【简介：】本篇文章给大家谈谈《高空急流对飞行的影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上都有什么规定
2、飞机为什么会在空中颠簸，会不会把飞机颠散架？
3、
本篇文章给大家谈谈《高空急流对飞行的影响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
飞机上都有什么规定
飞机上的规定及原因：
一、收起小桌板，调直座椅靠背。
1.是为了在起飞着陆这种可能出现大冲击，减速的阶段，减小人体可能受到的冲击及割伤。
2.是为了防止在应急撤离时，对人员通过造成阻碍。
二、调暗客舱灯光，打开遮阳板。
1.是为了让人眼适应外界光线，减小逃生时人眼适应光线的时间。
2.是为了应急撤离时，方便乘客观察机外情况（起火，冒烟）以选择正确逃生路线。
3.是为了机外救援人员观察舱内情况（打开遮阳板）。
三、行李在规定位置收好。
1.是为了防止飞机受到冲击时，行李飞出去伤人。（正确的存放位置：头顶行李架，前排座椅下方）
2.是为了防止逃生时行李对人的阻碍。（应急门出口旁旅客，只允许将行李放在头顶行李架内，腿上和座椅下方都不允许存放行李，大个手提包）
四、救生衣不可以在机舱内充气。
救生衣穿上后，为干瘪状态。通过救生衣上的拉环可以自动充气。但不要在机舱内充气。
1.如果看到翼上逃生门大小，就会知道，套一个类似游泳圈的东西，人是出不去的，后面的人也会被堵住。
2.在机舱进水时，防止充了气的救生衣把人顶在水面上，潜不到出口。
五、充气滑梯逃生不要携带行李和锐利物品，脱掉高跟鞋。
应急滑梯为充气构造，因此滑梯很容易被弄破。
六、观察离您最近的应急出口位置。
七、起飞后，扣好安全带指示灯熄灭。
如果不是为了上厕所等必须离开座位的事情，应将安全带扣好。如果太紧可以弄松一点，但不要解开。高空晴空湍流不可预测。
飞机为什么会在空中颠簸，会不会把飞机颠散架？
一般来说，民航客机都十分平稳，旅客可以安全舒适地享受空中的旅行生活；但有时飞机也会出现颠簸，这是什么原因造成的呢？
首先，飞机在空中飞行依靠的是空气产生的升力对它的支撑，就像汽车在不平整的地面上行驶会颠簸一样，如果空气不稳定产生气流飞机就会发生颠簸。
使飞机颠簸的气流受哪些因素影响呢？
下面科技君就来为你揭秘！
▌受地形地貌的影响
在山区、高原、沙漠地区飞行，地形使空气受到阻力，造成空气垂直运动，影响飞机平稳行驶。
▌受季节及时间的影响
由于夏季雷雨较多，秋天的风较大，这两个季节颠簸会多一些。
其次，由于太阳光的照射，使地面的空气受热膨胀上升，冷空气下降补充，形成空气对流而引起的颠簸，中午飞行尤为明显。
▌受高空急流、遄流的影响
湍流是受地球自转和季风的影响，由冷转热、或由热转冷的季节，冷热空气相遇，相互摩擦而形成的。
湍流是肉眼看不到的，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快，飞机经过时会产生强烈颠簸，可能造成人员受伤。
▌受风切变的影响
雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动叫做风切变，飞机经过时会产生强烈颠簸，严重时可导致飞行事故。
当然，飞行员对于颠簸也并非一无所知，在飞行计划中有航路点附近的颠簸指数，这是用一个数字来预报该区域的颠簸强度，飞行机组人员会通过这些报告提前做好相应准备。
对于不可预测的颠簸，飞行机组会第一时间通过广播提醒客舱的旅客，并且进行相关的减速等动作，当颠簸过强或持续时间较长时，飞行员也会通过改变飞行高度以及改变飞行航路这些方法来寻找稳定的区域。
飞机机翼上表面有湍流时，是增加升力还是减少呢？
是减小升力.导致飞机大负震动,飞行员因此无法控制飞机.
