【简介：】本篇文章给大家谈谈《世界第一款宽体民用飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国民航飞机型号都有哪些
2、中国民航第一次使用的宽体客机是A380还是
本篇文章给大家谈谈《世界第一款宽体民用飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国民航飞机型号都有哪些
- 2、中国民航第一次使用的宽体客机是A380还是B747？
- 3、空客系列有哪些是宽体机?
- 4、中国哪些国内航线是有宽体客机(大飞机)的？哪些比较多？你坐过哪些机型？有何体验？
- 5、国内哪些航线运营的是宽体大飞机？
- 6、电影紧急迫降中的蓝天569是什么型号的飞机啊
中国民航飞机型号都有哪些
国内常见的民航机型。比较常见的客机主要是波音和“空客”。
先说波音系列。
波音机型分别是737、747、777三个。
▶波音737系列飞机是波音公司生产的中短程双发喷气飞机。成为近五十年来各大航空公司的首选。
波音737主要针对中短程航线的需求，可靠（事故也是频发）、便捷、运营和维护成本低等特点。737各类型号载客量在130-210人之间。任何时候，在地球的上空中都有约1000架波音737在飞。
▶波音747是世界上第一款宽体民用飞机。别称“空中巨无霸”。到目前为止，波音747保持全世界载客量最高飞行记录长达37年。747正常载客量在366-467人之间。1991年，以色列“所罗门行动”中，营救犹太人的一架747装载机超过了1200人，创了载人新高。
波音747经常用于欧美直达的航班，以及国内一些大城市的直航。在国际航空界是无可比拟的。目前，波音747系列共生产了1562架。
▶波音777以其座舱布局灵活。航程范围大和满足不同客户需求闻名。载客量283-332人。而最被我们关注的就是mh370失联了，型号就是波音777.
再说一下空客
空客A320系列包括A320，A321、A319和A318，产量仅次于波音737，是第二大喷气式客机。自1988年投入运营，因其舒适性和经济性迅速打破了美观垄断客机市场的局面。在客机市场争得了一席之地。
▶空客A330 目前占据了中国国内市场的半壁江山。超高的性价比和舒适度赢得了国内乘客的喜爱。
▶空客A340 四发动机远程双过道宽体客机。因其载客量较少，适宜全程客运量少的航线。但是2011年11月10日，空客的第三季度报告正式宣布A340停产。它的继任型号是A350.
▶空客A380目前是全球最大的宽体客机。四引擎、525座超大双层客机。截止到目前，交付使用235架。直接挑战波音747的霸主地位。
目前阿联酋是空客A380的最大买家。有钱就任性。成本运营费用太高，让很多航空公司望尘莫及。
中国民航第一次使用的宽体客机是A380还是B747？
波音 747 客机第一次投入服务是1970年1月15日，泛美航空邀请 尼克逊总统夫人主持首架747的命名仪式。空客 380客机的首航是在2007年10月25日，新航 SQ880，从新加坡飞往悉尼。
中国第一次采用宽体客机是在1980年，首次采用 波音 747SP - J6 （国航）。
南方航空是唯一采用空客 A380 客机的公司；首航是在 2011年10月18日
空客系列有哪些是宽体机?
