凌燕”组的赞誉更是纷至沓来。一封由美国办事处呈送公司领导的 表扬信 ，读来令人十分欣慰。
写信人是****俱乐部的常旅客、ibm公司的驻华代表怀特先生。信中写到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班从上海回美国，在机内，负责经济舱的乘务员刘倩女小姐的服务态度，令我非常感动。她笑容可掬，柔声细语，热情周到地为旅客服务，给我留下了美好而难忘的印象。飞机乘务员直接接触世界各国各种各样的人，什么样的服务态度，可以决定旅客对这个国家印象的好坏。当我看到刘小姐的悉心服务，就感到中国向世界，向未来迈出了飞跃的步伐。”
在怀特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他从“凌燕”组组员刘倩女的亲情服务和微笑中感受到了中国的腾飞，他真诚祝愿**更加繁荣昌盛。当刘倩女得知这位旅客对她的评价时，她说：“干乘务员这一行，真的让人很有成就感，虽然平凡得如同一滴水，却能折射出太阳的光芒，从亲情服务中能够反映出**、祖国欣欣向荣的面貌，真了不起。”刘倩女爱旅客，因为她爱乘务工作。
一颗金子般的心
在上海银河宾馆的大堂里，发生了这样一幕：一位老人握住刘倩女的手，激动得热泪盈眶。这是怎么一会事呢?原来老人年轻时是一位新闻工作者，退休后爱上了摄影，用相机记录了祖国的大好河山，相机就象他的眼睛捕捉了人间的真善美。当老人从东北吉林拍下了美丽的雾凇后--相机遗失在侯机室里，当老人登上**班机整理随身物品时才发现。见到自己的相机与珍贵的照片不见时，老人急得晕倒在客舱里。在刘倩女悉心照料下老人渐渐苏醒过来，得知事情的原委，小刘向他保证一定尽力找回相机。老人将信将疑地望着真诚的刘倩女，眼里有了希望。
刘倩女通过机组与北京地面工作人员取得联系，请求他们帮助寻找，结果是没有找到。到达上海后，刘倩女又和同事换班，不顾疲劳再次赶往北京。利用航班在北京停留一晚休息的时间，小刘与**驻北京办事处的工作人员取得联系，大家一起分头寻找，结果还是没有找到。刘倩女不顾北京零下10度的低温，又在夜晚感到了机场清洁队。功夫不负有心人，一位好心的保洁队阿姨捡到相机交道机场派出所，当小刘从机场派出所值班人员手里接过相机时，天空已经泛起了鱼肚白。当一夜未眠的老人手中时，望着失而复得的相机，望着刘倩女清澈、充满爱意的双眼，老人激动得久久才说出一句话：“姑娘，谢谢你，你有一颗金子般的心。”
一切因为有爱
正如她的朋友所说，“小燕子”刘倩女天生就适合飞行。的确，9年来，她一直用实际行动证明着这一点。她对待工作有一颗责任心，一种主人翁的态度。确保飞行安全和优质为旅客服务一直铭记在“小燕子”的心中。工作中她体会最深的就是“用心”二字，“用心”飞好每一次航班，“用心”为每一位旅客提供最亲情的服务。
在香港回归、澳门回归的第一个航班上，在“两会”代表、政协委员专机上，在跨新千年首航航班上，在许许多多专机保障航班上都有刘倩女灿烂的笑容。渐渐地，旅客记住了这只为大家捎来温暖快乐的“小燕子”。表扬信、赞誉声纷至沓来，**客舱服务部给刘倩女戴上了“最灿烂微笑奖”的桂冠。
或许有优秀集体优良传统的熏陶，刘倩女面对成绩显得很成熟。在客舱部空中服务特色品牌评比中，刘倩女又荣获了“阳光使者”的称号，因为在旅客的眼中刘倩女的微笑像阳光一样照耀在人们的心田，让人们感到那么舒服与温暖。并且刘倩女是客舱部的唯一一位又再次蝉联了这一荣誉称号乘务员。刘倩女说：“所有的一切都是爱的缘故，我爱客舱就像爱我的家一样，我爱乘务工作，我爱旅客。我希望，我永远沐浴在爱意中，我希望大家都喜欢我，就像喜欢蓝天里阳光的气息。”
20xx年，刘倩女又有许多难忘的回忆。20xx年的特殊 春节 ，刘倩女光荣地执行了飞行台湾的任务，第一次把**的银燕带到了宝岛台湾，她的服务、优美的广播，让台湾同胞感到了“两岸一家亲”的温暖与温馨。接着，她又执行了台湾国民党主席连战一行的航班任务，和姐妹们一起向连战主席和同仁表达了渴望和平统一的美好心愿。
展望今后的日子，刘倩女满怀感慨的说，她将一如既往的活跃在乘务舞台上，她要让自己的青春永远在旅客中闪光。
航空公司个人先进事迹3
东航江苏公司先进集体：飞机维修部
飞机维修部共有职工679人。2008年获得江苏省"模范职工小家"荣誉称号，2009年荣获江苏省"五一劳动奖状".
