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蒸汽弹射器只有美国能造，是什么导致它被垄断？
舰载机在航母升空只有两种方式：一种是依靠自身动力装置提供的加速度在甲板上起飞，而另一种就是利用辅助的外设装备起飞。利用蒸汽弹射就属于第二种起飞的方式，其实蒸汽弹射器的原理也很简单，比如我们把它看成是一台往复式蒸汽机，也是把高压蒸汽能量转化为动能然后做功，只不过这台蒸汽机的动力冲程长了一点。那为什么原理这么简单，却只有美国能造出可弹射重型舰载机的第三代蒸汽弹射器？是因为蒸汽弹射器存在三个制造难点，阻碍了大多数国家对其的探索和发展。
难点一：开口汽缸，开口气缸是弹射器的核心，就是由它和活塞共同产生的约束力把高压高温蒸汽中的热能转化成拉动飞机的巨大动能。开口气缸难制造的原因就是因为它是开口的，由于气缸每一次弹射都要经历加压、减压的过程，所以开口气缸变形这是免不了的，但只要保证开口汽缸在频繁加压减压的过程中变形量保持一致就可以了。最主要的是整条弹射轨道是用二十多个开口气缸连接而成的，每个都是4米长，体积和重量都是巨大的，而且都是钢结构件。
难点二：密封性能， 这里指的是开口气缸的密封，因为活塞在开口气缸内是靠蒸汽推动往复运动，这就涉及到气缸密封的问题了，如果没有密封好，就没办法保持足够的压力，更没法推动飞机前进。弹射器开口汽缸有两种密封方法，老式弹射器采用的是在汽缸开口两侧的橡胶带形成“拉链”式密封，但这个缺点是橡胶容易磨损老化，需要经常更换。现在的弹射器密封采用的是“填条”式方法，是用活塞带动一根柔性金属条，活塞在前进的同时将密封条推入汽缸盖和气缸缝的缝隙中完成密封。但在弹射器工作时，气缸内的蒸汽压力高达20-80千克，开口气缸在高压下保证足够的密封也是很不容易的。
难点三: 弹射储气罐 ,弹射器的储汽罐是一种大尺寸的高压容器，虽然储气罐没有活动部件，结构也很简单，但要承受高压，尺寸又大，而且对于航母弹射器来说，又有使用次数、重量限制和耐高温方面的要求，所以必须要有很好的蠕变性能和抗拉强度，还要承受几十万次的弹射加压/卸压疲劳循环，所以对制罐材料、制造设备和焊接工艺等方面提出了很高的要求。
除了这些技术上的制造困难点，蒸汽弹射也存在大体积、需要消耗的淡水过多、保养繁琐等缺点，但效率更高、结构更简单的电磁弹射技术更适合作为舰载机起飞的辅助装置。
蒸汽弹射器原理很简单，为什么现在只有美国能造？
