【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机旅行图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机选座时，选什么位置最好？
2、为什么飞机商务舱一直拉着帘子？
3、坐飞机时拍
本篇文章给大家谈谈《飞机旅行图片大全》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机选座时，选什么位置最好？
- 2、为什么飞机商务舱一直拉着帘子？
- 3、坐飞机时拍的照片是什么？
- 4、飞行员拍下的云照片放出，他们是如何进行拍摄的？
- 5、圣安地列斯的各种飞机名称
- 6、天文摄影比赛中，中国女摄影师飞机拍极光获奖的作品有哪些？
飞机选座时，选什么位置最好？
HI，大家好，我是一个自由摄影师，从业时间十年以上，搭乘过无数次飞机出去旅拍。作为天枰座的我，对旅行中的很多细节问题，其实都是略微有些强迫症的，没办法，我们就是完美主义者。。
旅行时我一般都会主动充当提前规划者的角色，就是对于旅行中的很多细节问题都会提前把控非常好！哪怕是这种航班选座啊，飞行当中怎么拍这种小细节，都会用无数次的经验来把所有行程中的任何细节提前安排好~
此图源自网络 仅供参考
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我这里分析的类型都是针对我们这些广大穷游人士的所选择的普通经济舱哈，以下回答仅仅针对普通经济舱。
一、提前了解航班上经济舱座位的类型+乘坐感受
1.选对位置的前提：先判断客舱是单通道还是双通道
说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。
我们在购买机票的时候，首先就要琢磨好选大飞机还是小飞机，专业名词成为大型机和重型机，窄体机和宽体机或者单通道或者双通道。
更加通俗地去说，有架飞机你上去一看，只有一个过道，两边都是座位的，就是窄体机，而如果是两个过道的，就是宽体机，一般比较远的路程的航班都是宽体机。从整体舒适度上看，显然宽体飞机空间更大，空间更加宽敞，是选择旅行飞行时的上上之选。
宽体飞机和窄体飞机的外观对比
比如，我们要从北京飞到首尔，有很多对应航空公司的很多机型可以选择。国航的飞机几乎都是窄体机，而大韩或者韩亚航空的飞机都是宽体机。如果排除票价等成本因素的话，肯定还是宽体机相对舒服一些。
2.提前搞明白两种飞机的座位差异和座舱分布差异
如果你只能选择窄体机出行的话(波音737系列、空客A320系列），普通经济舱只有六个位置可以选择，中间是走人的过道。
窄体飞机的客舱，这是波音737MAX8
宽体飞机的客舱，这是空客A330
可以选宽体机出行的话，两边的靠窗位置（一般是A或者J），两侧过道中的靠过道位置是最舒服的。
说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。
宽体客机的客舱，波音777-300ER
说到这里，其实现在因为很多宽体民航客机本身的客舱配置都不一样，这其实很容易去理解。就好比我们买一辆汽车有低配、中配以及顶配一样，每架飞机的座椅部分也可以认为是运营中的一种成本控制。
比如同样是波音777-300ER客机，相对奢华一点点的航空公司（比如全日空、大韩航空、美国航空）它们的座位安排相对比较宽松，也就是总体座位数比较小，单位乘客所拥有的空间自然就大，所以就会相对舒服一些。不过，这些航空公司的可能票价会比较高一些，买的永远没有卖的精不是。。。。
而那些相对廉价的航空公司，或者是说专门针对客流密集航线而配置的波音777-300ER客机，它们的经济舱密集程度惊人（比如国航的少数此机型、法航的某些此款机型，加航的某些这种飞机）你一到经济舱，就会看到。。我的天，这简直就是空中小礼堂啊，密度特别高，如果是经济舱的话，长途飞行会很累，但这类航班一般机票价位都比较低，穷游者首选。
3.选座的个人建议，提前预判很重要。
