【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空飞行器常见的失效形式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、马航客机因何紧急返航逃过劫难？
2、什么叫飞机失速
3、飞机失速是什
本篇文章给大家谈谈《航空飞行器常见的失效形式》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、马航客机因何紧急返航逃过劫难？
- 2、什么叫飞机失速
- 3、飞机失速是什么意思？
- 4、飞机时速超过多少空速管就会失效
- 5、飞机失速是什么意思
- 6、飞机容易失速吗？为什么空难中的飞机都是因失速造成的？09法航空难失速3分钟从1万米掉下，很恐怖啊
马航客机因何紧急返航逃过劫难？
马航！空速管保护套没摘 ，客机紧急返航逃过劫难。
据国外媒体报道，马来西亚航空公司近日险些又酿大祸。一架马来西亚航空公司的空中客车A330-200飞机（航班号为MH134）在从澳大利亚布里斯班国际机场起飞，前往马来西亚吉隆坡国际机场的途中空速表突然失效，最终不得不返回布里斯班国际机场。
而据布里斯班当地媒体的报道显示，这架马航的客机之所以空速表突然失灵居然是因为飞机上的空速管保护套在起飞前被忘记取下了。一组在互联网上流传的，据说是马航A330-200飞机着陆之后的照片显示，主空速管和备用空速管的保护套都没有被取下。
通常情况下，布里斯班国际机场会在客机转场期间给客机空速管套上保护套，以防泥蜂堵塞空速管。之所以要采取这项举措是因为2013年11月阿联酋的阿提哈德航空公司的空客A330在起飞后空速管表显示异常，最终不得不返回布里斯班机场。事后发现，这架飞机的空速管几乎被一个新铸的泥蜂巢给完全堵塞了。而那一次，这架飞机仅在布里斯班机场停靠了两小时零三分钟。
另据媒体报道，2018年2月，俄罗斯萨拉托夫航空公司一架载有71人的安-148客机，从莫斯科起飞不久后坠毁。据了解，这架安-148客机从莫斯科起飞后一度失联，不久后便坠毁于拉缅斯科耶区，机上乘客无人生还。俄罗斯调查人员通过找到的“黑匣子”判定，客机坠毁原因或与“客机空速管结冰导致飞行员接获错误航速信息”有关。
来源：环球时报
什么叫飞机失速
【飞机失速】是指机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。很多的航空事故都是由于失速引起的。失速的征候如下：
1、飞机抖动并左右摇晃：这是因为机翼上表面气流强烈分离而产生大量涡流，引起升力时大时小，和左、右翼的升力变化不均造成的。
2、杆舵抖动、操纵变轻：飞机超过临界迎角时，机翼上表面的气流强烈分离，产生了大量涡流，影响到各个舵面，所以杆舵发生抖动；涡流区内的压力较小，所以杆舵变轻。
3、飞机下降、机头下沉：超过临界迎角后，会使气流分离，升力下降；另外，由于阻力增大，速度减小，也使升力降低。当升力不能维持飞机的重力时。就会使飞机下降；促使机头下沉。
【举力】又称升力，就是向上的力。 一般都是说在空气中。 也就是向上的力大于向下的力，其合力可以使物体上升。 这个力就是升力。举力的成因较复杂，因为要考虑实际流体的粘性、可压缩性等诸多条件。目前大多用的是库塔儒可夫斯基定理，它是工程师计算飞机升力最精确的方法。具体内容就是由绕翼环流导致升力，产生了上下压力差，这个压力差就是升力(Y)，举力和向后的诱导阻力（d）合成为空气动力（R）。流过各个剖面升力总合就是机翼的升力。升力维持飞机在空中飞行。
飞机失速是什么意思？
飞机失速（Stall）是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点为气流分离、操纵失效。失速本质上并非指飞机速度不足。
飞机机翼在攻角超过某个临界值后，举力系数(见举力)随攻角增大而减小的现象。当失速时，飞机会产生失控的俯冲颠簸运动，发动机发生振动，驾驶员感到操纵异常。
简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。注意失速并不意味著引擎停止了工作或是飞机失去了前进的速度。
1、当飞机前进时产生的升力小于飞机所受的重力时飞机就会下降.或摔机.即飞机迎角大于临界角，出现大迎角失速
2、高速飞机飞行时，由于飞行速度超过临界速度造成激波失速
补充：攻角（Angle of attack）： 也叫迎角。即翼弦与自由流/相对风流的夹角。
扩展资料：
失速内容：
大迎角失速内容
