【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机起飞好难受》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、惊险！飞机飞行过程中机翼螺丝松动，国航是如何回应这件事的？
2、初次坐飞机是什么感
本篇文章给大家谈谈《飞机起飞好难受》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、惊险！飞机飞行过程中机翼螺丝松动，国航是如何回应这件事的？
- 2、初次坐飞机是什么感受?
- 3、国航回应CA1921航班机翼螺丝松动：已维修，平时是否缺乏定期检修？
- 4、谈谈你在飞机上的哪些经历十分难忘？
- 5、没坐过飞机，说说坐飞机的感觉，起飞的感觉？飞行中的感觉？下飞的感觉？
- 6、国航回应“CA1921航班飞机螺丝松动”，此事带来的连锁反应有哪些？
惊险！飞机飞行过程中机翼螺丝松动，国航是如何回应这件事的？
今天是7月11日，根据最新报道显示，一名网友在国航乘坐飞机的时候，在飞行过程中从窗外看过去，竟然看到飞机外面的螺丝发生了松动，这件事情立马就引起了很多人的注意，并且引起了网友们的讨论，随后国航也针对这个事情进行了紧急回应，那么国航是如何回应这件事情的呢？
第一、国航从侧面证明了这件事情属实，并且已经做好了自己的维修工作
根据国航的声明我们可以看到，整体上国航的态度还是非常严肃的，立马就对这个事情进行了反馈，并且标注出了完整的飞机班号为CA1921次航班，并且也说明了螺丝松动的具体位置，具体位置为左机翼的侧船形整流罩的螺丝存在松动，这一点从侧面说明，国航已经在第一时间明白了出事的地点，并且进行了相关的检修，可以说速度还是比较快的，而国航有称已经对相关的部位进行检查以及维修，而且对所有的相关的航空飞机都进行了排查工作。这说明国航证明这个事情属实以后，立马对同类型的飞机都进行了仔细的检查，对待这个事情上非常认真严肃，值得我们学习。
第二、国航再次重申安全问题，没有做出甩锅的行为，并且加强了相关的修理工作
国航这次表面已经完成整体的修整工作以后，重申了自己的安全第一的行为准则，用此来确保航班的安全，同时也感谢广大的旅客对于国航的关心，这说明了国航其实是非常在乎安全的，而感谢广大旅客对于国航的关心也直接表明国航并没有甩锅，而是选择自己接受了所有，并且重申了自己的原则，所以这一点做的还是不错的。
希望其他航空公司一定要多检修，不要重现意外事故。
初次坐飞机是什么感受?
2014年我从北京艺考完后转飞机到成都，那是我第一次坐飞机。
我记得特别清楚那时候实在国航的官网上订的傍晚的飞机，我特别激动，想说哇！我居然要坐飞机了，超开心的，付完款后官网页面上显示了一个在网上打印登机的标志，我看了下是写着可以在网上打印登机牌或者到机场办理，我那时候太傻了，直接自动忽略后一句话，我就跟住的地方的老板说啊怎么办呀，你们这里有没有打印机可以让我打印一下登机牌呀。老板说很不凑巧打印机坏了。当时就给我着急的，赶紧就出去找彩印店准备打印登机牌，结果不凑巧，那天附近的打印店都关门了。我也是很无奈了。
我非常抑郁的回去以后跟酒店老板说打印店关门，老板说你不用在网上打印呀，你去机场直接办理就可以了，我就偏不听还反复强调了，我说不行的，一定要在网上打印出来，人家官网上都写了的。还有酒店别的小伙伴说坐过这么多次飞机从来没见过要强制在网上打印登机牌的。他们最后被我折服了，我还是跑了几次打印店把登机牌打了出来。现在想起来，我觉得我多半是有点傻吧，能被自己气死。
后面到了机场，我知道要托运行李，可是当时在我脑袋里就只有托运两个字，对托运的流程什么的完全一无所知，我看到有很多人在打包行李，我以为那就是要托运行李的地方，美滋滋的过去花了五十块钱把我并没有多少的行李捆了几道，又美滋滋的过了安检，心里还不断感叹哇！首都机场好大啊好漂亮啊！（现在也想夸夸，首都机场真的很漂亮啊！）
在候机室的时候我还在想哇我简直太聪明了自己一个人都可以这么棒，果然太年轻，我听到旁边有人在说刚才在外面托运东西把行李托运漏了，厚着脸皮过去问才知道托运行李是在外面的。于是我又灰溜溜的出去托运了一遍行李，又灰溜溜的回到了候机厅。
回想起来那天真的是相当搞笑了，那时候北京地铁不管去哪里都是2块钱，坐地铁去机场的时候我自然而然的也觉得只需要两块钱就可以到机场了，结果到东直门转机场线的时候重新刷钱，而交通卡里钱不够。而且最后我还跑错了航站楼，幸好的是那天太兴奋了提前了好几个小时出门，不然我估计飞机都起飞了我还不知道在哪里晃悠着呢。
最后坐上飞机了我整个人都是懵的，内心的激动与喜悦早不知道去哪了，晕机也很严重，那次之后对坐飞机产生了巨大阴影。
