【简介：】本篇文章给大家谈谈《国王350飞机 载重》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空中国王350i遭遇飓风云，怎么办？
2、国王350"型飞机是直升飞机吗
3、B10GD型
本篇文章给大家谈谈《国王350飞机 载重》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空中国王350i遭遇飓风云，怎么办？
- 2、国王350"型飞机是直升飞机吗
- 3、B10GD型号是什么飞机？
- 4、空中国王350i螺旋桨飞机能不能飞到积雨云上面
- 5、空中国王350i为什么要在9146米或者10000米高空飞行？
空中国王350i遭遇飓风云，怎么办？
首先飓风云是指最初只指加勒比海的热带气旋;后来又可指任何具有狂风的热带气旋。它对空中飞行器以及地面的各种建筑设施造成巨大的破坏。
空中国王350I是一架大型客机，如果冲进飓风云，小型的还可以穿过，如果是大面积强型飓风云，就算是在大客机也难逃一毁，不用几分钟，客机会被热浪和气流撕成碎片。
此时飞机只能做的就是拉高，向上飞，冲出飓风云。在平流层飞机才是最安全的。因为飓风云大部分布在10000米以下。
国王350"型飞机是直升飞机吗
不是直升机。
据了解，新一代空中国王350，凭借最大的多样性和能力，成为了当之无愧的"无所不往，无所不能"的飞机。空中国王350是一款"满载而发"的飞机:双套中央俱乐部式豪华客舱可以坐满8名乘客;加温加压、飞行中可存取的行李区是同级别机型中最大的;油箱可携带足够飞行近1,500法定英里约2400公里的燃油;然后，带上一切工作或休闲需要的物品，出发吧!
普惠加拿大公司的发动机、福勒襟翼和皮实的双轮胎主起落架，赋予了空中国王350出色的短距起降性能，使它可以在短至3300英尺的跑道上以最大重量起降。但是，这并不是空中国王350的全部。卓越的性能、豪华的客舱和先进的技术，使空中国王350成为愉悦的空中旅行的最完美的代名词。
当你坐进左驾驶座，在你面前的是如同公务机一般的控制面板。从这个意义上神州航空网 空中国王350i内舱来说，就如同坐在高端公务喷气机或支线客机的驾驶舱里。考虑到空中国王350采用了先进的柯林斯Pro Line21集成航电包，上述感受就不足为奇了。你需要的主要飞行信息、测绘导航、天气、地形感知及告警TAWS、提高的近地告警系统EGPWS、甚至是减少的最小垂直间隔距离RVSM等信息全都以提高态势感知并减少工作负荷的形式提供。如此简易的操作，就是为什么众多比奇空中国王的拥有者同时也是空中国王的飞行员的原因。
从你踏入客舱那一刻起，你就会明白为什么它被称为所有涡桨飞机中的"国王"。客舱堪称舒适性、便利性和艺术性的杰作。按比奇传奇的方椭圆客舱截面设计，比奇空中国王350的内部空间令人难以置信的宽敞。加上众多标准和选装设备，包括可收小桌板、内嵌式餐台、后部盥洗室、客舱可达的行李区和柔软的真皮座椅，你可以将其个性化地装饰成一个工作、思考或休息的理想场所。 (数据来源:神州航空网)
B10GD型号是什么飞机？
注册编号B-10GD是美国产的比奇空中国王350公务机。
该机遗照：
空中国王350i螺旋桨飞机能不能飞到积雨云上面
空中国王计划源于50年代。当时，比起公司设计了装备两台活塞发动机的比奇65空中女王公务机，市场反应良好。此后，比奇公司开始对空中女王进行改进，加长了机身和机翼，使其能够承载更多的乘客。60年代初，随着涡轮螺旋桨的普及，比奇开始为空中女王加装涡桨发动机，并命名为空中国王90。空中国王90和空中女王机身近乎一致，但由于发动机得到彻底升级，因此飞行速度有了不小提升。在此之后，比奇又对空中国王90进行一步步升级，直至今日的空中国王350i。虽然经过半个世纪的改进，空中国王的性能有了与空中女王的外形仍然有诸多相似。因此至今，空中国王350i仍然保留着50年代美国飞机的流线外观。
它的双发升限是10668米，单发升限就只有6553米！如果需要，是可以短时间飞到平流层的，但是这种飞机一般都是用于中短途飞行，如无必要不会飞那么高的！
空中国王350i为什么要在9146米或者10000米高空飞行？
选择在万米高空飞行，因为这个高度是相对稳定的对流层顶附近飞行，飞机不会因为气流而产生一些不稳定的颠簸！其次则是飞机为了自己的安全，将高度提升到一般鸟儿接触不到的飞行高度。这样可以避免撞上鸟儿，产生一些不必要的事故！一万三米以上由于空气变得相当稀薄发动机推力会变小，而且与此同时，外部压力也会变的相当的小，而机体内部要维持人体必要的生存空间，就会加压，这样，机体内外就有了气压差，如果要飞的更高的话，飞机机体也会受不了的。
关于《国王350飞机 载重》的介绍到此就结束了。
