【简介：】本篇文章给大家谈谈《航天飞机运输车3D》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上最大的火箭运输车
2、求那辆318米的拉火箭的车的资料
3、什么车最大？
本篇文章给大家谈谈《航天飞机运输车3D》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界上最大的火箭运输车
- 2、求那辆318米的拉火箭的车的资料
- 3、什么车最大？大神们帮帮忙
- 4、请问这三辆是什么车？最好有详细的资料介绍
- 5、求科普：航天飞机和神舟飞船都是从运输车辆上发射的？
- 6、世界上最大的运输车
世界上最大的火箭运输车
大家好，欢迎来到旅行视咖，我是旅小咖。世界那么大，小咖带你去看看。在生活中，人们经常能看到各种各样的交通运输工具，有的载重量惊人，还有的是世界之最。之前小咖带大家看过世界上最大的运输机安-225，六台发动机驱动，能背着航天飞机跑。

你们见过背着火箭跑的运输车吗？耗油量惊人，很多人说这是世界上最大的运输车，需要30个人才能操作。今儿个，小咖带你去看看。Crawler-transporter，是美国航天局的火箭运输车，长度约为40米，宽35米，重量达到了2721吨，人们站在它旁边，显得非常渺小。

整辆运输车就像一台会移动的钢铁巨兽，而这辆运输车在《变形金刚3》里还当了一回配角。Crawler-transporter主要用于把航天器从航天器装配组装大楼运输到发射塔上。运输车的底盘由八条履带组成，车上搭载有两台V16柴油发动机，由于车身非常笨重，所以它空载情况下最高时速仅有3.2公里，而在搭载航天器的时候，它的时速会下降一半。

而操作这个庞然大物，共需要30个人，这辆运输车在上世纪六十年代开始使用，如今已经过去了50多年，运输车仍然在服役。
求那辆318米的拉火箭的车的资料
工程现场
运输车总长38M，宽4M，高5M
国宇航局航天飞机的一个关键元件是一对固体火箭助推器
（SRB），它能够提供将航天飞机发射进宇宙空间所需的2／3推力。每台SRB长45m、直径3．7m，推力来自于一台模块化设计的可回收固体火箭发动机（RSRM），其长度占了SRB长度的2／3。这台火箭发动机据称是世界上功率最强大的发动机，而且是第1台可回收的火箭发动机。
ATK公司是一家生产先进武器和航天系统的主要厂家，是RSRM的制造商，位于犹他州的Promontory。火箭的零部件组装好后，要运输到Corinne的火车站，然后通过铁路运送到佛罗里达的肯尼迪宇航中心。
20世纪70年代固体火箭发动机项目开始时，公司得到了一台曾为格兰峡谷大坝运送变压器的专用运输车。现在，45年以后，是更换这台运输车的时候了。ATK公司组成一个项目小组，列出需求清单，与相关的重型和专用运输设备制造商进行了谈判。
小组制定了评估车辆的原则，特别强调了安全性、可靠性和方案的成熟性。在这个原则指导下，造船行业
火箭发动机运输车
美国的ATK公司得到了第1台制作精良的Scheuerle运输车。这台运输车将用于运送将航天飞机送入宇宙空间的可回收固体火箭助推器。
Gino Koster报道了这项特殊工程。
美
ATK正在用新型Scheuerle运输
车为NASA的航天飞机运送可收用固体火箭发动机（RSRM）
什么车最大？大神们帮帮忙
澳洲超级公路列车（最大载重200吨）是澳洲特有的铅锌矿山运输矿石的专用车。 公路“巨无霸”Road Train（公路列车）。你想，当一辆汽车被称为“列车”的时候，可以想像这辆汽车有多大。这种车都有一个巨大的车头，然后拖至少三节类似于集装箱的车厢，最多的要拖6节，长度超过50米，有普通轿车11辆那么长。当这样一辆“巨无霸”以每小时110公里的速度行驶在路上的时候，甚至会产生“虹吸”现象，也就是与其交汇的车子仿佛会被Road Train吸引过去似的，很可怕，也有点危险。所以在昆士兰北部行驶时，由于不少路段只有一个车道，只要远远看见Road Train开来，人们都会老老实实地先开下路基把车子停好，怀着敬畏的心情等这一公路“巨无霸”隆隆开过，然后再启动上路。