对于窄体机而言，我一般只考虑靠过道和靠窗户，要知道如果坐在三个座位中间的位置会很不舒服。靠窗的位置可以更有利于拍照，而靠过道的位置是很方便去个WC或者是临时活动一下的。而如果只能从这两个位置上选的话，我肯定会考虑靠窗户的，因为毕竟一般窄体机的飞行时间也比较短，还是看风景的享受要大于拥挤位置带来的小小憋屈感。然而我的体重比较大，身体比较臃肿，如果是窄体机的话，不论在哪个位置，都会觉得有些挤。。。。
而对于宽体机来说，如果有可能的话，绝对不要选择最中间的第五、第六个位置，夹在中间会特别崩溃，你基本上只能睡觉了，出去活动还要麻烦你身边的邻居们。然而，宽体机本身比较大，结构上看，又有新的问题了来了
其实很多宽体客机每一排座位的数量都不一样的，具体原因是上面这段解释过的，客舱的座椅配置不同。 别说别的了，就考虑靠窗户的这一排吧！ 有的宽体客机是2-4-2座位配置（波音767 少数老款波音777 某些波音787 空客A330），你可以从上面的一些图上看，两个人一排的靠窗位置是特别爽的，尤其是适合情侣一起坐飞机时选择。如果你是单身的话，这两个位置搞不好可以艳遇也不一定。。。
提前要看准就好，但万一临时换机
而目前还有一种更加灵活的配置造成了座位顺序的变更，3-3-3配置是最新一代宽体客机标准配置选择（空客A350 某些新型波音777-300ER 某些波音787）。这样的话，中间乘客的舒适度会提高一些，但靠窗这排会变为三个人，这样的话，选择位置肯定考虑中间这个人的因素，所以这样的情况，选择靠窗或者靠过道都是可以的。
最后要说的就是我们之前提到的高密度宽体客机了，基本上它们经济舱的座位顺序为3-4-3（波音747-8 某些新型波音777-300ER ），也就是说两个过道中间这排有四个人，不用我多说了，肯定这些位置的舒适程度会相对差一些。
二、如何才能迅速提前锁定最佳的靠窗位置，便于拍照？！
1.抢到靠窗位置的四种方法
从我个人的审美去看，我是不会在靠过道的位置去拍照的，因为我觉得这个位置应该是更加适合活动或者休息，偷怕空姐也侵犯肖像权，也不合适呀！那么，剩下的靠窗的位置我怎么选呢，事实上真的需要抢的！因为每架飞机上靠窗户的位置真的很有限，这里列出了四种常见的情况：
利用航空公司的APP提前24-48小时就提前选择好座位：这是最理想的办法，也最省事。自从知名的航旅纵横APP被国内各大航空四公司屏蔽之后，我们只能利用航空公司自己的APP去选择位置啦，比如国航的APP，就有提前值机的功能，一定要记得刚开放值机的时候就提前选好，靠窗户的位置是一定要抢的哦。
提前2-3小时就到机场，等待值机柜台开放第一个排队抢过去排队值机：这个是最老，也是最原始的办法了。如果你没有对应的航空公司APP，或者对方的值机工作非本公司办理的话（比如东航在日本登机办理是由日航的工作人员办理的），就只能靠这种办法了。你会看到在境外很多机场，都有很多我们的中国同胞早早就在值机柜台前面排队了，其实就是为了早点值机选择好位置才踏实的意思嘛。直接和值机的工作人员说，我需要一个靠窗的位置，如果你到的足够早的话，一般的值机工作人员都不会为难你的，他们的服务态度都很好。
登机之后，可能会有好心人会把靠窗户的座位换给你。这是真的，确实有这种事，我遇到过至少3次！一般这种情况都是带娃的家长为了更好地和孩子在一起，或者是情侣为了坐在一起所以才会换，他们会让出属于自己的靠窗好位置给你来坐，你一定要好好地感谢他们给你看风景的机会哦。
当飞机起飞之后，如果后排有很多空着的位置，甚至会有那种空着四分之一机舱的情况，先不要着急，或许可以找机会换一下。但在飞机起飞推出以及之后的爬升阶段不要着急动，要听从空姐的安排，因为你如果调换了位置，会引起相关配载问题，严重的话会影响飞行的安全。等到飞机到了巡航高度稳定下来，或许会有机会去换一下，靠窗的位置还是你的，别急。
2.关于锁定靠窗的位置后如何选择前后的视角：
飞机赏靠窗座位也分左右，你要考虑飞机起飞之后的方向，选对左右靠窗，直接关系到会记录到的景物。这个问题对于那些方位感不是很好的朋友来说，可能有点抽象，也是我个人认为最为复杂的一个阶段，基本上需要过一边脑子，可能才会弄明白的。这里就涉及太多因素了，飞行的方向、高度，特别是光线的变化，这点上一定要切记！