飞机维修部围绕公司总体规划和要求，克服了飞机高日用率、米字型航线站点多、机型老旧、发动机防空停难度大、工学矛盾突出等困难，多次把住了安全关口，圆满地完成了各项工作。2015年机务故障原因造成航班延误千次率1.07,sdr千时率0.0098,无人为原因不安全事件，连续多年获得股份公司五年以上无事故征候航空安全金质奖。工作中认真推进幸福东航、职工合理化建议、员工关爱行动三大工程，践行"三严三实",做好群团工作。主要工作如下：2015年维修部强化落实三个责任、确保安全管理上台阶，自2004年以来没有发生机务原因事故征候，自2012年以来没有发生等级以上的人为原因的不安全事件，安全形势平稳，持续适航。加强生产运行控制，为公司提供充足运力。2015年8月1日至7日，维修部无间断连续完成了b-2219左发更换、b-6332呼和浩特冰雹损伤抢修、b-2230右发更换等重大维护工作，18小时完成换发工作并试车通过;抢修较同样受损的其他航空公司节约停场时间约33天。2015年公司机队可用率为98.65%.把住安全关口、全面提升机队的技术品质和运行质量;维修部通过扩大检查面、延长检查时间等举措，多次把住了安全关口，如a330飞机6号肋轴承接耳裂纹等安全关口，避免了事故征候的发生。维修部2015年还完成了三架a320飞机的退出工作、5架emb145飞机的出售工作以及6架a320系列飞机的接收工作，顺利承接了a330飞机的航线维护工作，承接了泰国航空、香港快运等第三方航线维修工作，不断开拓第三方业务。飞机维修部将继续夯实安全管理基础，稳定维修队伍，持续为公司发展做出贡献。
东航江苏公司先进集体：保卫部
保卫部现有职工330人。2015年，保卫部认真贯彻落实股份公司、民航华东地区管理局以及公司的 安全生产 工作部署，坚持"以人为本，安全发展"的理念，紧紧围绕"管理提升年"和"训练提升年"两个中心开展工作，不断提升安全管理、落实安全责任，确保了空防安全、消防安全、货检安全以及地面安全。2007年荣获股份公司2005—2006年度社会治安综合治理先进集体。
2015年，保卫部共完成定期训练(rt)8期47人次、客舱应急训练3期10人次和5批次29名空警队员的武器警械专项培训。教员能力提升培训，共安排5个批次10名东航兼职教员赴东航培训中心完成教员能力提升培训。空保人员分级培训，对公司所有301名空保人员实施12个批次的空保人员初级岗位培训。兼职安全员脱产专项培训，共完成8个批次172人的培训工作。机上非法干扰事件处置及桌面演练专项培训。完成tsa美国航线安保培训。保证了抗日战争胜利70周年全国庆祝活动、西藏自治区成立50周年以及新疆解放60周年大庆活动期间的空防安全。部门从2015年8月20日启动该项工作以来，截至10月2日，空警值班干部共处置42起预警信息。
1月7日至9月25日，保卫部组织人员对公司基地各单位进行了两次消防安全大检查;每月不定期组织消防安全检查，将隐患消除在萌芽状态。全年共增配、更换灭火器共计315只;更换了公寓楼及机务综合楼的消防水带(含水带接口)22根;更换了机库泡沫泵房储罐内的3吨氟蛋白泡沫灭火剂，保证了消防器材、设施的完好有效。
截止2015年9月份，共检查货邮1692786件，查获危险品、违禁物品共124件，报机场公安19起，其中比较典型的是2015年5月16日查获警用爆震辣椒弹90枚，确保了公司的货邮运输安全。2015年，未发生一起由于安检原因导致的货物运输不安全事件，保证了公司的货邮运输安全。
2015年，保卫部各项工作开展井然有序，始终严把安全关口，未发生任何不安全事件。部门将在总结2015年工作的基础上，继续绷紧安全这根弦，扎实工作，确保安全，为公司持续稳定、健康发展做出新的更大的贡献。
东航江苏公司先进集体：地面服务部
地面服务部现有职工450人。2015年，根据公司各项战略工作部署，地面服务部始终围绕年初制定的工作目标，认真做好部门工作，对整体的安全、运行、服务工作进行持续优化、提升，较好地完成了全年的各项工作指标。在旺季保障中，地面服务部克服天气影响、航班限载等原因造成的行李不正常运输，屡次成功处置各类特情。在此基础上，部门积极总结，通过经验交流及反复研讨，从畅通信息渠道、优化保障流程、有效沟通旅客、妥善应对媒体等方面制定了行李运输满意度提升方案。从行李不正常运输的各环节进行改进提升，进一步降低公司行李不正常运输率及投诉率，提高旅客满意度。为配合行业发展的新趋势、大潮流，2015年以来部门积极响应公司自助化服务的战略方针，各单位高度重视，把提升自助值机率作为今年工作的重要任务。通过合理配置资源，优化柜台布局，加强引导与宣传推广以及增加电子界面安全提示等方式，部门今年的自助值机率已稳定在百分之六十左右。10月，东航股份公司根据《地面服务一体化奖励使用办法》的规定，对在2015年自助值机项目推进工作中取得显著成效的单位进行了表彰。江苏公司地面服务部荣获二等奖。
东航江苏公司先进集体：无锡分公司运行控制部
运行控制部是无锡分公司首批成立的重要部门之一。部门成立伊始，便着力打造一支业务出色、作风优良的队伍。目前共有19人，其中飞行签派员7人，现场协调员7人，航务人员1名，平均年龄不到30岁。
正是这支年轻的队伍，承担着分公司8架飞机的运行调配、近20个出港航班的航前讲解、30余个航班的进出港保障、现场监督和协调。每月900余个进出港航班的运行品质分析，除此之外，还负责每日早讲评例会、打印飞行任务书、兄弟公司的过站保障、应急反应预案的制定、演练、实施;配合总部承担性能情报换页、efb管理等多项任务。
在分公司处于快速发展的大背景下，人员少、任务重已经成为一种常态。对于他们，没有淡旺季之分。无锡至曼谷等国际航班较多，且分布在全年，签派和现场人员需通宵达旦守卫在aoc,直到最后一个航班落地，由于人员紧张，守夜相当频繁。
aoc建成后，由于没有飞行调度，签派员便身兼多职，除了监控调配航班、航前讲解、组织生产运行，还要监控飞行机组的执勤时间，积极主动与南京主基地、分公司相关部门协调，调配机组，并兼做飞行任务书的打印和检查工作。
2007、2008、2010、2011年获得"争创全年无人为差错"竞赛活动达标单位、"争创全年无人为事故征候"竞赛活动达标单位、2013年获得航班正常性先进班组。回首这支队伍的发展历程，不论任务如何艰巨，挑战如何严峻，他们都本着"着眼大局确保有序、服务机组共铸安全"的部门安全服务理念，真抓实干，披荆斩棘、攻克难关，锐意进取!