请问这三辆是什么车？最好有详细的资料介绍
第一辆：重型运梁车，运送高铁、高架的桥梁用的
第二辆：世界上最大的挖掘机
第三辆：航天飞机运送车
这一对运输车由布塞勒斯国际公司设计，由马里恩动力铲公司采用罗克韦尔国际公司研制的组件制造。每台造价1400万美元。曾是世界上最大的履带运输车。[2]
[编辑]参数
运输车#2(“弗朗茨”)在2004年12月更换履带后进行路面测试
每台运输车重2400吨，40米长，35米宽。从地面到平台顶从6米到8米可调。每一边都可独立升降。有八条履带，四角各两条。每条履带有57个履带片，每片重900kg。输运车采用激光引导系统。在移动至发射台5度的上坡段时，使用调平系统保持移动发射台水平，航天飞机以外储箱顶端计正负10弧分偏差。[3]在垂直装配间和发射台装卸，还有独立的激光定位系统使保证定位精度。[4]
运输车有16个牵引电动机，由4个1000千瓦的发电机驱动。四台发电机由2台美国机车公司制造的2050千瓦柴油发动机轮流驱动。两台794千瓦的发动机驱动两台750千瓦的发电机进行升降，转向，照明，通风。两台150千瓦的发电机为移动发射台功能。运输车的油箱中装有19,000升柴油，耗油量350L/km。[2]
运输车两端各有一个驾驶室，在长达5.6公里的慢速道上，负载时速1.6km/h，空载时速3.2km/h。从垂直装配件到发射台平均耗时5小时。[2]慢速道有2米深，填满来自阿拉巴马州和田纳西州的河石，这种河石摩擦力低，能降低产生火花可能性。[5]
肯尼迪航天中心从1956年开始使用这两台运输车，目前已行驶超过4000公里。[2]NASA会继续使用直到战神一号和五号替换航天飞机。由于运输车年代久远，为了运输战神五号重型运载火箭及其脐带塔，NASA会更换运输车的发动机。
求科普：航天飞机和神舟飞船都是从运输车辆上发射的？
共有两辆履带车,绰号汉斯和弗兰茨,于1965年交付他们原本是用来运送土星IB, 土星V火箭. 在阿波罗, 太空实验室和阿波罗 - 联盟计划中使用. 然后从1981年至2011年, 他们被用来运送航天飞机.他们是世界上最大的自给动力陆地车辆. 履带车有16个牵引电机，由四个1000千瓦发电机供应电力.这四个发电机由两台2,050千瓦V16的阿尔科柴油发动机驱动. 另两个750千瓦发电机组，由两个794千瓦的发动机驱动，用于升降，转向，照明，通风. 还有另两个150千瓦发电机为移动发射平台提供电源.履带车采用了激光制导系统和找平系统保持弧内10度水平（约1英尺（30厘米）在土星V的顶部）在2011年航天飞机退役后,美国宇航局曾计划在"星座"计划中使用履带车.由于他们的年龄和需要支持较重的战神V和它的发射塔,美国宇航局计划修改履带车的发动机. 在"星座"计划的取消后,履带车的命运是未知.虽然中国无法跟美国的老牌资历媲美相比中国和美国的设计, 我认为, 中国的设计更好.因为简单就是美也许这就是后来优势
世界上最大的运输车
北京时间10月12日消息 美国《连线》杂志网站近日公布了世界上的9个巨型机械，有赖于它们巨大的体型，使得我们能够完成很多对日常生活非常有益的工作。下面由我为大家介绍世界上最大的运输车，欢迎阅读。
世界上九大大运输车
1、勺轮挖掘机
高达310英尺(约合95米)、重达3130万磅(约合1420万公斤)的293型挖掘机是吉尼斯世界记录承认的最大和最重的陆地机械。如图所示，这台机械看起来很骇人、声音也很恐怖，但它的工作却非常简单：18个巨大的水桶安装在一个巨型的轮子上;当轮子转动时，大桶铲起泥土并倾倒在传送带上。每个大桶能装1452加仑(6 600升)的泥土，相当于大约80个大浴缸的容量总和。目前293型挖掘机部署在德国汉堡的一个褐煤矿上。
2.爬行者运输车