举个例子吧，当年拍摄之前都是怎么琢磨的：我们从杭州萧山机场飞回北京首都机场，飞机总体方向会从南方向北方飞，所以如果你想拍摄日落的话，你肯定要锁定左侧靠窗，因为太阳是从西边落下的，如果你选择右侧靠窗是完全看不到的，最多只能看到一点点剪影。不管飞机怎么盘旋上升，总体的方向是绝对不会错的，记住这点就好！
再次举个列子，当年飞东京的时候，就幻想着是不是可能从空中可以看到日本的标志-富士山，后来查相关的航程，确实有人曾经拍摄过。于是我很细致的预演了一下：你打算在从空中看一下富士山，而你降落的机场是东京羽田或者羽田机场的话，那么飞机在富士山的南边转一个90度的弯，这时候你坐在左侧靠窗80%的情况下是可以看到高耸的富士山 ，如果你选择右侧坐，可能也会看到它，但两者相遇的时间要比在左侧少很多，这是一个时机的小小赌博了。。。事实证明，不管飞机怎么盘旋下降，总体的方向是绝对不会错的。
从我的拍摄视角出发，不管是窄体机还是宽体飞机，选择最佳拍摄座位的规律是：我一般都会选的经济舱靠前面3-4排之类的位置，或者经济舱靠飞机尾部五排之内的位置，这两个点位是特别黄金的，位置好，能够选择最佳的视角，下面我们举例说明：
首先，经济舱前5排内，可以向斜后方拍摄包含机翼以及地面的景色。正好机翼刚好在呈现在45度角上，所以在构图上会很舒服，毕竟有一条斜线来交代飞行的状态以及飞过的标志性的景物，这是一种比较常见的拍摄方法。（此图拍摄于福冈机场降落之前，手机拍的，质量有些差，见谅）
其次，经济舱靠飞机尾部五排之内的位置上能够发挥的余地就更大了，因为这可是机舱内除了驾驶舱之外的最佳的视角了，很广阔，几乎没有太多遮挡物。因为你的镜头前面除了机翼的末梢之外，几乎没有其他任何的遮挡物，你可以从很多种视角来表现。如果是中等焦距的构图，基本上就是拍摄出包含整个机翼。如果这时候从长焦镜头来拍摄，几乎就可以扫射窗外很多方向的景物，相对来说，在这个位置上拍摄，比经济舱前3-4排要容易不少，我的很多记录都是在这个位置上完成的，下面就开始认真回顾了！
三、晒晒我拍过的机舱外风景
先唠叨几句：自己出去旅行的次数跟很多朋友比，可能是相对比较少的，但我确实很喜欢通过飞机窗户的视角去记录美景，能否拍摄成功，其实这是技术+运气的问题。说到这个运气吧，很大概率首先取决于你所乘坐飞机玻璃的干净程度，一般来说机龄比较新的飞机，玻璃一般都很干净，而且没有划痕。还有就是天气了，拍摄景色的质量和天气关系实在太大了，如果拍摄时的天气不够通透的话，确实很难拍出的很美的照片。
一般来说，机舱的拍摄视角内容拍摄日出日落可能会最为动人的，也是很多朋友都在拍摄的内容。因为日出日落的天空，因为色温变化的条件比较完备，所以在色彩表现会比较丰富，会比较有意境。就好比我在阳光中飞行的，充满了满满的力量一样。亲眼目睹过飞机上日出的朋友们肯定很有心得体会，当眼前的世界从云端冲出，看到天空中的第一缕阳光时，那种激动的心情难以去语言去形容，下面让我们来具体看看：
拍摄地点：从曼谷飞回北京途中 空客AB6机型 经济舱靠后倒数第五排靠窗
拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出
拍摄技巧：不但当时的云彩的形状很配合，而且太阳冲出云端上升的高度刚刚好合适，正好在画面的黄金分割线上。整个线条从冷到暖，整个画面充满了色彩感 ，突出了当时的氛围和意境，让人一眼就看出，这是一个美丽的日出。
拍摄地点：从北京飞往吉隆坡途中 空客A330机型 经济舱中间位置靠窗
拍摄情景：冬日凌晨 拍摄日出
拍摄技巧：这个视角拍摄出来的日出可能并没有之前没有那么壮阔吧，但因为光线刚好射到了机翼的轮廓上，所以也很有日出的氛围感。 另外，这种照片一定要使用RAW格式拍摄，便于后期调整细节。
拍摄地点：从大连飞往北京刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落