东航江苏公司先进集体：飞行部安技分部
飞行部安技分部，现有员工17人。2015年，安技分部在飞行部的正确领导下，全体人员齐心协力，努力拼搏、积极进取，圆满的完成了部门交办的各项任务，在安全管理、训练培训、外籍管理方面都做出了一定的贡献，获得了各级领导的一致好评。
安全管理工作有效开展。2015年中，安技分部严格按照部门年度工作重点，认真组织开展安全整顿工作，严格落实培训、检查、整改机制;积极开展风险管理工作，在民航局、总部及公司要求的基础上，超额完成了公司下发的工作指标;认真依托qar数据分析，加强飞行品质监控。这些工作有效提高了全体飞行人员按章操作意识，运行品质得到了进一步提升。
训练管理工作稳步推进。一年来，安技分部始终坚持"严把关，求质量"的原则，通过规范程序，强化训练管理，严把关口，保证升级质量，紧密配合，加大培训力度等手段，在充分满足公司运行需要的同时有效地提升了升级人员的素质，提升了培训工作的整体水平。
外籍管理工作平稳有序。针对外籍飞行人员首次加入公司运行，安技分部细致准备，对可能存在的风险进行了分析，从技术训练、人员搭配、实际运行等方面制定了《中国东方航空江苏有限公司外籍飞行员运行管理规定(暂行)》等一系列规章，确立标准，管控风险，并认真做好外籍飞行员的各项保障工作，确保外籍飞行人员顺利进入公司的运行生产，切实保证运行安全。
一年来，飞行部安技分部充分发挥了科室职能，提升了飞行部安全管理水平、提高了训练工作的质量，确保了外籍运行工作的稳定，为飞行部的安全运行起到了不可替代的作用，为公司的蓬勃发展打下了坚实的基础。
东航江苏公司先进集体：市场销售部航线收益分部
市场销售部航线收益分部现有职工30人。2012年荣获公司 教育 培训先进集体、2014年荣获市场销售部先进班组。
和衷共济，坚持群众路线党风建设。全体员工积极加强思想政治学习和作风建设，树立为旅客服务的牢固思想，科室呈现昂扬向上的喜人状态。精益求精，圆满完成各项销售任务。在2015年1-10月的销售生产中取得了骄人业绩：始发客公里收入为0.603元，同比去年上升1.7%;始发座公里收入达到0.496元，同比去年增长1.1%.与时俱进，注重数据分析引领市场。转变营销思路，转型为"数据分析专家",帮助江苏公司在2015年1-10月整体客座率同比提高0.9%,整体座收同比提升3.9%.推陈出新，采用多种形式锦上添花。实施航线员、区域经理、分部经理、部门经理的四级运价协调机制，同时利用多种辅助工具，取得了可观的经营业绩。同心协力，与各兄弟科室密切配合。配合销售管理、市场开发、积极沟通，紧密合作，共同完成了各项销售任务。恪尽职守，主动加班无私奉献青春。充分发挥"狼性营销"精神，休息时间主动在家加班时间约每人每天40分钟，全科室一年累积达到7300小时。按照每人每年工作2160小时计算，相当于科室多出3.4名成熟航线员，为公司增效做出了重大贡献。好学不倦，利用闲暇学习提高素养。每年召开两次大型换季航线销售思路研讨会，制定相应销售策略，确保换季销售思路紧跟运力变动、销售策略紧贴市场实际。同时，航线收益员利用闲暇时间自我充电，学习先进的营销 方法 ，提高业务能力与素养。
黄炳新的英雄事迹
第一次试飞飞豹时写下遗书
1988年8月14日，飞豹飞机首次试飞。当时中央军委、国务院有关领导，海军、空军的主要领导，都来现场观看。西安飞机制造厂一万多工人全部停工，也来看飞豹首飞。
飞豹飞机是中国首次自行研制的超音速歼击轰炸机，既要多装弹药又要速度快，从图纸设计上，这对矛盾看起来是解决了，可上天后效果如何？就要靠试飞来作鉴定了。
在飞豹试飞前，黄炳新想：如果飞机在空中出现大的意外情况，尽可能不跳伞，要使飞机迫降，迫降后可根据飞机上黑匣子的记录，有关人员进行数据分析，进一步地完善修改。在这种情况下，即使自己在试飞中牺牲了，也尽到了为研制飞机作出一个试飞员应有的贡献。
在试飞现场，黄炳新悄悄在一边把办公室钥匙交给试飞团副政委周国宣：“周副政委，我跟你说句话，今天上机飞行万一有个闪失，我办公室抽屉里有一封信，也可以说是遗书。我飞行这么多年，这是第一次写遗书，因为这次飞行太重要、太关键了……”黄炳新的遗书里写了三句话：一是即使我这次试飞飞豹牺牲了，为了国防发展也是值得的；二是里面的钱是我牺牲前交的最后一次党费；三是要求家里人不要给组织添麻烦。周国宣接过钥匙，眼里泪光闪烁，他紧紧地握住了黄炳新的手……
飞豹首飞，黄炳新从各方面做好了牺牲的准备。他当时没有告诉妻子，他怕给她增加思想压力，早晨出门时，只对她说了一句话：“晚上咱们一起接孩子去。”
起飞时间到了，黄炳新激动地跨进飞豹机舱，当时的飞豹总设计师、现在的科学院院士陈一坚在舷梯上又一次握住了他的手：“老黄同志，拜托你飞我设计的飞机！有没有把握完成任务呵？”黄炳新回答说：“陈总，我试飞多年，请你相信我。只要飞机上的两台发动机有一台在转、在正常工作，哪怕其它仪表全部失灵，我也保证能把它飞回来！”
飞豹启动了，黄炳新驾机滑进跑道，他看到现场的人们离他很近，大概只有几十米，都在对他挥手致意。黄炳新非常理解这飞机制造厂一万多工人，他们研制的新型飞机今天终于要上天了，他们早就盼望着这一天，所以他们也非常激动。驾驶舱里的黄炳新也对他们摆了摆手，那意思是：你们放心，我一定会把飞机安全地飞上天，完整地飞回来！