一、宽体客机：
1.A300系列，中国大陆已经全部退役，下面以我国选用的A300-600为例简要说明
1）A300-600 混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞
2.A310系列，中国大陆的改型飞机也基本退出现役
1）A310简介
A310是Airbus欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982 年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。目前这两种型号的飞机订购量很少。
2）A310主要型号：A310-200 A310-300
3.A330系列，改型飞机在中国大陆有个几十架
1）A330 系列介绍
简介
A330 是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双轨道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）。 A330采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
2）A330主要型号：A330-200 A330-300
3）主要参数
基本数据 A330-200、 A330-300 翼展（米）：60.3、 60.3 机长（米）： 59、 63.6
空中客车A330
垂直尾翼顶端高（米）：17.9、 16.7
机身直径（米）：5.64、 5.64
最大机舱宽度（米）：5.28、 5.28
机舱长度（米）：45.0、 50.35
标准两级客舱布局载客（人）：293、 335
货舱容积（立方米）：136、 162.8
空机重（吨）：120.5、 124.5
商载（吨）：36.4、 45.9
最大起飞总重（吨）：230、 230
最大油箱容量（升）：139090、 97530
航程（公里）：11950、 10400
动力装置：两台涡扇发动机
发动机型号：普惠公司PW4000系列、罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列、通用电气公司CF6-80系列
最大飞行速度 0.86马赫（541 英哩(mph), 470 节(knots), 871 公里(km/h) 於35,000英尺巡航高度）
4.A340
1）简介
A340 是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。 空中客车A340
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。 1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。
2）主要型号：
A340-100 -200 -300 -400 -500 -600
中国大陆航空公司主要选购的是-500 -600
3）主要参数
A340-200 A340-300 A340-500 A340-600
翼展（米） 60.3、 60.3、 63.5、 63.5
机长（米） 59.4、 63.6、 67.9、 75.3
机高（米） 16.7、 16.7、 17.1、 17.3
标准三级客舱布局载客（人） 261、 295、 313、 380
货舱容积（立方米） 100.2、 162.8、 153.6、 207.9
空重（吨） 129、 129、 170、 177
商载（吨） 30.8、 43.5、 43.3、 55.6
最大油箱容量（升） 155,040、141,500、214,810、194,880
最大起飞总重（吨） 275、 275、 365、 365
航程（公里） 14,800、 13,500、 16,050、 13,900
动力装置 四台涡轮风扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列用于A340-200／A340-300 罗尔斯•罗伊斯公司遄达500系列用于A340-500／A340-600
其实，A330/340系列的200/300型是一系列两型号 注:340-200/300型于去年停产
5.A380
1）简介：
555座的空中客车 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000年推出的这款飞机被空中客车公司视为21世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 空中客车A380
A380飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 A380的效率和先进技术使座英里成本降低15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了10%。毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 A380的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型A380F 可运载150吨（330,000磅）业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型（Stretched）、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯•罗伊斯公司的遄达900发动机或联合发动机公司（Engine Alliance）（通用电气和普惠的合资公司）GP7200 发动机。
2）主要型号 A380-800 -800F
3）特点 A380-800 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，2005年，A380开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。 A380-800F 全货运型，联邦快递（Federal Express）是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里。 A380-700 缩短型，标准客舱布局460座，计划中。 空中客车A380内部
A380-900 加长型，标准客舱布局656座，计划中。
A380基本数据：
尺寸：
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力 最多 555 (3级) 最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