美国航天局的“爬行者”的尺寸比肯塔基州煤矿里的铲煤机大得多，算得上世界最大的运输车。它是一个像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。它的一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
“爬行者”的4个角上各“长”着一只“大脚”——4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只“大脚”上“穿”着两只“铁鞋”——两条2.3米长的履带，每条履带由57节钢链组成，每节重一吨。每只“脚”可以绕一根巨大的导管转动，用来改变方向，并使“爬行者”以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只“脚”的上面各有一个液压千斤顶，通过计算机的控制，能把6000吨的重量举起1米。通过安装在钢链一端的发动机，以及一套速度控制装置，4只“脚”为“爬行者”提供三种爬行速度：空载时，最大速度每小时3.2千米;负载时，每小时1.6千米;爬5度斜坡的发射台时，每小时0.8千米。
3、 日光炉
图中美丽的巨大镜子可不是一件艺术品，而是一个能够达到华氏5430度(约3000摄氏度)的日光炉。作为举世闻名的“雷人”建筑之一，它坐落在法国南部方德-罗梅乌社区，发挥着一面巨型放大镜的作用。几百面平面镜组合在一起，装在对面山坡上，反射日光到曲面镜上并聚集到焦点。类似的日光炉能够用来熔炼钢铁、发电，甚至将二氧化碳转化为能源。用它们来杀除蚂蚁肯定可以赶尽杀绝了。
4、空中灭火机
飞机不仅可以搭载我们漫游世界，有时还能够充当巨大的灭火器。8月份，超级加油机— 一架波音747飞机改装成了空中灭火机， 将两万加仑的阻燃剂倾倒在洛杉矶境内，以扑灭蔓延10.5万英亩的山林大火。
5. 渡船升降机
世界上最高的渡船升降机高达384英尺(约合117米)，最低作业高度和最高作业高度之间可差240英尺(73米)，它可以轻易地将船只托起从低点放到高点。这部升降机部署在比利时中部的运河中，能够托运重达1350吨的船只。
6.大型强子对撞机
位于瑞士和法国边境的27公里长欧洲大型强子对撞机(LHC)是迄今最复杂的机器装置。它是一个圆形加速器，深埋于地下100米，它的环状隧道有 27 公里长，因此走完全程要花4个多小时。大型强子对撞机是人类有史以来建造的最大机器。大型强子对撞机的精确周长是2.6659万米，内部总共有9300个磁体。不仅大型强子对撞机是世界上最大的粒子加速器，而且仅它的制冷分配系统的八分之一，就称得上是世界上最大的制冷机。来自80多个国家的约7000名科学家和工程师参与了建设，而这只是初期的规模。明年大撞击发生时，计算机将记录下大爆炸的数据以及产生的各种物质，届时世界各地10万余名科学家将对获得的庞大数据进行分析。
7.隧道镗床
你可知道隧道是如何挖掘的吗?隧道镗床就像一个大怪兽，前部是一个圆形，转动的切断轮开凿坚硬的岩石、泥土和沙子。切断轮后面是一个空箱来装运挖掘的泥土。图中的S-210镗床是用来开凿瑞士正在挖掘的哥达基线隧道。它的直径达29英尺(约9米)，有1312英尺(约400米)长。
8.巨型柴油机
巨型柴油机
不要嘲笑它丑陋的外表，这个庞然大物是一部用在万吨巨轮上、可达八万马力的柴油机。这部芬兰瓦锡兰公司和瑞士苏尔寿公司合造的RTA96-C 型涡轮增压二冲程发动机有10个汽缸，每一个直径达3英尺(约0.9米)、能产生八千马力的力量。它的总重量可达一千六百吨，每小时要消耗超过一千加仑的柴油。
9. E-126型风力涡轮机
由德国Enercon公司制造E-126型风力涡轮机是当前世界上最大的风力涡轮机，该机组的转子直径达126米(413英尺)，是最先装机容量6MW的E-112型的改进版。E-126型风力涡轮机的装机容量可达七兆瓦，足以为五千个欧洲家庭提供电能。最初的E-126部署在德国的爱姆登。(唐宁)
世界上最大的运输车是肯尼迪航天中心的航天器运输车。
这辆车重量：2,721吨(6万磅)
长度：40米(131英尺)，宽35米(114英尺)
肯尼迪航天中心的航天器运输车已经有 45 年的历史，从阿波罗登月计划时期就已经开始用来运载土星号火箭。