超过临界迎角(或临界攻角，多数飞机为18°，即气流开始与失速机翼分离的角度)后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。
很多的航空事故都是由于失速引起
失速本质上并非指飞机速度不足，而是指流经翼面的气流由于逆压梯度与粘性作用发生分离，造成上翼面分离处压力上升，因而致使升力骤然下降。
参考资料：百度百科_飞机失速
飞机时速超过多少空速管就会失效
空速管又叫皮托管，其工作原理是测量气流对飞行器的压力和静压对比的值，飞行器速度越快空速管的压力就越大，但现有的飞行器速度不足以达到令空速管失效的速度，除非加热装置失效，空速管结冰失效
飞机失速是什么意思
飞机失速（Stall）是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点为气流分离、操纵失效。
简单来说，飞机失速意味着机翼上产生的升力突然减少，从而导致飞机的飞行高度快速降低。
飞机失速：英文翻译：stall1、当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降.或摔机.即飞机迎角攻角大小对气流的影响大于临界角，出现大迎角失速，高速飞机飞行时，由于飞行速度超过临界速度造成激波失速超过临界迎角(或临界攻角，多数飞机为18°，即气流开始与失速机翼分离的角度)后，翼型上表面边界层将发生严重的分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，叫失速。
飞机容易失速吗？为什么空难中的飞机都是因失速造成的？09法航空难失速3分钟从1万米掉下，很恐怖啊
我首先告诉你，空难中的飞机并不都是因为失速造成，我举个例子，CCA129就不是失速，是CFIT. 另外，从ASN官网上面“空难原因”一栏的分类就可以看出来了，我粘在这里：
AIRPLANE
Airframe failure, Design error, Engines, Flight surfaces, Instruments, Pressurization, Systems, Undercarriage
ATC NAVIGATION
Language/communication problems, VFR flight in IMC, Wrong or misinterpreted instructions
CARGO OCCURRENCES
Wrong Centre of Gravity, Airplane overloaded etc.
COLLISIONS
Collisions between aircraft on the ground and in midair, collisions with birds and objects.
EXTERNAL FACTORS
Foreign Object Damage (FOD), Wake vortex.
FLIGHTCREW
Alcohol/drug usage, Mental condition, Non adherence to procedures, Insufficient rest / fatigue etc.
FIRE
Hangar/ground fire, Inflight fire, etc.
LANDING/TAKEOFF
Fast, heavy landing, Tailscrape, Locked rudders/ailerons/gustlock, Wrong takeoff configuration (flaps/trim) etc.
MAINTENANCE
Failure to follow AD and SB's, Wrong installation of parts etc.
RESULT
CFIT, emergency landing, Crash out of control etc.
SECURITY
Sabotage (bomb), Shot down, Hijack etc.
WEATHER
Icing, Lightningstrike, Thunderstorm, Windshear etc.
所以飞机空难并不只是因为失速。然后您问失速能不能挽救，必须可以啊，法航失速是因为皮托管被堵加上风暴，第一，第二副驾驶有些乱，第二副驾驶博南疯狂拉杆才坠毁的，如果他不拉杆飞机就不会失速，就算失速了，用高度换速度理论上也能救回来，好死不死博南一直拉杆，第一副驾驶一直推杆，所以系统自动覆盖了他们俩的操作，最后才坠毁的
关于《航空飞行器常见的失效形式》的介绍到此就结束了。