A380是目前最大的客机！
中国南方航空是中国大陆A380首家订货和运营商
6.A350（研发中）
简介
A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的 。 波音787进行竞争。空中客车公司A350项目于2005年10月6日正式启动，预计于2009年第2季度进行首次飞行,2010年正式投入运营。研发成本方面预算为35亿欧元。 A350项目发起： 2004年4月，空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列，空客最初从安全角度考虑，认为四台 发动机的远程飞机更有市场，对787计划不予回应。随着B787获得到全球客户的青睐，订单数不断上升，空客决定改变初衷，针对B787开发对应竞争机型，在成功的A330基础上采用新发动机，重新设计机翼，开发改进型的A330同B787项目竞争，并对新机型命名为A350。 经过一段时间的努力推销，西班牙的欧洲航空公司(Air Europa)成为空客A350的首家买主。于2004年12月签订购买10架A350的谅解备忘录，随后在收到全球9家航空公司的140份确认订单后，空中客车公司在2005年10月6日宣布，正式发起A350远程客机项目,A350将在现有的A330飞机生产线上进行制造和总装。空中客车公司在中国、俄罗斯和其他国家的风险共担的合作伙伴将参与到A350飞机的生产中。 空客发布的技术资料表示，A350飞机有着全新的复合材料机翼和铝锂合金机身，新材料的使用比例高达60%。A350还拥有全新的起落架，采用了90%全新的零部件，全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充，为了进一步降低运营费用和生产成本，A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。全新设计的客舱还可以为远程飞行的乘客提供更佳的舒适性。 A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术，同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。A350飞机将采用的是通用电器公司新的GEnx1A发动机。空中客车公司和罗罗公司也签署协议，罗罗公司将为空中客车A350飞机提供其新型的TRENT1711发动机。 空客表示，A350飞机拥有无与伦比的低油耗和经济性，全新的A350飞机推出后，将会进一步巩固空中客车公司在全球的领先地位。
二、窄体客机
1.A320系列
1）简介
A320系列是Airbus欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的 A318。 空中客车A320
A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进，双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。 1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大的荣幸了。
2）主要型号：A318 A319 A320 A321
是波音B-737NG系列飞机的主要竞争机型
3）分类介绍：
主要型号
（1）A320
欧洲空中客车工业公司于1979年7月宣布A320客机方案，1983年 12月 A320计划正式上马， 1987年2月22日第一架飞机首次试飞，1988年2月获适航证并交付使用。主要型号有： A320－100型 基本型，共生产21架。1988年3月首次交付于法国航空公司；
A320－200型 远程型，为生产线上第22架之后的产品，与100型的区别是采用中央翼油箱、增加了有效载重和航程。第一架于1988年7月交付安塞特航空公司使用。
A320-200基本数据：
翼展（米） 34.09
机长（米） 37.57
机高（米） 11.76
标准两级客舱布局载客（人） 150
货舱容积（立方米） 37.42
商载(吨） 16.3
空机重（吨） 41
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重(吨） 73.5
最大巡航速度 0.82马赫数
航程（公里） 5000
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列；IAE公司V2500系列；
普惠PW6000
A321
欧洲空中客车工业公司第一个完全通过商业筹资完成的项目。从A320直接派生的加长型，与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。
主要型号有：
A321－100型 基本型； A321－200型 加大航程型，1995年4月启动该项目。
A321-200 主要参数
机身长度 44.51米
机身宽度 3.96米
翼展 34.09米
机高 11.76米
客舱长度 34.44米
两等级客舱座数 186 ；
单级客舱座数 220
货舱容积（立方米）51.76
商载（吨）21.6
空机重 48,200 kg
最大油箱容量（升）29680
最大起飞总重 93,500 kg
最大巡航速度 0.82马赫
实用升限(m)：12000
满载航程（公里） 5600
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A319
从A320直接派生的缩短型，与A320相比，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。该项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。
主要型号有：
A319基本型、 A319CJ型、公务机型。
A319-100主要参数
机身长度 33.84米
机身宽度 3.96米
翼展 34.09米
机高 11.76米
客舱长度 23.77米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱座数 124，单级客舱座数 142
货舱容积（立方米） 27.64
商载（吨） 12.9
空机重 40,600 kg
最大油箱容量（升） 29840
最大起飞总重 75,500 kg
最大巡航速度 0.82马赫
满载航程 6800公里（3700海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列
