【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机喷液压系统是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机液压系统典型故障有哪些
2、飞机液压系统的原理
3、飞机液压系统的
本篇文章给大家谈谈《飞机喷液压系统是什么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机液压系统典型故障有哪些
先从操作方式说：
钢索传动的飞机一旦液压失效，可以靠飞行员的力量克服舵面的阻力继续操作飞机，但飞机越大力越大。
电传动的飞机一旦液压实效，飞机就会失控
所以为了防止液压全部失效，在设计上有多套设备保证安全。
第一：由多套液力系统去操作同一个部件，一旦其中一个液力系统失效（如液力油漏光），另一个可以完全代替它的工作。
第二：每套液力系统有多个液力泵，比如有发动机驱动的泵edp，用高压气体驱动的泵adp，和采用电驱动的泵acmp。其中edp是主用泵，一旦发动机停车，可以由来自另一台发动机的引气驱动adp自动接替edp工作。 一旦发动机全部失效,飞机上的备用动力组件apu自动或人工启动提供高压引气和电力。
第三：发动机，apu一旦全部失效（比如飞机没油了），现代飞机都会有一个空气驱动泵rat，此时它自动的放出，靠相对气流带动的泵可以继续提供有限的操作。但也比靠臂力强，试想一下一块面积比加长林肯还要大的舵面你要飞行员靠蛮力去操作它！
第四：通常最恐怖的情况可能就是所有的液压油漏光，好在在设计上有液力保险（在保险两侧压差大于一定时自动关闭，保证液力油不再流失）等，保证飞机的血液安全可靠。
飞机需要使用液力的地方有，飞行控制系统，起落架系统，刹车系统，发动机反推力系统。
飞机液压系统的原理
飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压系统。为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。
飞机液压系统的组成部分
用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向，包括压力阀、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分：保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。
关于《飞机喷液压系统是什么》的介绍到此就结束了。
