【简介：】919大飞机的发动机不是中国制造。
C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。
C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
2009年12月2
919大飞机的发动机不是中国制造。
C919飞机的发动机是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。
C919飞机发动机型号为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机。
2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
2015年7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
C919大飞机只配置了两台发动机，主要的原因是C919的定位是中程的民航客机，而非像Y10和波音747那样的远程客机。另一个是配置两台发动机的大飞机也是当今国际民航客机发展的一个趋势。看看历史不难发现Y10和747的研发工作都在上世纪的70年代，而现在波音推出777和787远程客机都是双发的飞机。之前的客机之所以用4台发动机，主要是因为当时的发动机技术并不是十分成熟，4台发动机就可以让飞机获得更大的推力。另外国际民航局在过去也一直对双发飞机的航线有着严格的限制，因为当时航空发动机的事故频发，双发的客机如果是其中的一个发动机发生故障，那就只可以用另外一台发动机驱动飞行，但用一台发动机飞行不仅大大地降低了速度，万一这台发动机也发生故障，就会酿成空难。而四发的飞机则不同，当其中一台发动机有故障后，它依然可以用其余三台发动机继续飞行，安全系数比双发的飞机高。所以国际民航局在90年代前曾规定双发的飞机不得执行飞越大洋和荒漠的地区的航班，这正是当时长途的国际航线都由四发飞机执行的航班。虽然四发飞机有着比双发飞机安全的优势，但一直也被耗油高和维护成本重等缺点。进入90年代后，世界航空工业的发展也上了一个新的台阶，发动机制造技术的不断成熟使得双发飞机安全性已经渐渐接近四发飞机，一些航空公司做过实验，新式的双发飞机执行长途国际航班的安全性甚至比旧式的四发飞机还高。国际民航局也因此渐渐地放宽对双发飞机航线的限制，现代的波音777和787双发飞机的安全性已经完全被人接纳，它们完全可以执行飞越大洋的国际航班。所以我国正在研发的C919客机是载客量在150人左右的中程客机，将来主要是用作国内和到亚洲周边国家的航班。一是没并要用四台发动机去驱动，二也说明我国客机的研发工作跟上了国际航空工业发展的步伐，一款好的双发客机将会为航空公司大大地降低对燃油和维护的开支！
