【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国运五飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、运－5运输机有哪些优良特点？
2、运-5轻型运输机的主要性能参数有哪些？
3、运-5
本篇文章给大家谈谈《中国运五飞机图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
运－5运输机有哪些优良特点？
运－5运输机的翼展18.176米，机长12.688米，机高5.35米，最大起飞重量5250千克，最大载重1500千克，最大速度256千米/小时，航程845千米，有效载荷1500千克，最大起飞重量5250千克，巡航速度160千米/时，升限4500米，爬升率2米/秒，起飞距离180米，着陆距离157米。
运－5的优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。运－5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱内部可进行不同改装。冷气系统可向起落架主轮刹车，或在当地面无气源时为起落架减震或为轮胎充气。螺旋桨也有防冰系统。
飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。机载设备包括航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。
运－5运输机
运-5轻型运输机的主要性能参数有哪些？
运-5轻型运输机又名“丰收”-2运输机，是中国南昌飞机公司在前苏联安-2飞机的基础上仿制和发展的小型多用途飞机。可用于运送旅客、跳伞训练、空中救护、农药喷撒、森林灭火等。01号机1957年12月试飞成功，在南昌飞机公司共生产了700多架，1970年5月转到石家庄飞机制造厂生产，到1985年底又生产215架，其中民航购买45架，出口71架。自1985年起，石家庄飞机制造厂开始生产运-5B，已取得飞机补充型号合格证，到目前共生产11架。
运-5轻型运输机动力装置为1台波兰进口的Asz-621R活塞发动机，功率735千瓦。驾驶舱(1～2)人，货舱内两侧有10个简易座椅。上，翼翼展18.176米，下翼翼展34.235米，机长(停机状态)12.40米，机高(停机状态)4.13米，上翼翼面积43.546米2，下翼翼面积27.98米2，货舱长X宽X高为4.1米×1.6米×1.8米。空重3061千克，商载1527千克，最大起飞重量5250千克。最大平飞速度(海平面)238千米/小时，作业速度160千米/小时，海平面最大爬升率3米/秒，实用升限4500米、起飞滑跑距离153米，着陆滑跑距离175米，航程845千米。
运-5的技术特点
运-5装有航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁罗盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器 。
运-5的座舱冷气系统主要用于起落架主轮刹车和当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。风挡和螺旋桨备有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。 运-5B，是1970年5月运-5转到石家庄红星机械厂（522厂，即石家庄飞机制造厂）后研制的新机型。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机 。
运-5B飞机是在运-5的基础上改进而成，该机型是空海军部队运输、跳伞、训练用机的主力机群，同时，也是中国通用领域保有量最大、作业范围最广、作业量最大的机群。522厂的运-5和运-5B系列飞机生产销售达到近380架 。
522厂转产运-5之后，便开始探索对该机进行改进的可能性。1986年，522厂开始研制运-5B。运-5B原型机1989年6月首飞。运-5B继承了运-5基本型飞机的总体气动布局，对飞机内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。运-5B型采用了抗腐蚀结构和新型任务设备，包括具有应急抛投能力的大型药箱（或水箱）、大流量风动泵、各种规格的喷洒装置。选用大流量风动泵和多种规格喷嘴，构成了压力喷洒系统，喷洒器尺寸大，并有应急投料装置，提高了农林作业的效率和经济性。运-5B舱内装有新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表得到改进，驾驶舱内1～2名驾驶员。由于国产活塞5发动机停产，运-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率735千瓦，并更新了通信导航等部分设备，提高可靠性和出勤率。同时减轻空重，提高商载能力。拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、空中摄影、救护和跳伞等用途 。
运-5B飞机对电子设备进行了改进，通讯导航系统设备全面更新，座舱仪表板重新布局，增装了GPS全球卫星定位系统，垂尾顶部加装了夜航闪光灯，使导航系统更为完善，更有利于长途转场和航线飞行，尤其是加装了翼尖帆片后，提高了升阻比，使飞机爬升率明显增大，航程增加，升限提高。
运-5B型于1987年取得了民航总局适航部门颁发的补充型号合格证，1996年装备部队 。截至1995年3月28日，522厂向中国民航北方航空公司、中国东方航空（集团）公司等交付12架运-5B多用途飞机。
运-5B还有多种小改型。运-5B（K）旅游客运型飞机于1995年1月取得补充型号合格证，并已投入使用。运-5B（D）多用途型考虑了中国实际情况，从生产第三批运-5B开始，以运-5B（D）多用途型的标准进行改进。农闲时加装适当设备可作旅游客机使用，农忙时改回为农用型机，用于农业作业，两者之间的转换简便 。 运-5电子战飞机，1977年，总参谋部决定，由空军抽调4架运-5飞机，分别为北京、沈阳、兰州、济南军区空军各改装1架电子干扰飞机。空军机关组织有关厂、所、部队于1980年前相继完成改装任务，主要用于加强雷达分队反干扰训练，进行部分电子对抗装备性能试飞。每架飞机装备米波和分米波侦察干扰设备近20部，干扰对象为米波波段对空情报雷达 。
