【简介:】本篇文章给大家谈谈《波音707航程》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、波音707客机是怎样的?
2、波音707是涡喷还是涡扇?
3、波音70x是什么机型?
4、波音
本篇文章给大家谈谈《波音707航程》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
波音707客机是怎样的?
波音707是美国波音公司研制的四发动机远程喷气式运输机,1954年7月15日首次试飞。不久,在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机,并大量生产。经美国空军同意,1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707,同年12月首次试飞。1958年开始交付使用,并有许多改型。最后一架民用型波音707于1982年3月交付使用,该机是707—320C型。截止到1992年3月31日,波音707共获订货1010架。生产线于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。
波音707是涡喷还是涡扇?
波音707(英语:Boeing 707)是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机,它的原型被命名为367-80,采用后掠下单翼;后掠垂直尾翼顶端装有天线,水平尾翼靠下安装。[1]原型机于1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机,经美国空军同意,公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等,中国民航曾购买10架320C,它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架,生产线于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。该型装有4台JT3D-7涡扇发动机,单台推力84.48千牛,或者搭载普惠JT3C涡轮喷气发动机,驾驶舱乘员4人,载客量219人。
波音70x是什么机型?
波音70x是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞,最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机,经美国空军同意,公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。
波音707主要型号有707-120、-220、-320和-420等,中国民航曾购买10架320C,它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架,生产线于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。
扩展资料:
1958年,波音公司生产了波音 707飞机,并投入航线飞行。它采用了涡轮喷气发动机,提高了飞机的飞行速度和飞行高度,增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机,单台推力84.48千牛,驾驶舱机组人员4名,载客量219人。
改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。1963年波音公司将它用作动力装置,生产了波音 727 飞机。其耗油率低,发动机噪声小,具有较好的起飞着陆性能和中短程使用的经济性。
参考资料来源:
百度百科——波音系列飞机
百度百科——波音707
波音707的设计理念
波音707 是美国波音公司在1950年代发展的波音系列飞机首部四喷射引擎发动民航客机。这亦是世界第一部在商业上取得成功的喷气民航客机,凭着707的成功,波音公司执掌民航机生产了接近半个世纪,之后发展出各型号7x7喷气式客机。707是能够横越大西洋的大型客机。今天所有民航机都有的后掠翼、下挂引擎都最先在707上出现。707操作成本比当时的活塞引擎飞机低数倍,这是它之所以成功的最主要原因。707最初称作367-80型(军用型号,又称“冲击-80”)。1952年,波音以一千六百万美元的成本,用两年的时间开发出367-80。波音的想法是同一型号亦可售给空军作运输机,亦即后来发展出的C-135军用运输机。707于1954年试飞,飞机的机体设计部分与波音战时开发的C97/377型接近,而气体动力则与B-47同温层喷射(Stratojet)相类似。
707乘客量约为219人(经济、商务两级)或258人(一级)主要市场是长途主干线。主要型号包括-120(使用普惠JT3C涡轮喷射引擎), -120B(使用JT3D涡轮扇引擎),-320(国际航线版,机翼、机身较长,使用JT4D涡轮扇引擎),-320B(使用JT3D涡轮扇引擎) -420(以罗尔斯-罗伊斯引擎发动)。此外波音公司的原707-020型号,后来以波音720销售,主要供中程航线使用及容许在短跑道起飞。 707最先商业运作在1959年,首家顾客为泛美航空。最后一架民航707在1988年交付,民用生产量为1,010架。波音707亦有大量被空军采用,在美国空军内的E-3、E-8及KC-135皆改装自707。最后生产的军用707在1991年年出厂。
关于《波音707航程》的介绍到此就结束了。