一阵轰鸣呼啸，飞豹直插蓝天……
黄炳新在空中完成了一系列的规定动作，经过18分钟的飞行，安全返回了地面。飞机一降落，气氛异常热烈，观众掌声雷动……在场的领导、观众以及维护飞机的机务人员……纷纷与黄炳新合影。从下午3点一直闹腾到近5点，黄炳新才离开现场，往家里打了个电话报平安。飞豹虽然首飞成功了，但由于科技人员对它不断改进，所以就要反复试飞。这试飞的任务无疑又落到了黄炳新身上。
大难降临时，他劝战友跳伞
1992年8月19日，黄炳新又对飞豹进行性能试飞。空中，黄炳新驾着飞豹飞到5000千米高度，从亚音速进入超音速，在表速飞到每小时1180公里时看飞机工作情况。此前他飞了两次，飞机出现了严重的震动，机身就像要散架一样；飞机座舱里的指针指示都看不清了。
返回着陆后，黄炳新把这个情况告诉了总设计师：可能哪些地方设计有问题，请你们核实研究，尽快解决。科研人员非常重视，在航空系统组织了三十多名专家，对震动现象进行研究，却没能找出原因。因为在地面实验时，震动没有重现。那么这就意味着这个明显在空中有问题的飞机，还得通过试飞进一步找原因。这就是试飞员的危险所在！
近一个月后，负责科研的张副院长对黄炳新说：“黄团长，你再试飞一次吧！”飞机的严重震动、看不清仪表的问题没有解决，试飞的危险系数是可想而知的。既然是试飞员，就不能有更多的思虑。黄炳新答应进行第三次试飞。他和另一个领航员一同驾机起飞。
在进行5000米高度实验时，飞机震动得跟前两次一样，非常严重。黄炳新继续驾机疾飞。当表速飞到每小时1150公里时，他听到咚地一响，声音很大。黄炳新以为是发动机停止了，一看没停。他顿时敏感到可能是另外一个问题发生了，他对后舱的领航员杨布鑫说：“老杨，你看是不是导弹掉了？”这次试飞飞机上带了四枚导弹，机身下两枚，机翼两边各一枚。黄炳新在前面看不清楚，杨布鑫一看：“导弹没掉！”黄炳新问：“四个导弹都没掉吗？”他说：“都没掉！”黄炳新又问：“你刚才听到响声了吗？”“听到了，响声很大。”
发动机是正常的，是什么造成这么大的响声呢？黄炳新想着一蹬舵：糟糕，方向舵飞掉了！飞机的方向舵就像汽车的方向盘一样，是控制飞机飞行方向的。没有方向舵飞机几乎无法驾驶，一般人只能选择跳伞。可黄炳新没那样做，当时他对老杨说：“飞机的方向舵飞掉了。你别紧张，我也别紧张，万一不行，你跳伞，我把飞机飞回去。如果我牺牲了，你跳伞成功了，你就把这个情况向上面报告。”杨布鑫也非常勇敢，不怕死，说：“团长，你不跳伞，我也不跳，我要为你鼓劲，你往前飞，我跟你往前走！”
两名勇士在生命的关键时刻，各自都显示出了英勇无畏的精神。他们相互鼓劲，相互支撑，在苍茫天空与死神展开了世界试飞史上史无前例的大搏斗。
没有方向舵的飞机，操纵相当困难。在空中速度越大，影响却越小，关键是落地。飞机要落地，飞机转弯要靠辅翼改平后，由于没有方向舵，飞机飘飘悠悠的。黄炳新在空中没把这情况告诉塔台。他有他的打算：“我驾机在空中遇到这个情况，我紧张，你们不知道，可以不紧张；若告诉了塔台，我紧张，你们也紧张，最后咱们都紧张，都不好处理了。还是我自己把它处理好。”所以当时没有将方向舵掉了的情况告诉塔台，只是告诉塔台说：飞机有故障，情况不太好，动作没做完。说时迟那时快，飞机很快就要降落了，最为惊心动魄的时刻到了！飞机下滑落地前，来回地飘啊飘地对不准跑道……
机毁人亡的机型，还得请他试飞
当时在塔台指挥的是冯大队长，一些老飞行员也在地面，仰着脖子朝天上观望着黄炳新驾飞豹试飞。“他今天喝醉酒了，飞机飘来飘去的，是怎么回事啊？”老飞行员们都不知道方向舵飞掉了。
经过若干回合的折腾和飘荡，飞机总算着陆了。飞机停稳后，黄炳新和老杨同时喘了一口大气，他们两人的衣服全都湿透了。当塔台指挥人员和一些试飞员听说飞机是在没有方向舵的情况下迫降下来时，他们立刻显露出肃然神色。
在国际试飞史上，飞机的方向舵掉了，还能把飞机飞回来安全着陆，这是没有前例的。既然有那么大的危险，黄炳新当时为什么不跳伞呢？他首先考虑飞豹是我国有关科研人员，花了十几年心血自行研制的第一代歼击轰炸机，只要有希望飞回来就决不随便跳伞，这样他能了解飞机试飞过程的全部情况；第二他想如果跳伞了，飞豹这种新型飞机就夭折在他手里，那么空军和海军部队的战斗力就会受到很大影响；第三这架飞豹的研制投入了一个多亿，加上这多年的技术积累都凝结在其中，如果损毁了，那就不只是一个亿的问题了，即使几个亿也买不到这么一架飞机。
想到这些，作为飞豹飞机首席试飞员的黄炳新，决心哪怕只有千分之一的希望，也要把飞豹飞回来！就凭着这个想法，黄炳新才没有跳伞，咬着牙，冒着生命危险，把掉了方向舵的飞豹飞回来了。作为一名试飞员，几乎每次飞行都是在与死神打交道，随时都有牺牲的可能。黄炳新记得：1994年，兄弟单位有个试飞员在19600米的高空时，出现了空中解体的严重飞行事故，机毁人亡。当时这架飞机是他1985年做首席试飞员试飞过的一架飞机。这个一等事故发生后，空军部队因没查出事故原因，就无法对此类飞机进行新的研究，在一定程度影响了空军的装备改进。为了提高我国空军的战斗力，尽快用这种新型飞机装备部队，尽快找出事故原因，必须继续进行空中实验，必须选派最优秀的试飞员。这个举足轻重的大任，理所当然地落到了黄炳新身上。航空部的主要领导同志点名说：“黄团长，你去重新试飞。”
