【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机蒙皮损伤与维修》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机常说的蒙皮是什么呀？它作用是什么？
2、飞机蒙皮加强修理，使用的补片double
本篇文章给大家谈谈《飞机蒙皮损伤与维修》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机常说的蒙皮是什么呀？它作用是什么？
- 2、飞机蒙皮加强修理，使用的补片doubler的寸为什么一般比原始损伤处的蒙皮厚度大一级，也就是厚一点？
- 3、飞机表面蒙皮有凹凸怎么办？
- 4、学飞机结构修理前景好吗？
- 5、二战时期飞机上的弹孔一般怎么修补
- 6、求文档: 飞机蒙皮
飞机常说的蒙皮是什么呀？它作用是什么？
飞机蒙皮是用铝合金作的,不是铁皮(现在大多飞机用钛合金代替了铝,更加坚固和轻巧)。蒙皮是用铆钉铆接在飞机内部结构上,蒙皮起到承受和传递气动载荷的作用，同时承受一定的剪流。
飞机蒙皮加强修理，使用的补片doubler的寸为什么一般比原始损伤处的蒙皮厚度大一级，也就是厚一点？
现在飞机因为采用了收放式起落架、着陆襟翼，因而使用了应力蒙皮，蒙皮承担了部分弯曲载荷。机翼结构中，所有部件应根据横截面积承担相同的载荷。在正常飞行时，机翼的底部处于松弛状态，而顶部处于压缩状态，因此这些部位必须采用适合压缩或拉伸的材料，同时材料必须要有刚性。因为我不是搞结构力学，以上只代表个人看法。
飞机表面蒙皮有凹凸怎么办？
整块更换……飞机的蒙皮有凹凸一般都是撞击或者金属疲劳引起的……若不更换会造成安全隐患……或者在受损蒙皮上再覆盖一层
学飞机结构修理前景好吗？
在我们公司机电维修包括机械和电气两个专业
在航空公司一般都分为航线维修和定检维修
航线维修就是属于做飞机当日的过站，短停，航前，航后的勤务工作，工作比较简单，但是覆盖面广一些，飞机也比较多，偶尔伴随一些排故工作，一般是倒班的，在机坪工作比较辛苦。
定检维修是飞机飞行时间累计小时数达到一定时间，分A,C,D检。挺长时间较长。检查和维修深度比较深。一般机电专业在我们单位会被分得比较清楚，分为电气专业，起落架专业，机翼专业，发动机专业，尾部舵面专业，机上专业。
结构维修主要在飞机构造上，比如飞机蒙皮，长桁，肋板，梁，货舱，或者在车间的结构件修理，主要工种是金工
一般单位机电要比结构受到重视一些，因为涉及到飞机各个系统，比如液压，空调，操纵，电源方面比较有安全方面责任，结构一般在大修时主要是换梁，打磨，更换腐蚀的部件，做一些改装，很少见到机翼折断修补这类，但是安全责任也很大。
对于学习基础执照结构比机电好学。待遇方面机电比结构系数稍高。
二战时期飞机上的弹孔一般怎么修补
我理解，你说的是二战的飞机蒙皮上面的弹孔怎么修补
这要看， 二战飞机蒙皮的材质，
如果是二战早期的布蒙皮飞机，比如霍克-3双翼战斗机，无论蒙皮有多么大的弹孔，都可以用专用的飞机蒙皮布，加上胶水粘上，刷漆之后，固化就好了！
如果是二战的木质蒙皮战斗机，比如蚊式战斗机，木制蒙皮的小子弹孔用木屑和胶水堵塞就可以，如果是太大，或是太密集的弹孔，就要切下受损的蒙皮，重新更换木质蒙皮了。
如果是二战的金属蒙皮战斗机，比如P-51战斗机，是硬铝蒙皮，单个的小弹孔可以忽略，密集的弹孔有两种方式，1、战斗间隙的外场修理，用小块儿铝皮加平头铆钉修补，2、如果是进厂维护修理，就切下来，完全更换受损部位的蒙皮！
求文档: 飞机蒙皮
民航飞机蒙皮主要用超硬铝合金，铝锌镁铜系，如2024。也有部分是复合材料，还有钛合金、合金钢等。现在的发展趋势是增加复合材料和钛合金的比例。如波音787，大约有一半是碳纤维合成材料。而777复合材料是11%。老747只有1%。
关于《飞机蒙皮损伤与维修》的介绍到此就结束了。
