【简介：】本篇文章给大家谈谈《日本本田飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、本田的航空发动机有多强？
2、日产汽车发家史，本想干掉丰田当老大，差点把自己玩破产的
本篇文章给大家谈谈《日本本田飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、本田的航空发动机有多强？
- 2、日产汽车发家史，本想干掉丰田当老大，差点把自己玩破产的故事，你知道吗？
- 3、Honda飞机
- 4、从活塞环到飞机，本田经历了什么？
- 5、除了造车之外 车企们还在干什么
- 6、很多，但是相反的却极少，为什么本田敢造飞机
本田的航空发动机有多强？
本田的航空发动机在全世界范围内还是比较厉害的，因为本身第二次世界大战的时候，本田公司就作为主要的飞机制造商，为日本生产了大量的飞机，因此本田公司拥有雄厚的技术力量以及技术储备。现在本田公司的航空发动机种类型号非常的多，而且特别是他的单晶叶片技术几乎无都超越了美国，本田的航空发动机单晶叶片可以忍耐5000度以上的高温，在这样的高温环境下还可以坚持20分钟，而如果是其他材料的话几乎在一瞬间就软化了。
另外一方面，本田的航空发动机细节设置的也非常好，所以这个航空发动机的推重比达到了10:1。也就是说这个航空发动机一吨的重量就可以有十吨的推理，这个推动比例几乎达到了美国现役第四代战机f22上面装备的发动机。因此现在本田的航空发动机其实对我们国家是严禁出口的，而我们国家由于整体设计的落后，所以导致和日本的航空发动机，最起码有30年的差距，因为我们国家的发动机推重比只能打到7:1左右。
日产汽车发家史，本想干掉丰田当老大，差点把自己玩破产的故事，你知道吗？
是的，我对这件事情了解过一点点。日产成立的时候刚开始和其实还没有关系，只是后来才开始的汽车制造。之后在1971年的时候。开始利用稳定的金融，打造便宜省油的日系车，这个时候美国着急和日本签订了日美汽车，贸易协议规定了出口。
Honda飞机
考飞机驾照需要十万元
当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。
记者昨日从民航总局获悉，考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元以下的考牌费用就可拿到驾照。
私人驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。
据悉，目前全国有大约十几家飞机驾驶培训学校，分布在上海、安徽、武汉等地。广东在2000年年底也开了一家提供私人飞行培训的机构———广东通用国际航空俱乐部。到目前为止，广东大约有40多人拿到了国际通用的《单发陆地私用驾驶员执照》。
由北京航空航天大学组办的北航初级类航空器飞行培训实验中心是中国第一家经国家民航总局批准的有资格招生并进行飞行员培训的学校。学员需经过系统的理论学习和飞行实践，经考试合格后，才有资格到民航管理局领取飞行驾驶执照，也就才有了驾驶轻型飞机上天的权利。当然，这些还需要不菲的费用：象课程、考试、办照等约需7千元，而此后的飞行费是每小时700元左右，共需上天实践35小时，所有的花费大概在3万元。
一架飞机等于一辆豪华汽车
在去年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富CEO们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流G5、湾流G3、挑战者CL604、猎鹰2000、猎鹰900、莱格塞公务机EMB135、德国福克斯GLEX等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流G5，市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。
以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为中国民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年中国企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得中国私人飞机拥有者先驱、中国第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。
私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的EV97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172R也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多，少数国产飞机也有三四十万的。
与比尔·盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔·盖茨斥资1.6亿美元，最新购买的空客A380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与1.6亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，1.5万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔·盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右，也处于私人飞机中的豪华阵营。