肯尼迪航天中心有两台履带式运输车。每辆车由四个双线履带，每条履带宽3米(10英尺)，长12米(41英尺)长。8条履带包括57支履带板，每个履带板重约0.9吨(1吨)。
履带的高度为6米(20英尺)至8米(26英尺)可调。顶甲板是平的，方形，有27米宽。两个运行操控室，一个在底盘的每一端，用于控制所有履带系统。
履带运输车由两个2,750马力的柴油发动机行走驱动。由两个1065马力的柴油发动机用于升降，转向，照明，通风。
它们是有史以来制造的最大的履带式车辆。满载最大速度为1.6公里(1英里)，空载约3.2公里(2英里)。 每英里燃烧568升柴油(150加仑)。
世界上最大的履带运输车–运火箭的运输车
美国航天局的“爬行者”履带运输车是世界最大的运输车。它是一个像盒子一样的矩形钢结构，长41.2米，宽34.7米，高6.1米，自重2722吨，加上火箭、飞船、发射架和发射平台，总重达8100多吨。它的一前一后呈对角线的位置上，安装着两个驾驶室，因此前后都能开。驾驶室里安装了监视仪器、操作控制设备、电子设备，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
“爬行者”的4个角上各“长”着一只“大脚”——4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只“大脚”上“穿”着两只“铁鞋”——两条2.3m宽的履带，每条履带由57条履带板组成，每节重一吨。每只“脚”可以绕一根巨大的导管转动，用来改变方向，并使“爬行者”以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只“脚”的上面各有一个液压千斤顶，通过计算机的控制，能把6000吨的重量举起1米。通过安装在履带一端的发动机，以及一套速度控制装置，4只“脚”为“爬行者”提供三种爬行速度：空载时，最大速度每小时3.2千米;负载时，每小时1.6千米;爬5度斜坡的发射台时，每小时0.8千米。
除了车体外,“爬行者”还包括动力系统、液压系统和推进系统等。动力装置是由4台1000千瓦的直流发电机、两台750千瓦的交流发电机,以及两台150千瓦的交流发电机。4台直流发电机为8条履带所需的16台发动机提供动力,两台750千瓦的交流发电机为调平、起重和转弯系统提供动力,两台150千瓦的交流发电机则用于运输途中的照明、空调、风扇和计算机等。
为了保持“爬行者”的稳定,“爬行者”使用了16只液压传动筒、一套自动校平敏感系统和一个手动起重系统。有了这些系统,它的底盘上下移动不会超过5厘米。当它把火箭运送到发射台时,高达110.6米的土星5号火箭和阿波罗飞船的最顶端偏离垂直线的误差尺寸不会超过一个篮球大小。
1963年,美国俄亥俄州的马里恩机械铲公司开始建造两台“爬行者”,1966年交付使用。1966年1月,“爬行者”迈出了第一步,用大约9个小时的时间移动了1.21千米。随后,“爬行者”开始用于“阿波罗”载人登月计划。1969年5月20日,美国航宇局的工程师透过柴油机发出的沉重轰鸣声喊道:“你们转动!”于是,“爬行者”驮着巨大的移动式发射台和上面的土星5号火箭与阿波罗11号载人登月飞船爬向远处的39A号发射台,并以一种典型的蜗牛速度,用6个小时爬完了5.6千米的距离。1969年7月16日,阿波罗11号飞船接替了“爬行者”未完成的登月里程,开始飞向月球,最终成功地把两名航天员送上月球。
要开动爬行者履带运输车需要11个人，单位柴油燃料的行驶里数换算后大约是每公里耗费350公升。爬行者的职责是将航天飞机连同发射台一起，从组装配件的大楼运送到位于美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心的发射场。这个厚重的机器自阿波罗时代就开始运作了，到目前它们已爬行了4000多公里，始终让它们的运载物笔直地昂然挺立。
关于《航天飞机运输车3D》的介绍到此就结束了。