拍摄技巧：提前就算好坐在左边靠窗可以看到日暮中大连市区还有整个日落的过程。不管是阳光满溢充满质感的机翼，还是几乎视角全满的俯瞰整个日落中的大连市区，效果都能够令人满意。只是当时那架飞机的玻璃实在不是很干净，所以还是在一定程度上影响了拍摄的效果。
拍摄地点：从杭州飞往北京刚刚起飞 空客A319机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：秋日暮归 拍摄日落
拍摄技巧：飞机在日落的时候起飞，等爬到巡航高度上稳定下来的时候，刚好从之前起飞前就已经选好的靠右侧向西位置拍到日落。此时天空是渐变色的，还有几片零散云组成的划痕，同样要用RAW格式记录，后期调整丰富整体的影调。
飞机在城市上空起飞或者下降的阶段，会一个非常好的拍摄时机，这时候因为高度是在上升或者下降，你可以拍摄到包含城市景物在内的诸多元素，很好的拍摄时机，应该从起飞阶段（下降阶段）就把拍摄器材拿下手里，如果相机太显眼了，可以拿手机哈（现在航班飞行过程中已经可以使用手机，但在起降阶段最好谨慎一些）。
拍摄地点：从清迈飞往曼谷刚刚起飞 空客AB6机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：尝试拍摄动感的城市之夜
拍摄技巧：整个画面很有气氛感，虽然因为画面随着飞机起飞时的颤抖，可能略微有些虚，不过正好突出了旅行的真谛，那就是一往无前地去探索。 另外，此图的机翼上的“星芒效果”非常突出，这是因为选择恰当的光圈值。
拍摄地点：从威海飞往北京即将降落 波音737机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：初夏的季节 天空一片晴朗
拍摄技巧：当天的下午的能见度巨好，我坐在机舱右侧靠后靠窗，借助透亮的玻璃，把在降落下滑道下的北京通州区很多著名地方都拍了一个遍，图中的通州运河公园清晰无比，视角独特。 另外，此图是所以很清晰，而当时顺光环境也很有关系滴。
拍摄地点：从上海飞往北京即将降落 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗
拍摄技巧：当时看到地面的稻田成排的很整齐，觉得构图很舒服就拍了一些，主要是突出了线条感。另外，因为当时飞机正在转弯，可能因为光线问题影响了整体色调有些暗了，比较可惜，但个人还是很满意。
如果你所乘坐的飞机，当时起飞的时候是多云的天气，而且云层很低的话，那么效果可能会出奇的好。因为天空和地面的层次会更加丰富多彩，但对于拍摄者的曝光基本功会是一个挑战。我的建议是，如果没有十足的把握，可以尝试HDR模式，多拍几张，最后通过电脑合成。
拍摄地点：从大理飞往昆明刚刚起飞 波音737机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：初秋的季节 天空一片晴朗
拍摄技巧：此图不但把云层的层次感表现了出来，而且还把整个大理新城一览无遗，而为什么可以拍照这样的照片呢？！我提前就已经观察好了飞机起飞之后的方位，靠左侧的话，只能看到大山，什么都没有。而选择靠后靠窗在方位右侧，飞机起飞转弯之前，是可以在空中看到整个大理新城的，包括洱海。
拍摄地点：从北京飞往上海刚刚起飞 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：盛夏季节 天空即将下雨
拍摄技巧：当时的云层很低，为了突出云层的层次感，离地的瞬间后就直接按下了快门，尽量多拍了一些曝光值有差异的图片。这个也是经过提前预判的哦，因为如果靠右侧的话，是一片乌云下的顺义，景色和视野肯定不如左侧这么宽阔。
拍摄地点：从北京飞往上海巡航过程中 空客A330机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：盛夏季节 天空正在下雨