一本驾照要8万
“考本”几乎成为年轻人心目中必须要完成的一个理想，不管有没有车。考一个汽车驾驶执照所需的费用对于大多数人来说并不是什么难题，但是要考一个飞机驾照的费用却令很多人望而生畏。
和汽车驾照分A照、B照、C照一样，我国内地飞机驾驶执照也分三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以营利为目的的飞行。
根据培训公司的要求，很多人都有资格去学习并考取驾照。例如，某培训公司的“招生简章”上对报名者的要求是：培训对象年龄必须在17岁以上，60周岁以下，身体健康，通过民航三类体检标准，表现良好。
而培训的内容基本上有体验、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。实际学习中，前2个步骤可在学员本地完成，其他步骤集中在较短的时间内完成，也可分多次完成。整个学习时间不超过3个月。一般经过70小时的航空理论学习和30小时的空中带飞后，学员即可在简单的气象条件下，驾驶超轻型飞机独立飞行。但是，等到驾照真正拿到手时，光花在驾照上的费用至少也要8万元，收费高的还有十几万元的。
一小时1000元一年40万
据悉，购买雷神的“首相一号”大约需要5000万元人民币，一年的养护费用接近100万元，而如果购买其“豪客800”这类比较豪华的私人飞机，其费用接近1亿元人民币。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元。
可以说，很多人买得起私人飞机，却飞不起。修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。难怪已经有人开始盯上了飞机租赁这个行当，据业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。
12月28日，温州乐清飞行总会在乐清举办了私用飞机机型推介会，来自中国、中国香港、美国、斯洛文尼亚的7家著名飞机制造、销售公司，向与会的40多家温州企业端出了12个品牌的机型。
“举办这次推介会，主要是想让温州民营企业家了解飞机的性价比、运行模式和性能，比如品牌型号、安全性以及运行后产生的各种费用，包括维修费、起降服务费、载重、航油费以及飞行员工资等，”昨天，乐清飞行总会董事长许伟杰告诉记者，“这样可以让他们对拥有一架飞机的整体费用心里有个底。”
温州乐清飞行总会董事长许伟杰 彭辉 图
不过，拥有强烈飞行梦的温州商人似乎并不介意飞行费用，在会后，他们纷纷向自己相中的私人飞机下单，最终签下了22架飞机的采购意向合同。据介绍，这22架飞机包括7家飞机公司10个品牌的机型，最贵的亚飞太平洋有限公司的“达索公务机”售价为6000万元，最便宜的中国航空工业第六零五研究所的“A2C水上飞机”也达40万元。
其中，100万~500万元的机型尤其受到温州企业家偏爱，占据签订采购意向合同的飞机绝大多数份额。著名的小型飞机制造公司———美国塞斯纳飞机公司无疑是此次推介会的最大赢家，其均价在300万元的塞斯纳172R、罗宾逊R22等机型飞机被8家企业负责人看中
从活塞环到飞机，本田经历了什么？
1933年，作为二战轴心国，日本被迫离开联合国，工业技术也遭到了西方国家的封锁，情急之下的日本政府只能发动本国企业自力更生，自己生产飞机、汽车等工业产品，推动国内工业进步。此时，丰田、日产、铃木、马自达、三菱、斯巴鲁等厂商，要么在造飞机，要么在造汽车，而本田此时还没有涉足汽车制造。
看到竞争对手一个比一个强，创始人本田宗一郎十分着急，他决定先从发动机活塞环入手，踏上造车之路。很不幸的是，战争爆发，本田的工厂被丰田强行收购，成为了丰田卡车的零配件工厂。好不容易熬到战争结束，一场地震让工厂变成了废墟。本田宗一郎的汽车梦还没开始就夭折了两次。
本田宗一郎痛定思痛，将剩余的工厂股份卖给了丰田，打算从纺织机器开始从头创业，但巨大的资金投入之后纺织机器还未试制成功，而他手里的钱已经所剩无几。这时，本田宗一郎想到了摩托车，他买来陆军已经派不上用场的微型发动机装在自行车上，一辆简易摩托车就此诞生。
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这种简易摩托车大受欢迎，购买发动机已经不够用，于是本田宗一郎联合自己的朋友河岛制造出了A型发动机，排量仅有50cc。1948年，本田技研工业正式成立，本田宗一郎出任社长，本田的辉煌历史从这里正式开始。1961年，本田摩托车在全球最为危险的曼岛TT比赛中获得冠军，声名大噪。
曼岛TT的成功让本田宗一郎再次燃起了造汽车的想法，但命运弄人，此时日本政府出台了《特定产业促进临时法案》，法案中提到1963年日本将实现汽车进口自由化，为了保证本土汽车企业有足够的竞争力，要将本土汽车企业合并到只剩三家，此时丰田和日产已经确定将被保留，本田当时还没有生产汽车，很可能被合并掉。
留给本田宗一郎的时间只有两年，如何在两年内证明本田的实力，不被合并，成为了本田宗一郎日思夜想的问题。本田宗一郎又一次想到了通过技术证明自己，于是本田决定征战F1。第一年参加F1的本田甚至没能跑到终点，第二年因为经验不足多次未能完赛，但在最后一站，本田战胜法拉利赢下了比赛。赢下这场比赛后，本田开始借此大肆宣传，最终获得了最后一张门票，避免了被合并的命运。
1968年，日本政府接连出台了两部环保法案，直接影响到了本田汽车的销售，本田不得不退出F1赛场，投身低污染民用车的制造。1973年，本田成功研发出了CVCC发动机，凭借稀薄燃烧技术降低了排放，顺利通过相关的环保法案。CVCC发动机最大的优点就是可以使用含铅汽油，当时其他车企普遍的做法是加装尾气净化装置，但含铅汽油会让三元催化中毒失效，所以只能使用无铅汽油。在无铅汽油还没有普及的年代，本田CVCC发动机无疑更受欢迎。