第一次坐飞机真的是一个大笑话，说出来你自己知道就好，别告诉别人，要脸！谢谢！
国航回应CA1921航班机翼螺丝松动：已维修，平时是否缺乏定期检修？
国航回应CA1921航班机翼螺丝松动：已维修，平时可能是没有定期检修，其次是可能降落的时候幅度过大，再者是可能是机械老化，另外可能是是存在一些监管漏洞，需要从以下四方面来阐述分析国航回应CA1921航班机翼螺丝松动的具体原因。
一、可能是没有定期检修
首先是可能是没有定期检修，对于飞机而言如果自身没有存在定期检修的机制的情况下那么飞机的机翼存在一定程度的机械松动也是正常的现象，因为对应的维修人员没有及时尽到应尽的责任进行维修。
二、可能降落的时候幅度过大
其次是可能是降落的时候幅度过大，对于一些飞机而言在降落的过程中幅度可能是会因为下降的幅度过大而存在一些针对性的问题的，这种情况下就需要在降落的时候调整对应的角度来缓缓降落。
三、可能是机械老化
还有就是可能是机械老化，有些时候飞机由于长年飞行所以机械部件存在老化是需要更换的，这种情况下单纯换螺丝是不行的，需要针对性进行更换对应零配件才可以解决问题。
四、可能是存在一些监管漏洞
还有就是可能是存在一些监管漏洞，对于飞机场而言可能是监管存在一定的疏漏，才导致对应的维修人员没有定期进行维修这也是需要关注的一方面，需要及时做到解决。
国航应该做到的注意事项：
应该加强对与飞机的检修和监管，同时健全对应的监管制度才可以使得飞机的飞行确保足够的安全，毕竟飞机的乘客都是需要进行远航的，如果飞机出现了问题那么就是一件非常严重的事故发生，所以平时的工作应该详尽做好才可以保证安全。
谈谈你在飞机上的哪些经历十分难忘？
第一次来瑞士那年，从上海到日内瓦，中途在法兰克福转机，一个人要在法兰克福机场等差不多4小时。那是我第一次乘飞机、第一次离家人那么远，感觉很孤单。到法兰克福找到下一个登机口后，刚坐下，同乘一班飞机的其他人也陆陆续续到了，其中有一群年青人，大概是音乐学院的学生，人手一个乐器。于是在等待登机的这几个小时，他们就给大家奉献了一场免费古典音乐会。这次经历，永远都忘不掉。
没坐过飞机，说说坐飞机的感觉，起飞的感觉？飞行中的感觉？下飞的感觉？
我多年来在天上飞来飞去，已经飞了十几万公里了。我坐飞机的感觉是:起飞的时候，随着飞机爬升，耳朵的耳膜会感觉到轻微的压痛。这是空中气压变化的原因。这时只要咽一下口水。耳朵的压迫感就会减轻。在飞行的过程中，一般情况下，飞机的飞行都比较平稳，不会有什么不舒服的感觉。但如果空中遇到气流，飞机也会起起伏伏，就像在海浪中颠簸一样，感觉不太舒服。飞机上的餐饮都是免费供应的。其中饮料可以随便喝，要喝多少都可以。配餐就只能一人一份。长途飞行时，比较难熬的就是经济仑座位前后比较狭窄。人腿伸不开。时间长了比较难受。飞机到达目的地后。一般要在地面上等待五到十分钟。等飞机停稳后，才能按顺序下飞机。总之，乘飞机旅行还是比较快的。从中国飞到美国。也就十一到十五小时。这些坐飞机的感受。有机会你也可以亲身体验一下。
国航回应“CA1921航班飞机螺丝松动”，此事带来的连锁反应有哪些？
国航飞机出现螺丝松动故障会让很多乘客害怕乘坐飞机
随着我国的发展速度越来越快，如今越来越多的乘客在出行的时候会选择更加快捷和舒适的客机出行，但是有一些乘客还是会比较害怕乘坐飞机；因为客机是一个高精密的交通工具，并且飞行在万米高空的地方，一旦出现一个小小的故障就有可能导致飞机出现空难，并且飞机不能够和汽车一样做到停靠，在空中出现故障很有可能就凶多吉少；比如我国之前发生的空难，就导致全机人员132人全部去世，所以一些乘客害怕乘坐客机；而如今国航的乘客发现飞机机翼的螺丝出现松动，更会加剧乘客们的害怕。
这会对国航公司的口碑造成影响
一个乘客在乘坐国航公司的客机的时候使用手机拍摄了一个视频，引发了全网的热议；在视频中可以清晰的看出客机机翼的内侧，船形整流器的螺丝出现了松动，并且随着飞机的飞行螺丝的抖动频率更加快，这虽然没有对飞机造成严重的影响，但是还是会有很大的威胁，同时这也会让很多乘客对国航公司的飞机产生恐惧，害怕乘坐国航的飞机，对国航的口碑有很大影响。
各个航空公司应该加强对客机进行仔细检测
虽然航空客机是一个精密的交通工具，但是客机因为使用频率过高，都会对客机进行损坏，飞机也会出现一些小故障；但是这些故障需要航空公司们进行仔细的检测，让这些小故障留在地面上，因为一旦将这些故障带上天去，就有可能造成很严重的影响，甚至有可能是空难；同时航空公司对客机的检测频率也应该增加，让乘客们可以乘坐更加安全的客机出行，也会让我国的航空行业发展更好。
关于《飞机起飞好难受》的介绍到此就结束了。