黄炳新的试飞科目一般是不告诉妻子的，这次试飞更是如此。可他妻子和他是一个单位，黄炳新不告诉她，她可以查出来。当她得知这个消息后对黄炳新说：“我听说上回发生试飞一等事故机毁人亡的机型，这回由你试飞。你可得好好考虑考虑，家里还有老婆、孩子呢！”听妻子这么一说，黄炳新的心不禁往下一沉，怕不怕死这是另外一个话题，作为丈夫，作为父亲，总得有点为人夫为人父的责任吧。可是转瞬又一想，这架飞机是自己首飞出来的，自己是这架新型飞机的首席试飞员，这种飞机试飞失败后，自己不上谁上呢？这可是国家的大事呀，自己是军人。想到这些，黄炳新感到义不容辞，接受任务时，他二话没说。第三天去进行实验，连续飞了三次，排除了空中故障，找出了空中解体的原因。空军不到一个月，就把此类飞机全部接走了。
航天英雄刘洋的事迹200字
撞鸟是飞行中的大忌，刘洋就遇到过一次。
“2003年9月10日，这个印象比较深，那个时候我是刚刚完成改装训练，正在进行本场训练的时候，我旁边是一个教员跟我同乘，我主飞。在仪表着陆连续起飞的时候，我发口令收起落架，突然喷的一声满座舱都是焦煳、烧焦的味道，然后飞机开始抖动。这个时候我就迅速判断，通过仪表迅速判断飞机撞鸟了，通过种种现状判断飞机撞鸟，然后扭力下降，我们马上报告指挥员说飞机撞鸟，需要处置。然后指挥员指挥我们尽快上升高度，争取高度，然后建议小航线着陆。”
刘洋平时对于飞机撞鸟也是学习、研究的比较多，虽说心里紧张，但也带着一股初生牛犊不怕虎的淡定。
“对于这些就觉得自己平常学习到了、掌握到了、而且我的飞机现在状态还可以，我保持的住，还有马力，我被撞的那台发动机还有马力，心里边不是很紧张。因为整个机组都大家都比较镇定，该做什么工作分工比较明确，该做什么工作就做什么工作，我主要是保持好飞机状态，一定要上升高度、建立正常航线什么的，我就觉得很有信心，一定能把飞机飞下来。
等到刘洋平稳的在跑道上着陆把飞机滑到停机坪关车之后，她检查了一下，撞了21个鸽子，而且左边发动机再也没有开起车。
“因为它空中相对速度非常大，它把我们叶片给撞断了，而且堵住我们三分之二的进气口，这个也是非常危险的，因为我们机组处置的也比较得当，用最短的时间建立航线尽快着陆，所以比较成功的处置这起特勤。”
求关于“钱学森”等航空航天的先进人物的先进事迹
钱学森同志于1959年加入中国共产党，先后担任了中国科学院力学研究所所长、第七机械工业部副部长、国防科工委副主任、中国科技协会名誉主席、中国人民政治协商会议第六、七、八届全国委员会副主席、中国科学院数理化学部委员、中国宇航学会名誉理事长、中国人民解放军总装备部科技委高级顾问等重要职务；他还兼任中国自动化学会第一、二届理事长；1991年10月，国务院、中央军委授予钱学森“国家杰出贡献科学家”荣誉称号和一级英雄模范奖章。 在钱学森心里“国为重，家为轻，科学最重，名利最轻。五年归国路，十年两弹成。”钱老是知识的宝藏，是科学的旗帜，是中华民族知识分子的典范，是伟大的人民科学家。
吴大观 同志1916年11月出生于江苏镇江，1942年西南联大毕业后，吴大观被分配到贵州大定航空发动机厂任设计课技术员，这个工厂是当时全国唯一的航空发动机厂。他用了两年时间，潜心研究美国莱特公司的活塞式发动机整套技术资料，较全面地掌握了当时世界上最先进的航空发动机工艺技术。
几十年来，吴老对航空发动机的研制方法和程序有独到见解，培养了中国几代航空发动机设计研究人员。他被西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学聘为兼职教授；1991年开始享受国务院政府特殊津贴；被国务院和航空航天工业部授予“有突出贡献专家”称号；被人事部批准为航空工业系统5位70岁以上暂不离退休的专家之一；他多次被评为国家机关优秀共产党员。曾任第三届全国人民代表大会代表，中国人民政治协商会议第五、六、七届全国委员会委员。
吴大观同志一生致力于适合我国国情的新型航空发动机研制方法和程序的研究，主持研制多种型号的发动机，并培养了几代专业人才。为航空发动机的设计研制和促进我国航空工业的发展做出了重要贡献。他生前多次被评为优秀共产党员。他一生自觉接受党的教育，具有坚定的政治信念。