拍摄技巧：一般客机在飞行巡航过程中，我们所在高度的应该是在万米上下了！听过迪克牛仔的那首歌没有？！远离地面，在接近3万英尺的距离！就是这个意思！这时候你的拍摄高度已经高于普通云层。而如果是白天且是夏天的话，地面在下雨，仔细观察看到壮观的积雨云，这张就在一大片积雨云上空拍的，云的形状很特别，而且是很多片，显示了天空多变的一面。
而如果飞机在巡航高度上，同样的高度，地面的能见度很好的话，其实用长焦镜头也可以拍摄出很多美图的，这点很多在飞行的过程中都严重忽略掉了。 这种构图必须是长焦镜头，大于70-200MM的都可以。
拍摄地点：从北京飞往东京巡航过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：严冬时节 能见度极高
拍摄技巧：这些都是沿着当时飞机轨迹所拍摄的，前面两张应该是韩国境内的某地。而后面这张疑似是日本的四国岛，借助当时飞机崭新的玻璃和极佳能见度，拍摄RAW格式图片后进行了色调的调整，拉曲线提升细节。
拍摄地点：从北京飞往东京即将降落过程中 波音787机型 经济舱后部位置靠窗
拍摄情景：严冬时节 能见度极高
拍摄技巧：最后这张是飞过富士山的时候拍摄的，当时就因为提前做好了功课，选择了左边的位置才记录到的。当天的能见度真的很好，好到不论用广角镜头还是长焦镜头都可以拍摄，这个视角可不是在平面上拍富士山能媲美的。测光模式可以考虑点测光，保证大光比下条件下更加准确。
其实还有很多朋友一定还有很多好照片，尤其是那些能够通过飞机舷窗外拍摄星空摄影的，我是由衷地佩服，自己还没有达到那个功力，还需要努力。
可能在很多人眼中，旅行中坐飞机是个特别稀松平常的事情，不就是个工具嘛。。但却忽略了那些旅行飞行过程中的所看到的的美景，这些瞬间真的应该作为我们在旅行中的亮点去记录，旅行的过程永远值得回味的，而结果可能并不是那么重要。
我本职工作并非是专业空乘，也不是专业的航空公司业内人士，对于民航航班的了解毕竟很有限，可能有的地方说的并不准确，在这里特别欢迎专业人士给予指正。
无限美景就在万米高空，就等你去继续发掘了哦！
为什么飞机商务舱一直拉着帘子？
飞机由于有不同价格的机舱，相互之间就需要有帘子来阻隔。不同价位的舱，他们里面的人群也是不同的，比如头等舱就有很多名人和成功人士等等，他们更希望自己的行程不被泄露，不被其它舱的乘客打扰。
而经济舱，商务舱里很可能就有这些人的粉丝，所以用帘子进行一个阻隔是很有必要的。这就是飞机起飞后，空姐拉上帘子的主要原因了。这么做可以很好地保护乘客的隐私，也有利于维护飞机上的秩序。
机上的餐饮部也是要有帘子拉上的。很多航班都是带有飞机餐的，空姐们就需要在饭点之前为大家准备好这些餐食，如果没有帘子阻挡，食品的味道飘出来，飘到各个乘客乘坐的舱的话，就会令人非常的反感。很多人会觉得投诉，这也影响了一些正在休息或者娱乐的乘客。为了保证机舱内的良好空气环境，拉上帘子阻隔一下是比较方便的做法。
空姐们这样做也是防止有部分会晕机的乘客在闻到气味后晕机。因为有很多乘客他们平常会晕车晕船，那么他们乘坐飞机的时候虽然没有平地上的颠簸，但也可能因为餐饮部气味的刺激而产生晕机的现象。这个时候空姐能够把帘子拉上的话，就对这类人群友好很多了，也给空姐省了很多麻烦。所以说拉帘子也是为了减少飞机上的乘客出现晕机的概率。总之就是为了阻隔各个机舱，因为要需要保护一些特殊乘客的隐私与安全，而且拉上帘子之后能够阻挡餐饮部的气味，营造机舱良好环境，也减少晕机现象的发生。
坐飞机时拍的照片是什么？
在飞机上手机关机，可以用iPad和数码相机来拍照。
飞机拍摄小技巧
一、提早前往机场
第一，靠窗的座位比较便于随时拍摄。如果想要确保自己能够坐在床边享受蓝天白云，那么请提早一点去到机场换登机牌并让工作人员安排你靠窗的座位。第二，机场也有许多可以拍摄的题材，花样时间观察各位游客。
二、选择镜头焦段
窗户玻璃上的脏点很是让人厌恶，而且有时候如果对焦落在玻璃上，还有可能会出现反光的状况。因此，在飞机上拍摄，焦段的选择变成关键的一点。在飞机上，广角镜头完全没有用武之地，不仅是因为窗户太小，而且最大原因是因为广角端拍摄最容易将玻璃上的污点拍入镜头里，甚至还会有反光的效果。最好的范围是在40-100mm之间，使用中焦则可以把前景虚化掉，达到我们想要的目的。