当时搭载CVCC发动机而诞生的思域，到现在全球累计销量已经超过2000万辆，成为了汽车史上销量前十的车型。在CVCC发动机之后，本田又自己研发了AT变速箱以及世界上第一款车载导航系统。搭载CVCC发动机的车型大获成功，让本田重新崛起，本田又开始想念F1赛场。本田宗一郎曾说过，只有成为世界第一，才能是日本第一。抱着这样的信念，本田又一次进入了F1大乱斗。
1986年，搭载本田900匹马力发动机的F1赛车获得冠军，到1987年，马力上升为惊人的1050匹，而当时法拉利的发动机不过880匹马力。1988年，本田车队拿下了16个分站冠军中的15个，接下来本田又依靠发动机优势实现了六连冠，“技术本田”就此诞生。时至今日，本田依旧是F1比赛重要的发动机供应商，与梅奔AMG、法拉利、雷诺共同组成了F1发动机界的“四大天王”。
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本田在民用车领域一直有“买发动机送车”的称号，事实上本田发动机的确足够优秀，比如红线高达8200转的B16A，9000转才断油的F20C，都被称为“神机”。1996年，本田启动了HondaJet项目，2015年，历经11年的努力，HondaJet终于获得了美国联邦航空管理局型号认证，本田宗一郎的终极梦想得以实现。
1992年，本田在中国建立了合资企业用于生产摩托车，这是本田正式进入中国市场的开端。1998年，本田在中国建立了整车和发动机的合资企业，标志着本田汽车正式进入中国。2019年，本田汽车在中国市场累计销量155.4万辆，CR-V、雅阁、思域等车型颇受中国消费者欢迎。
从制造活塞环，到飞机上天，本田用技术为自己杀出了一条血路。俗话说“酒香不怕巷子深”，本田凭借优秀的产品吸引着一批又一批的消费者。本田的经历也说明，只有掌握核心技术的汽车企业才能成长为参天大树，不惧狂风暴雨。从摩托车到汽车，从机器人到飞机，与其说是技术成就了本田，不如说是本田征服了技术。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
除了造车之外 车企们还在干什么
随着新冠肺炎疫情的影响，不少车企纷纷转战投入到抗击疫情的队伍中。为缓解医用物资紧缺，比亚迪消毒水、五菱口罩陆续诞生，网友们纷纷称赞，感叹车企不光造车，还能生产医用物资。但其实，对于很多我们熟悉的车企而言，汽车只是这些企业的其中一项业务分支。
大名鼎鼎的劳斯莱斯，除了制造古斯特这样的超豪华轿车，还是诸多大型客机的发动机供应商。像我们熟悉的空客A380、波音B787等等，都可以选装劳斯莱斯发动机。对于大部分人来说，乘坐搭载劳斯莱斯发动机的飞机显然要比搭乘劳斯莱斯汽车容易多了……
说到飞机，就不得不说本田，擅长玩技术的本田同样是飞行器制造商。旗下小型商务喷气飞机HondaJet自2017年起连续三年在同级别产交付量全球首位，其中2019年交付36架，目前累计已经有约150架HondaJet在世界各地投入运行。
看到造飞机，奥迪就要微微一笑了，对于在地球表面飞行这件事儿，奥迪压根就看不上，人家有更远大的志向。早在2015年，奥迪就发布了搭载Quattro全时四驱系统的登月车，不知道未来是否会有汽车品牌发明火星探测车呢？
大众可谓是国内最畅销的汽车品牌了，而大众集团最畅销产品是什么呢？不是高尔夫轿车，而是大众香肠。大众香肠诞生于1973年，起初只是供给公司食堂，所以质量方面自然不惜工本。由于员工食堂消耗数量远不及产量，后期开始投入市场售卖。大众香肠肉质好、低脂肪，再加上独特的配方，一经推出便饱受欢迎。目前，大众每天可生产出18000至20000根香肠，每年大概能生产670万根香肠。
在写字楼办公，或是商场购物时，我们能经常能够见到电梯、空调等电器上印有“Mitsubishi”字样，没错，这正是三菱重工制造的产品。其实，真正的三菱远不止汽车和电器业务这样简单，它还涉足采矿、造船、银行、保险、仓储、钢铁、石油和房地产等诸多领域，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
与三菱几乎相同，现代集团在韩国工业中同样扮演着重要角色。位于韩国蔚山的现代重工总部，不仅是实力雄厚的造船基地，更为韩国海军制造多艘军用舰艇。目前，现代集团已是一家以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。
放眼国内，我国的汽车企业同样身兼数职。像我们熟悉的比亚迪品牌，除了在汽车领域大有作为，比亚迪还研发了城市轨道交通云轨。云轨系统采用桥梁式轨道，使用电力作为能源，拥有大容量、高效率、节能环保等诸多优势。
从摩托车起家的吉利集团眼光则更加长远，除了工业领域，吉利集团董事长李书福更加注重教育。1997年，吉利在浙江临海成立了吉利技师技工学院，2000年又在北京创办北京吉利学院，为汽车产业发展提供优秀的技师技工力量。
由此可见，我们看似熟悉的车企，在各行各业各个领域都发挥着举足轻重的作用，肩负着更加巨大的社会责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很多，但是相反的却极少，为什么本田敢造飞机
中国农民造飞机的还少吗..? 这不是谁"敢造不敢造"的问题, 而是经济利润的问题...! 本田虽有能力造飞机, 但它的飞机没有市场, 所以, 它还是只能乖乖的造汽车和摩托车...!
关于《日本本田飞机》的介绍到此就结束了。