吴大观同志的先进事迹报道以来，他立志报效祖国、矢志航空事业的感人事迹和优秀品格，激起了广大网民的强烈反响。一个先进人物典型能够在网上一石激起千层浪，这在中国网络史上估计还是第一次。他有什么样的魔力让网友如此疯狂、如此崇拜呢？我禁不住好奇仔细阅读了他的先进事迹，这时，我才发现他的人生历程是中国“航空救国、航空报国、航空强国”的一部航空工业“发展史”，是中国人“救国志、报国情、强国梦”的民族理想的展现，是驱使青年为祖国事业披肝沥胆、血荐轩辕、鞠躬尽瘁、精忠报国的典范。著名教授方立天先生曾将中华民族精神具体概况为“重德精神”、“务实精神”、“自强精神”、“宽容精神”、“爱国精神”五个方面。而这五种精神在吴老身上都有充分体现。他那信念坚定、对党忠诚、无私奉献、淡泊名利的政治品质；他那志存高远、以才报国、育才举贤、传承事业的爱国之心；他那开拓创新、严谨务实、刻苦钻研、勇攀高峰的科 精神；他那牢记宗旨、心系群众、服务人民、奉献社会的高尚情怀；他那清正廉洁、不求索取、生命不息、奋斗不止的人生境界，不正是中华民族精神的“浓缩”吗？通过对吴老事迹的 习，我真切感受到了优秀共产党员的人格魅力，被他崇高的人生境界感动了，终于明白了网友为什么对吴老如此追捧，如此崇拜，因为我在学习中也被他潜移默化了。
九十三年风雨路，矢志不渝报国心。吴老一生的奋斗，就是要为中国的飞机安上“中国心”，安上一颗属于中国创造和中国制造的“中国心”，实现航空强国梦。因为他亲身经历过被洋人欺辱的日子，他明白，一个国家落后就要挨打，一个民族落后就要受人侮辱。他在日记中特别记述了四件事，一是1944-1947年在美国把他看成是菲律宾人，理发受辱；二是1957年英某公司人说中国人的锅炉已经不能工作；三是在国外的餐桌上有人讽刺中国人是一寸厚的猪排；四是1961年西德西门子公司总经理说："你们中国是恐龙时代还要电子通讯吗？”吴老听到这些话后非常气愤，认为这是他终身的耻辱，是中华民族的耻辱。所以，他把自己的命运与祖国的命运紧密联系在一起，把改变中国航空事业的落后作为毕生的追求。为了中国飞机的“中国心”，在敌机肆虐的炮火下，他毅然改行 航空；在归国还是留外的选择中，他坚定地回来报效祖国；在没有机构、没有人员、没有资料的“三无”情况下，他迎难而上主动请缨投入到航空事业中。
吴大观同志拥有跟着党走的坚定信心。吴大观同志的一生可以说是全部献给了党和人民的航空发动机事业，他对事业的热爱与追求，离不开对党的忠诚和坚定的信心，这种信念他一生都没有动摇过。
他拥有为国为民的高尚品质。吴大观同志一生矢志报国，始终不忘自己是中国人，时刻牢记时代赋予知识分子的责任。他拥有宽广的胸怀，敬业勤奋，奉献社会，严于律己，宽以待人。在工作中，他要求严格，事必亲躬。他还心系群众，奉献社会，为“希望工程”等捐款近10万元。难能可贵的是，他清正廉洁，从不向组织提出任何要求。
他拥有奋斗不止的人生境界。吴大观同志用一生演绎了这样一句为世人耳熟能详的话：生命不息，奋斗不止。在他位居高位时，自己只要动动嘴就行了;在他退休以后，本应该去安享晚年。但他却没有坐亨其成，他一心想着还能为这个社会做多少贡献，创造多少财富。他对人民、对国家、对党和事业无限的忠诚，这一点是我们所有人最应该学习的。
我们要向吴大观同志学习，学习他爱岗敬业，艰苦奋斗，刻苦学习，不断创新，为建设航空工业强国而不懈努力。“泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。”吴老的事迹告诉我们，成才必须有顽强的意志，必须只争朝夕，从点滴做起，不能好高骛远。因此，必须立足岗位，脚踏实地，端正心态，勤勉敬业。在工作岗位上大胆探索、创新创造。养成勤学习、多读书、善探究、爱思索的好习惯新思维、开阔眼界，在实践中磨炼意志、学会忍耐，成长为知识丰富、技能精湛、视野开阔、爱岗敬业的有用之才。
如今，吴老虽然离去了，但他留给我们的，绝不仅仅是对我国航空事业做出的贡献，更为我们留下了一笔丰厚的精神财富。他的名字已成为中华民族的集体记忆。他人生价值或许无法“拷贝”，但他的崇高精神和优良品德如同种子一般，正在广为传播。他是点燃人们心中梦想的火种，是照亮人们走上卓越和成功之路的太阳，是呼唤人们创造宏业伟绩的号角，让我们沿着吴老的足迹继续前进。
我作为一名教育工作者，在工作岗位上继续贯彻落实好科学发展观，以吴大观同志的精神为动力，立足岗位，勤于学习、善于创造、甘于奉献，以报国之理想，以创新之锐气，共同开创教育事业美好的明天！
“人生是施与不是索取”，这是吴老先生一生的追求。吴大观同志作为一名老党员，把自己的人生与国家的前途、民族的命运紧紧联系在一起，为祖国的航空发动机事业殚精竭虑，作出了杰出贡献。他一生严格自律，清正廉洁，克己奉公，奋发进取，在他身上集中体现了爱党与爱国、理想与现实、做事与做人的统一，充分展示了中国共产党人的先进性。
吴大观同志从1963年起每月多交100元党费直到现在，30多年月月如此，累计多缴党费近4万元。有人问他：“你为什么这样傻，多缴100元的党费，现在哪有人嫌钱多？”可他回答说：“我们国家穷，困难多，我作为一名共产党员多缴党费，我心里就踏实些，党给我的太多，我给党的太少，实在惭愧啊！”
在沈阳的20多年里，吴大观同志经常深入基层了解和关心工人中的困难户，他常有三五十元或百元作为私人救济，帮助那些家庭生活困难的同志，而自己却省吃俭用。1971年，他补发了6000多元“文化大革命”期间的工资，随即把4000多元交给了党组织。临终前又立下遗嘱，拿出积蓄10万元作为最后一次“大额党费”。
这样一位优秀的而共产党员，3次被评为优秀党员，3次被评为部机关优秀党员，一次被评为国家机关的优秀党员。面对这些荣誉，他却谦虚地说：“我欠党的太多，做一个真正的共产党员我还要再学习。”
