【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国带螺旋桨的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国有没有国产客机，能造波音747这样的飞机吗
2、为什么中国没有双旋翼直升
本篇文章给大家谈谈《中国带螺旋桨的飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国有没有国产客机，能造波音747这样的飞机吗
- 2、为什么中国没有双旋翼直升机？
- 3、为什么现在现代客机没有采用螺旋桨飞机？
- 4、中国现在能独立制造螺旋桨飞机吗
- 5、支奴干直升机作为一款神器，我国为什么不造支奴干这样的飞机？
中国有没有国产客机，能造波音747这样的飞机吗
中国的国产飞机中，以“运”字打头的都是运输机，其中比较有名的是运7螺旋桨飞机，及其衍生品新舟60，中国曾经在80年代访美国波音707客机制造出了运10客机，但由于基数过于落后以及综合国力，运营成本等多方面因素，运10计划最后不得不取消。
前段时间，新闻里报道说中国自主研制出了70座级支线客机ARJ21，但我认为这不是自主研发的，因为最核心的技术，比如仪表盘，发动机等，我们都是全进口的。
目前能造出像波音747这样的宽体客机的公司，全世界只有6家，分别是美国的波音、麦道(已于1997年被波音兼并)、洛克希德(由于发动机噪音过大,仅生产26架后便停产)；法国的空中客车；俄罗斯的图波列夫、伊留申(由于油耗高,同时没有采用电子仪表盘,这两家公司已被边缘化)。
为什么中国没有双旋翼直升机？
个人看法是战术需求方面的考虑
双旋翼直升机可分为两个亚型
一个是类似CH47，支奴干这种，纵列双旋翼直升机；还有一种就是Ka28的共轴双旋翼直升机
先说后者，共轴双旋翼直升机的好处就是取消了尾浆（70%直升机事故都和它有关），但缺点在于共轴双旋翼高度比较大，不利于上舰和飞机运输，而且吨位受限制（吨位大了，必须相应增加桨叶的尺寸，但两副桨叶如果太大了，在旋转过程中可能碰撞到一起，造成事故）
这样的话，共轴双旋翼的优势反而不是特别突出
未来中国海军的主力反潜直升机估计将是Z20的舰载版，类似美国的SH60F，海鹰
再来说类似支奴干的纵列双旋翼直升机
这种飞机制造难度实际比较大，你要有一根主轴横贯整个飞机，加大了制造难度
当然，优点在于机体比较大，而且在狭小空间内的操作性能比较好
但综合下来，在大型物资运输的灵活性方面，不如CH53超级种马
所以中国最新的重型直升机选型时，类似CH47的方案出局了
为什么现在现代客机没有采用螺旋桨飞机？
螺旋桨飞机速度虽慢，但省油，低速性能好，所以也相对安全，性价比高，常用于支线短途航行，
喷气飞机速度快，但废油，
中国现在能独立制造螺旋桨飞机吗
1958年首飞的初教-6初级教练机就是我国自行研发的螺旋桨飞机，到现在中国的包括很多无人攻击机在内的先进飞机都有采用涡桨发动机或者活塞发动机。
支奴干直升机作为一款神器，我国为什么不造支奴干这样的飞机？
CH-47“支努干”，自从出世，一直在经过炮火硝烟的检验，是非常成熟的一款直升机机型。美军大量列装，还对外多有出口，我们的邻居印度长期看着眼红，逮机会毫不犹豫地买了一些，一造再造，好像这款服役几十年的老兵满是精神，其实在美军的路，已走到尽头。海军陆战队宁肯等着“种马王”，也听不进波音价钱好商量的忽悠。“海豹”突击队在阿富汗遭遇击毁之灾，痛至骨髓，嘿，这老东西，形体巨大，已经受不了越来越多的单兵防空导弹的威胁，战场生存空间越来越低。可以说，它的技术生命已然山穷水尽，难以再有发展的任何空间。
饮鸠止渴
印度可以，什么洋军火都想要，自个什么也造不了，面对外国装备，只要人家肯买，都会拿去当宝，不假思索。弄去洋装备一大堆，能不能满足作战需求，先不管它，买来就是好的。看印度空军几十年发展，买来买去，直弄得手中到了几乎无机堪用的尴尬境地，从来世上先进的军事大国，购买外国装备，都很谨慎，能不能用，作用又多大，是不是自家真正需要的，思之再三，才会做出选择。
我们不要
无关酸葡萄。如果说以前还有此种需求，只是那时技术不具备自主研制条件。我们与“支努干”，曾经有过两次擦肩而过的机会。第一次是越南送给我们的，第二次在中美关系蜜月期，以民用架电线之用，我们经过测试，以为不错，只是终于不了了之。现在我们有了研制的基础，只是看得甚是清楚，需要的是一款有类“种马王”的重型直升机，还有“蓝鲸”这样的倾翼机，两型都在打造之中。致于“支努干”，谁用谁知道。如此而已。
关于《中国带螺旋桨的飞机》的介绍到此就结束了。
