【简介：】本篇文章给大家谈谈《扇翼机原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的机翼制造的原理,急!!
2、普通民航客机的机翼是如何制造出来的？
3、飞机机翼
本篇文章给大家谈谈《扇翼机原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机的机翼制造的原理,急!!
飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑道上行进一段距离才能升空，而且飞机不能飞到没有空气的地方。
普通民航客机的机翼是如何制造出来的？
机翼的基本概念
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。 相关名词解释：
翼型：飞机机翼具有独特的剖面，其横断面（横向剖面）的形状称为翼型，称为翼型
前缘：翼型最前面的一点。 后缘：翼型最后面的一点。 翼弦：前缘与后缘的连线。
弦长：前后缘的距离称为弦长。如果机翼平面形状不是长方形，一般在参数计算时采用制造商指定位置的弦长或
迎角(Angle of attack) ：机翼的前进方向(相当与气流的方向)和翼弦(与机身轴线不同)的夹角叫迎角，也称为攻角，它是确定机翼在气流中姿态的基准。 翼展：飞机机翼左右翼尖间的直线距离。
展弦比：机翼的翼展与弦长之比值。用以表现机翼相对的展张程度。 上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。同理，向下垂时的角度就叫下反角。
上（中、下）单翼：目前大型民航飞机都是单翼机，根据机翼安装在机身上的部位把飞机分为上（中、下）单翼飞机也有称作高、中、低单翼。
机翼安装在机身上部（背部）为上单翼；机翼安装在机身中部的为中单翼，机翼安装在机身下部（腹部）为下单翼。
上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。
中单翼因翼梁与机身难以协调，几乎只存在理论上；
下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型，由于离地面近，便于安装起落架，进行维护工作，使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。
机翼在使飞机升空飞行中的重要作用 飞机在飞行过程中受到四种作用力：
升力----由机翼产生的向上作用力
重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生
推力----由发动机产生的向前作用力
阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。
由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？
首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。
飞机机翼的制造加工工艺过程
设计是复合材料的基础，先进的设计理念和思路对后续的复合材料研制至关重要，通过优化设计，可以更好地发挥复合材料的优势，发挥更好的结构效益和经济效益。
目前，国外大飞机机翼多采用全复合材料整体壁板，翼盒结构布局为双梁多肋结构型式，机翼壁板采用复合材料蒙皮加筋结构形式， 筋条采用“T”形和“工”字型等形式。空客A350XWB机翼长约35m，壁板采用是“T”形加筋形式（见图1），波音787机翼壁板采用“工”字型加筋形式。空客和波音在机翼壁板口框的设计上稍有区别，空客采用的是单排连续排列形式，波音采用的是双排分段连续排列形式。
复合材料材料体系的发展推动着复合材料在飞机主承力结构上的应用，同时先进的飞机设计理念及更高性能的结构要求又促进材料体系的发展改进。
请问，如何制作飞机机翼？谢谢！如果详细，必答谢。
新手上来就自制飞机是学不会的，建议先去买最便宜的遥控飞机去飞，只有掌握模型飞机的操控方法才能自制，否则就算做出来也不会飞，甚至不知道飞不起来是因为飞机没设计好还是自己不会飞，在试飞初级遥控飞机学会降落以后，再尝试高级一点
首先我们要确定所要设计制造的飞机尺寸，一般我们用机翼的长度和宽度，也就是机翼的面积来衡量飞机的大小。
机翼的面积越大，飞机也就越大，需要注意的是的面积相同的机翼，长宽比例可以是不一样的，形状也可以是不一样的，如梯形，或者矩形。
不同的长宽比和不同的形状都会带来不同的飞行特点，这个问题比较复杂，我们以后再讨论。
我们把机翼的长度称之为翼展，把机翼的宽度称之为玄长，对于初学者我们建议机翼外形选用最简单的矩形，翼展/玄长的比例控制在6/1到7/1左右，较大的展玄比使飞行更为缓慢与平稳，并且在机翼的中间向上折起使两半的机翼有大约4度的上反角。机翼的横截面是有一定翼型的，对于初学者来说使用一块大约厚3cm泡沫板来做机翼会简单的多，可以在矩形机翼的前端，我们称之为前缘处向机翼的后端(后缘)，约占玄长的30%-35%的位置，以他为最高点，分别向机翼的前缘和后缘向下打磨，这样在横截面就形成了一个三角形的简单翼型。
为了保证机翼的强度，避免机翼被折断或者变形，应该在机翼的前缘和机翼的上部表面，或者下部表面使用杆状材料，可以是玻璃纤维，碳纤维，或者桐木棒嵌入机翼内来进行加强
请问什么叫扇翼机
他的原里是：它是在机翼上表面安装横流风扇，利用风扇旋转时产生的升力和推力供给飞行器进行飞行。
他的优点是该飞行器具有超短距起降、大迎角不失速、操纵控制简单、低速飞行稳定性和安全性好等优点。它比直升机结构和操控系统简单，巡航效率高；比固定翼机起降距离短，低速飞行时有效载荷大，是一种性能介于直升机和固定翼机之间的新型飞行器。他的缺点是速度没有固定翼飞机速度快，无法达到超音速。在未来可用于军事侦察或者运输。
关于《扇翼机原理》的介绍到此就结束了。