中国运-5运输机的资料
运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机，由南昌飞机制造公司负责，其原型为苏联40年代设计的安-2运输机。尽管运-5服役已有40年之久，但它飞行稳定、运行费用低廉，至今仍是中国最常见的运输机。运-5的另一个优点就是它可以以非常低的速度稳定飞行，且起飞距离仅仅为170米。
运-5原型机1957年12月定型并首飞，1957年12月23日获批准在苏联专家和图纸的指导下成批生产。1958年由320厂成批生产，当年即生产了90架，共生产了728架，其中78架援外，连续生产达10年之久。1970年5月，运-5转到石家庄红星机械厂继续生产。320厂成批生产10年中，根据民航、空军、海军提出的不同要求，相继研制了多种改进改型机。1958年，根据苏联资料仿制农业机，同年试制投入批生产。生产中解决了夏天座舱温度过高问题，基本满足了我国南方使用要求，在大江南北广大农材和林区受到普遍欢迎，后被命名为运-5乙，共生产交付229架。1958年改装设计了5座旅客机，同年试制成功，大部用于空军。后按民航要求将旅客机改为11座。第二年试制成功。1959年两种旅客机进行鉴定，投入成批生产。以后命名为运-5甲。共生产交付114架，供民航地方航线使用。1958年空军为训练领航、轰炸人员，提出改装领航轰炸教练机的战术技术要求。320厂据以进行改装设计，同年改装4架交付使用。后根据使用单位意见三次进行改装设计，1962年试制成功，6月份鉴定投入批生产，命名为运-5丁，共生产交付116架。1960年8月改装设计了可乘坐7人的专机一架，准备作为国礼赠给越南胡志明主席，当月完成改装工作。1960年，根据民航要求改装设计人工降雨机1架，曾在南昌青云谱地区进行试验。1961年11月起，改装设计赠尼泊尔国王专机一架和大臣用7座专机2架，试制完成后经验收，分别于1962年5月和1963年4月运往国外。1964年，根据海军要求利用苏联铝合金结构浮筒改装水上飞机两架，同年在青岛试飞成功。1966年又改装3架，被命名为运-5丙。320厂从1965年起自行设计玻璃钢浮筒，1967年8月完成研制装机试飞，鉴定合格后生产交付6架供海军使用。1965年，还改装设计了摄影专用机，但未投产。
运-5使用的国产化活塞-5发动机。
运-5舱内有通风和加温装置，可对风挡玻璃加温防冰。舱罩两侧突出于机身，向下视界良好。带有系留环的货舱地板能承受1500千克的集中载荷。两侧装有10个简易座椅，壁上各有4个320毫米圆窗。在左侧11号和15号隔框间有一大货舱门，门上装有旅客登机门。货舱内部科进行不同改装。冷气系统可向起落架主轮刹车，或在当地面无气源时给起落架减震支柱或轮胎充气。螺旋桨也有防冰系统。飞机操纵系统为混合式机械操纵。机上电源为一台直流发电机和一个蓄电池。单相和三相交流电用变流器转换后提供给用电设备。机载设备包括航行仪表和通信导航设备。航行仪表有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁盘、陀螺半罗盘和地平仪。机上的通信设备有短波和超短波无线电电台。导航设备有自动无线电罗盘、超短波信标接收机、无线电高度表和机内通话器。
另一种较重要的改型是运-5B型。至1995年3月28日，石家庄飞机制造公司向中国民航北方航空公司、中国东方航空集团公司等交付了12架运-5B多用途飞机。运-5B飞机是运-5N型飞机的改进型，保持了运-5总体气动布局，对飞机功能内部结构和设备进行了改进，符合中国民航CCAR-23部适航标准。舱内装新型环控系统、密封舱门。部分电子装置和仪表改进。运-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。B型采用了抗腐蚀结构和新型任务设备，包括具有应急抛投能力的大型药箱(或水箱)、高流率风动泵、各种规格的喷洒装置。选用大流量风动泵和多种规格喷嘴，构成了压力喷撒系统，播撒器尺寸大，并有应急投料装置，提高了农林作业的效率和经济性。运-5B飞机选装进口发动机，更新了通讯导航、部分设备，提高了可靠性和出勤率。同时减轻空重，提高商载能力。拆除农林设备后，可改装成舒适的12座客运旅游飞机，也可以用于物探、空中摄影、救护和跳伞等。
运-5B还有多种小改型。运-5B(K)旅游客运型飞机于1995年1月取得补充型号合格证，并已投入使用。
运-5B(D)多用途型考虑了我国实际情况，从生产第三批运-5B开始，以运-5B(D)多用途型的标准进行改进。农闲时加装适当设备可作旅游客机使用，农忙时改回为农用型机，用于农业作业。两者之间的转换简便。近期已投入使用。
部队现用的运-5跳伞型机仍使用旧式电子设备，且服役时间较长，难以满足需要。1995年以采，经空军和空八所、南昌飞机公司共同协商，运-5B跳伞型启动研制。跳伞型基本采用现在运-5B系列的电子设备，个别设备改为国产设备；加装GPS和闪光灯；改用铺有防滑橡胶的防滑地板；重新设计跳伞员座椅、伞用钢索、指示灯、高度表、速度表及扶手等；在翼尖部增装了翼尖帆片，以提高飞机的爬升性能。近期交付部队。
石家庄飞机制造公司计划对运-5B进行下一步的改进，包括加大发动机马力，全面提高飞机的飞行性能；继续完善翼尖帆片方案，提高飞机气动效率；将发动机换成涡桨发动机，采用上单翼布局等。这样可较大幅度地改善飞机的性能。该公司还将成立飞机大修厂，进口电子设备维修中心，以方便用户维修。
基本技术数据：
翼展:18.176米
机长:12.688米
机高:5.35米
最大起飞重量:5,250千克
最大载重:1,500千克
最大速度:256千米/小时
航程:845千米
有效载荷:1,500kg
最大起飞重量:5,250kg
巡航速度:160km/h
升限:4,500m
爬升率:2m/s
起飞距离:180m
着陆距离:157m
关于《中国运五飞机图片》的介绍到此就结束了。