吴大观长期从事航空发动机的仿制和自行研制的组织领导工作。他一生爱党爱国、无私奉献、艰苦朴素、助人为乐、爱岗敬业、淡泊名利，有着坚定的理想信念和崇高的思想境界，为我国航空发动机的振兴发展做出了突出贡献。在他的领导下，制造出了涡扇5（ws-5）涡扇6（ws-6）涡轮风扇发动机，并为“昆仑”和“太行”的定型起了很大影响。 1991年受国务院表彰为发展我国航空工程技术事业做出突出贡献的专家，1992年航空航天工业部授予有突出贡献专家称号。
吴大观同志先对共产主义理想矢志不渝、对党和国家事业无限忠诚，始终把党和人民的利益放在最高位置，不断加强党性修养，大力弘扬党的优良作风，在建设中国特色社会主义的伟大实践中开拓进取、创先争优。
作为一名新党员，像吴大观同志这样的优秀的老党员是我们学习的榜样。党对我们新一代青年的帮助和培养太多，我们必须从点滴做起，立足本职岗位，脚踏实地，坚定信念，勤勉敬业。在工作岗位上大胆探索、创新创造，快速成长。自觉向实践学习，在实践中更新思维、积累经验；在实践中磨炼意志、坚定信念，成长为知识丰富、技能精湛、爱岗敬业的有用之才，为党和国家做出贡献。
作为一名80后的共产党员，在学习了“优秀共产党员”吴大观爷爷的先进事迹后，我的内心久久不能平静……
是怎样的品质促使老人几十年如一日毫不犹豫地缴出巨额党费和巨额捐赠？
是怎样的信念让老人谢绝美国公司的高薪挽留与祖国“同呼吸、共命运”？
又是怎样的精神令老人坚持学习，“航空报国、强军富民”的理念永记心间？
……
从吴大观爷爷的身上，我发现了很多的问号，满足这样的一个问号是可贵，满足两个问号是难得，而一个人身上同时满足如此多的问号，我想说：“他是圣人！”
我们这一代人生活在祖国和平发展的时期，没挨过饿、没受过冻，在父母的一路护航下，升学、毕业、就业，生活工作中受一点委屈就觉得是“天塌下来”，从来不懂得要感恩幸福的来之不易。我们有太多的“没经历”造成我们今天太多的“不如意”！而吴大观爷爷曾经在日本飞机的轰炸中踏上了流亡之路；在留学时饱受美国的种族歧视和侮辱；在文革期间，受冲击、被揪斗、关牛棚……正是这些含着血泪的历史铸就了吴大观爷爷平凡而不平凡的一生！从青春少年到耄耋老人，一颗炽热的中国心跳动着他航空报国的责任与使命——给祖国的飞机提供动力，给中国的战机装上“中国心”！这是老人一生的追求。
吴大观爷爷在自传中写道：“尽管在初期的摸索中也盲目干了一些工作，但是大家的热情还是值得鼓励的，而且也向全世界证明了我们中国人是能够造飞机和发动机的。”
老人用他的一生报效祖国、回报社会、追求理想，信念坚定、兢兢业业，一位93岁高龄的老人如此，而我们——正值青春年华、沐浴在祖国飞速发展的阳光中成长的一代，更应该树立坚定的共产主义理想信念，奉献社会、严以律已，努力在自己的岗位上发光发热，“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”。虽然我们没有那段“含着血泪的历史”，虽然我们的人生可能平凡得不能再平凡，但是我们——80后年轻的共产党员，也有一颗炽热的中国心！心连心，爱无边！
安检个人工作先进事迹范文
身为一名安检工作人员，做好安检工作要能刻苦钻研，勤奋工作，努力完成本职工作以及领导交办的其他工作。下面就由我为大家推荐安检个人工作先进 事迹 范文 的范文，欢迎阅读。
安检个人工作先进事迹范文篇1
_ X从事煤矿工作已有20多年，20_ 年从_ X煤矿调入贵州_ X公司安全部从事煤矿安全监管工作，现为贵州_ X公司安全部的一名普通老安检员。熟悉他的人都知道他在生活中是个热心帮忙、能和同事打成一片的人，但是在工作中却是个坚持原则的人，对“三违”行为严肃查处，决不手软。为排除事故隐患，避免重特大事故的发生做了大量富有成效的工作。
打铁须得墩子硬，是他一直以来坚守的至理 名言 ，作为煤矿一名安检员，现场监管最重要的。煤矿属于高危险行业、受瓦斯、火灾、水灾、粉尘、顶板等威胁大。煤矿“一通三防”是矿井 安全生产 的重中之重，在每次巡检中，首当其冲是检查通风机运行是否正常，矿井作业点面的风量是否达到要求，矿井的通风设施设备运行是否可靠，瓦检员是否履职。针对煤矿顶板事故多，威胁较大的情况，是否严格执行和落实顶板管理是重中之重。该同志对于违规作业行为，均能及时纠正，对违章人员按照“四不放过”原则给予处罚并开展针对性 教育 培训。
在现场，他时刻不忘留心观察现场安全状况，并能够及时准确地向作业人员反映及处理问题：掘进头锚杆托盘松动;掘进迎头风量不足时立即组织工人撤到安全位臵;耙矸机缺少防护栏等。针对现场复杂多变的生产条件，他俨然成为了安全生产的导向标。记得有一次，他发现_ X到风斜井准备提升时，矿车提升钢丝绳断丝锈蚀严重，于是立即制止提升并及时通知绞车司机，从而避