大气湍流：风速和风向经常改变的不规则的空气运动，其重要性在于它能使大气搅动并混合，并使水汽、烟、其他物质以及能量分布在所有的高度上。近地表面附近的大气湍流与高空的大气湍流不同。在近地面数百英尺的范围内，由于太阳辐射作用湍流有明显的日变化，在中午前后达到最大值。当太阳辐射使地表面变热，地表面又使空气增温，暖而轻的空气上升，代之的是冷而重的空气下降。空气的这种运动加上地面障碍物周围的扰动使低层风变得极不规则。夜间，地面迅速冷却，靠近地面的空气变冷；当地面的空气变得比它上面的空气更冷时，便形成稳定的逆温。在这样的情况下，风速和阵风性都急剧减小。阴天，低层空气的温度从白天到夜间变化很小，湍流近乎保持不变。数千公尺高度以上，地形对风的摩擦效应大大减小，低层大气所特有的那种小尺度湍流就不存在。尽管高空风通常是比较规则的，但它们有时也出现足以影响飞行的湍流。在某种条件下，如果地表面强烈增热以及湿度甚大，大块空气上升并形成巨大的积状云，结果常发生雷暴。
晴空湍流：晴空条件下，在7-12公里高空上出现的不规则气流。对飞机飞行有危害。湍流是急流附近大的风速梯度造成的，在该处移动迅速的空气紧挨着移动慢得多的空气。在山区上晴空湍流最猛烈。
湍流尾流：飞行器经过后引起的空气的不规则的运动，即在翼尖拖出的翼尖涡。翼尖涡的强度会随着时间而逐渐减弱。飞机在起飞或着陆时若处在另一架大型飞机的尾流之中将是非常危险的，因此在放行飞机时要求有一定的时间间隔，并且先放行小飞机后放行大飞机。
湍流不仅影响飞行的舒适性，有时还会对安全形成重大威胁。由积云或积雨云产生的湍流（或雷暴）、晴空湍流及强度较大的湍流尾流中气流的速度和方向很不稳定，尤其是当飞机遇到有较大的上升或下降速度的湍流时，飞机就象在汹涌奔腾的大海上行驶的轮船一样会上下颠簸，甚至可能使失去控制引发飞行事故造成人员伤亡。飞机飞行中若遇到前方有雷暴必须绕飞否则将非常危险；由于晴空湍流很难预报也难于用雷达观测所以对飞行的危害更大，1964年3月开始使用一种名为“猫谍”（CAT-SPY）的雷达装置，它能显示在飞机前方16公里处可能出现的湍流；至于湍流尾流只要注意飞行间隔则是可以避免的。
湍流造成的事故与事件
每年因湍流引发飞行事故或事故征候的事件时有发生，试举几个案例供大家参考：1992年7月8日，联合王国航空公司一架福克F27飞机在英国伦敦希斯罗机场进近着陆时发生事故，1名机组人员受伤。事故经过：福克飞机在一架波音747飞机后面相隔3分钟距离进近着陆时，遇到了强尾流紊流。
1993年6月17日，塔吉克斯坦国家航空公司一架安-26飞机，在格鲁吉亚第比利斯失事。机上5名机组人员和35名旅客全部遇难。事故原因：据报告，飞机在强紊流中失去控制。
1993年10月27日，美国西北航空公司一架波音747飞机在太平洋上空巡航飞行时发生事故，机上13名机组人员和108名旅客。事故经过：飞机在巡航飞行时遇到晴空湍流，造成机上27名旅客受伤，其中9名旅客伤势严重。
1993年9月8日，奥地利航空公司一架MD-82飞机在向林茨机场进近时遇到了晴空湍流，发生事故，机上9名机组人员和101名旅客，其中19名旅客受伤， 3名旅客伤势严重。
免湍流伤害事件的建议
湍流是大气本身和大型飞机飞行产生的气体流动，虽然人们不能控制湍流的发生，但是现代技术使飞行器避开强湍流或者避免因湍流造成的伤害是完全可以做到的。以下给出预防湍流导致的客舱内伤害事件的几点建议：
（1）飞行人员要充分利用气象资料，分析预测有湍流的空域，预报天气概况，避开有湍流的航线和高度；
（2）客舱乘务员应掌握气象情况，了解飞机在哪个空域、哪个阶段会遭遇到湍流，以便提前做好准备；遇到强烈湍流时，在指挥旅客系好安全带的同时，坐在座位上，系好安全带。
（3）旅客要养成全程系好安全带习惯，特别是长途旅行睡觉时要系好安全带。在突然遇到强烈湍流时，要迅速系好安全带。
坐飞机有什么规定？
1、超过7公斤的拉杆箱。
2、旅客所带任何刀具：水果刀、剪刀、化妆用刀以及较大的指甲刀。
3、旅客所带的酒类不能随身带上飞机，必须放在拉杆箱托运。
介绍：
飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。
随身携带物品特殊新规定：
1、每位旅客可以随身携带两瓶500毫升的饮料，通过安全检查时，必须验证为其可饮用液体。
2、中国旅客出境携带的四种物品需要向海关进行申报的是：数码相机、笔记本电脑、摄像机和可拆卸镜头的照相机，携带时必须带有其产品的中文说明书。申报时，在海关处填写申报单一份。经海关工作人员核实后，在第二页盖章。旅客应将第二页收好。旅游结束后入关时提交申报单。
3、每位旅客可以携带6000人民币，以及等值于2000美金的外币出境，超出部分海关扣留，旅行结束回国后到海关部门接受处理。
关于《高空急流对飞行的影响》的介绍到此就结束了。