A318
1994年4月26日，正式推出A319缩短型的百人座客机A318。A318继续保持与A320系列的通用性，为客户提供全新的百座级客机的选择。2002年1月15日首飞,即将交付使用。
A318主要参数
机身长度 31.45米
机身宽度 3.96米
翼展（米） 34.09
机高（米） 12.56
客舱长度 21.38米
最大客舱宽度 3.70米
两级客舱布局座数 107
货舱容积（立方米） 21.21
商载（吨） 11.1
空机重 39,300 kg
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重 68,000 kg
最大巡航速度 0.82马赫
航程 6000公里（3250海里）
动力装置 两台涡扇发动机
发动机型号 CFM公司CFM56-5系列、普惠公司PW6122
中国哪些国内航线是有宽体客机(大飞机)的？哪些比较多？你坐过哪些机型？有何体验？
宽体客机北京到杭州，上海，广州这些大城市之间比较多，基本就是波音737，空客A330这两种。A380和波音777，787比较少见。宽体客机就是空间比较大，乘坐相对平稳一些，我感觉区别不是太大。
国内哪些航线运营的是宽体大飞机？
日前，航班管家发布《2020年中国民航宽体机运营分析报告》，报告从中国宽体机概况、疫情对宽体机的影响、宽体机运营举措等维度解读民航市场发展趋势。以下为报告内容：
截止到10月底，国内民航宽体客机445架，占到民航客运机队规模的12%，主要为A330、A350、A380、B747、B777、B787这6种机型，其中空客A330占比过半，占比高达52.13%。
从航司分布来看，目前在国内41家客运航司中，有14家拥有宽体客机，其中国航宽体客机最多，已超百架（不含一架非公共运输的B747 ）。四大航宽体机数量已占到整体的82.02%；空中巨无霸A380为南航独有，B747为国航独有；除四大航与川航、上海航之外，其余8家航司皆为单一机型宽体机机队，祥鹏航、天津航、首都航、藏航、深圳航全A330机队，吉祥航、厦航、金鹏航全B787机队。
宽体机机龄分布来看，国内民航宽体客机机龄整体偏年轻化，平均机龄在5.8年，要低于窄体客机的平均机龄7.0年。机龄最大的要数波音的B747，平均机龄达到12年，其次是空客的A380，平均机龄9年；2019年2月份，空客宣布A380即将彻底停产，2020年7月末，波音公司宣布747系列将在2020年停产，预计这两款飞机将退出历史的舞台。作为宽体机的主力军，A330平均机龄在7.0年，与窄体客机相当。
新型冠状病毒为全球民航业带来重大冲击，虽然我国国内疫情基本稳定，国内航线客运航班量已恢复至历史同期水平，但国际航线客运航班恢复量不及疫情前3%。其中洲际航线基本为宽体机市场，大量航线的取消，这无疑为国内宽体客机运营产生巨大影响。
自1月末国内新冠肺炎爆发以来，宽体机执飞航班量直线下降，随后出现小幅度增长。3月29日，民航发布“五个一”政策，宽体机执飞航班量降低谷底，宽体客机的利用率也随之达到谷底。6月中旬，北京新发地市场疫情，接下来的两周内，北京机场取消大量航班，受此影响，宽体机利用率、执飞航班量随之出现小幅下降，随后又逐渐上升，至今趋于平稳。截止10月底，客运宽体机利用率仅恢复到疫情前的60%。
根据10月份航班数据，宽体客机执飞航班量已恢复疫情前88%（包含客机执飞的客转货、包机等航班），而宽体客机机队利用率仅有疫情前的60%左右，航班量的恢复度要远高于机队利用率，究其原因是远程航线航班量降低，中短途航线执飞量上升，导致飞机利用率偏低。疫情前宽体客机执飞航班量中，航程在2K公里以内的航班量占比64.80%，疫情之后，这一数值攀升到83.57%，同时6K公里以上的洲际航线占比从22.05%降至7.61%，航班量也仅有疫情前的三成（含客机执飞的包机客转货等航班）。
对比疫情前后宽体机飞行时长，宽体机飞行时长主要分布在2-3小时。飞行时长在1-2小时疫情后宽体机提升7.91%。4小时以上区间，宽体机执飞比例下降近18.41%。
通过10月份航班数据来发现各航司宽体机机队利用率普遍低于历史同期，恢复情况也参差不齐。机队利用率较高的有厦航、吉祥航、川航，已超过8小时/天，其中川航与历史同期差距较大；较低的有海航、祥鹏航、首都航、东航，普遍在6小时/天以下，从其机队平均停场时长中也可窥见，垫底的机队利用率仅有3.5小时/天，平均停场时长高达19.3天。
宽体客机执飞国内千万级和热门航线
随着国内疫情的有效控制，民航国内航线客运航班量已超过同期水平，2020年10月份同比增长5.6个百分点，但国际航线仍受限于“五个一”政策，宽体客机运力过剩，疫情后宽体客机执飞国内航线有明显的提升，10月份宽体客机国内航线执飞量同比疫情前增长约5000架次，航线数增长34条。国内总航班量中，宽体客机执飞占比提高1个百分点，日增幅达155架次。10月份国内宽体客机执飞的航线网络，为匹配宽体客机的高运力，执飞航线多为千万级机场及热门航点之间的对飞航线。
受限于“五个一”，开启客转货新模式
“五个一”政策发布以后，宽体客机执飞的国际客运航班量降至谷底，并在后续的月份中呈周期性波动，政策未放松的情况下，客运航班总量始终不见起色。
宽体客机过度闲置，多家航司转向新的运营模式——客转货。从航班管家数据可以看出，在“五个一”政策发布之后，宽体客机非正常客运航班量突起（主要为客转货，含部分包机或其它类型航班），其执飞量已远远超过正常客运航班。
数据说明
1、数据来源：航班管家，机队数据更新至10月底，或与航司实际机队信息存在差异；
2、宽体客机：本报告宽体客机含A330/A350/A380/B747/B777/B787，本报告宽体客机仅包含国内客运航司，不含港澳台地区航司；
3、直飞航线：A-B，B-A记为两条航线；
4、飞机利用率：机队月飞行时长/月天数/机队规模；
5、平均停场时长=（机队可飞行天数—实际飞行天数）/机队规模。
电影紧急迫降中的蓝天569是什么型号的飞机啊
电影紧急迫降中的蓝天569是MD-11飞机。该片讲述了一架MD-11民航客机起飞时被发现起落架有故障而无法正常升降，在突如其来的考验面前，乘客们在机组乘务员们的帮助下迫降成功，全体人员安全脱险的故事。
该片实际根据1998年9月10日中国东方航空586号班机事故改编而成。一架麦道MD-11型客机执行此一航班时起落架发生故障。飞机起后折返虹桥国际机场紧急迫降，全机人员安全，这是中国首宗民航宽体飞机迫降事件。
《紧急迫降》百度网盘高清免费资源在线观看：
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关于《世界第一款宽体民用飞机》的介绍到此就结束了。