安监工作是个得罪人的工作，当有人问起如何处理各施工项目部工人的不理解时，他总是淡定从容的一笑：咱端的就是管事的碗，宁可听到他们的骂声，也不愿意听到他们亲人的哭声。有一次夜班，他发现迎头工人正在违章空顶作业，且迎头顶板岩性不好，较为破碎。他立即责令当班停掘搞支护，并对现场带班班长处罚500元。班长心中不服，扬言要报复，要到他家里去论理、闹事。他就在现场耐心地对班长及工人讲述空顶作业的危害性：如果因一时的抢生产、抢进尺不支护顶板而导致顶板事故发生，给矿井造成损失不算，对年迈的父母来说，意味着白发人要送黑发人;对家庭来说，就可能意味着妻离子散……经过将尽两个小时苦口婆心的劝说，班长及现场工人最终在他耐心的帮教下，认识到了自己的错误，并自觉接受了处罚和对顶板及时支护，承诺以后再也不违章作业。
_ X那强烈的责任感、过硬的作风，得到了_ X公司干部员工的好评，他在平凡的岗位上为煤矿安全状况的好转做出了不平凡的工作。
安检个人工作先进事迹范文篇2
金泽同志是航空战线的一名新兵，但是他扎根机场一线，埋头苦干的工作作风，踏实勤奋的工作态度，赢得了许多老同事的认可。他在不同岗位上为机场的发展做出了积极的贡献。鉴于其工作作风扎实，工作能力。配置在性能和安全上均达到商用水平。
忠诚事业 无怨无悔
在工作上，金泽同志服从组织安排，根据工作需要先后在机务工程部和航信公司等几个部门工作过。不论在哪个部门，他都能刻苦钻研，勤奋工作，取得良好的工作成绩。他努力完成本职工作以及领导交办的其他工作。金泽常说：“只要是工作，就要认真负责地去完成，而且要很好地完成”。的确，在他的眼里，工作没有分内与分外之分。办公楼的灯坏了，他会带上工具，爬上梯子，逐个修好;其他部门的工作忙了，他会在工作之余，尽己所能去帮忙;机场其他系统出现故障，他会认真分析，帮助排故。只要自己的工作完成之后，他就会主动找活干，为大家排忧解难。2012年机场公司举办 春节 晚会，他主动承担起晚会背景动画制作工作。大家都说：“金泽同志是哪里需要哪里到”。 航信公司信息部肩负桂林机场所有软件系统和广西机场集团办公网的正常运行及系统开发工作，身为软件开发员的他，在各级领导的关怀下，先后完成桂林机场网站改版及安全等级升级、广西机场集团办公网络改造等任务。由于为人勤恳且工作业绩好，__被公司授予“安全先进工作者”等荣誉称号。他忘我工作，从不计较个人得失，努力为企业创造效益，树立了共青团员的良好形象，深受群众赞赏。 心系群众 热心助人
金泽同志非常关心同事和群众生活，他将工作从单位延伸至社区。谁家有个难事、急事，他总是第一时间予以协助解决。同事红白喜事的现场有他忙碌的身影;同事的亲人生病住院有他亲切的探望??他踊跃参加机场学雷锋活动，帮助群众维修电脑。平时，同事们的电脑出现问题，都喜欢找他帮忙维修，他从不推辞，发挥自己的专长，耐心细致地帮大家把电脑修好。同志们都说金泽同志是天生的“热心肠”。
安检个人工作先进事迹范文篇3
时光荏苒，时间如梭，一个月的在虹桥机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的一个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。 为了更好地 总结 一路 经验 得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：
我的实习工作简述：我们在经过为期3天时间的岗前业务培训和考核后，我们终于真正走上了安全检查工作岗位，首先，我是安检员的协助和指导下学习岗位具体工作;队长出于岗位的急切需要把我们分成8组，我被分到了出发5号口，后期因为工作需要又被调至东交a道，从此我也开始走上了在安全门执勤的人身检查员岗位;并获得了领导的一致好评。 我们的主要工作是进行爆炸物品检测，和进行人身检测，以及开箱开包检查。其中也收获了很多的易燃易爆物品，如打火机和火柴等。“您好!请配合安全检查!”“谢谢您的配合!
请慢走!”这是我们每天说的最多的几句话。有礼有节，这是中华民族的传统美德。 我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦 受累以减轻其他组员的工作负担等，受到了队长和领导的表扬。 也有很多的旅客来问一些关于机场航空公司的问题，我们也能很好的对旅客进行正确的引导和回答。给旅客带来了一些帮助，也受到了旅客们的赞扬。我的欠缺与不足：孔子曰：“人非圣贤孰能无过?过而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在这一个月的实习中犯下了一些小小的错误，有的是由于自己粗心大意、心态不稳过于紧张、有的是由于自己经验不足而至话多必失引起自己在工作上出错。但我在客观认识自己不足，知错就改，并督促自己一定要谨记经验教训于心，所以我每犯错一次我都要认真思考犯错的原因以及犯错造成的各种严重后果。
对于安检这种特殊的服务行业而言，我们实习生也算是普通服务一线中的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。 所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!
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关于《机场服务个人先进事迹》的介绍到此就结束了。