三、使用偏振镜
除了在焦距上下功夫，还有另外一个方法可以去除脏点和反光问题，就是为镜头撞上偏振镜。它的作用不仅是为我们去除那些讨厌的脏点，而且可以让颜色变得更加丰富。有时候单纯的蓝天白云也会有点无聊，但是使用了偏振镜后，天空会变得更加绚丽多彩。
四、避开机翼
许多的飞机摄影作品都能看到大大的机翼当在跟前，如果不喜欢机翼的话，可以利用中长焦避开机翼，但是这样又有一个缺点，很容易会在取景上带来限制。所以如果想要在飞机上好好地拍摄一组绝美的俯视作品，选择VIP座位就是最佳的选择。不过，不同飞机也会有不同造型的机翼，有时候不妨也将其和美景摆放在一起，拍出独特的作品味道。
五、人像拍摄
机上有各种各样的乘客，细心观察他们，如果找到适合的题材就可以进行拍摄。但是有两点要注意，一，如果不想为自己的旅途添加麻烦的话，最好不要对着工作人员拍摄，当然如果是熟悉的人就例外；二，在飞机飞行时不要随意走动拍摄，这样会为其他乘客带来困扰。
六、风景俯拍
在飞机正常飞行期间，坐在窗口座位的我们就可以随意拍摄窗外的风景了，但是对于光线也有一定的讲究。如果是早上或者傍晚，光线比较柔和的情况下，俯拍出来的风景效果会是最好的。至于晚上，则比较适合拍摄窗外的星空，在干净的天空中很有可能拍摄到闪耀的银河。
七、后期制作及注意事项
由于飞机上的窗户是由三层玻璃组成的，所以拍摄出来的照片多少会有点暗淡无彩。所以在后期PS制作中，我们可以利用图片的对比度和色彩饱和度对颜色进行强调，让图片变得更有通透感。另外，在拍摄前要先了解清楚，在飞机起飞和降落期间，包括数码相机在内的各种电子设备都有可能干扰飞机的无线电装置，因此这个时候不要使用数码相机拍照。
飞行员拍下的云照片放出，他们是如何进行拍摄的？
我们现在出行的话都需要乘坐交通工具，而飞机也越来越受到人们的欢迎。它因为速度比较快，人们在出国旅行的时候，都会选择乘坐飞机。毕竟飞机时间坐的时间短，乘坐感会比较的舒适，而且也比较节省人们的时间。而我们国家也有很多的战斗机，它为了保护我们经常的会在天上训练飞机，给我们的感觉就像是在白云上面行走一样。非常的气势磅礴，让我们看见了之后仿佛置身于仙境当中。
飞行员拍下的云照片
让我们感受到了她的那种气势是凌云壮士的感觉，战斗机在天空上飞行的时候就像老鹰一样。它们行走在云端之上，是一种非常酷的视觉体验，它会让人感觉白云就在我们脚下，只要我们稍微稍微一踩，就像人间仙境一样。一种腾云驾雾的感觉，只要军人它们付出了努力，它们的收获也是非常的大的，我们国家现在军事也变得非常的强大，是比较造福于我们人民的。
放出
飞机在云中飞行的时候，飞行员也将云中的图片带给了人们，人们看到了一场圣视觉的盛宴。飞机和云融为一体，飞行员驾着飞机飞向天空，也证明了我们国家的军事化比越来越强大。总有一天我们也会变成天上的雄鹰，没有人敢随意的欺负我们。他们拍摄的照片也是非常的让人觉得惊艳的，都是我们平时看不到的景色，在这些云层当中。
人们也体会到了我们世界的美好，一些平时人们看不到的景色被他们拍了下来。让很多的网友都见识了空中的美丽，让人觉得非常的震撼，非常的唯美。也让人们更深入的了解到了云朵里面的景色，给人们眼前一亮的感觉。这些云海也给人们带来了欢乐，可以说是非常的壮观。
圣安地列斯的各种飞机名称
如下：
九头蛇战斗机，它的原型是鹞式战斗机。
海鹰直升机：速度较快，比阿帕奇直升机慢一点，降落时比较安全。
阿帕奇直升飞机：速度最快的直升机，按左ctrl开枪，右ctrl开炮，速度最快可达到170km。打击警用直升机的良品，应对速度更快的喷气式比较困难。
警用小型直升机：警察专用，其实是不能开枪的，速度比较慢，不过就是旧金山小型飞机涂上警用油漆而已。
比根滑翔螺旋机：速度较快，也很好控制，但转弯性能很差。
渡渡鸟飞机：一种杂技教练飞机，速度一般，引擎发动身很大，方向性很好。
旧金山直升机：一种运输直升机，速度很慢，各方面都不好。
苏联运输机：大型的螺旋桨式飞机，速度一般，引擎发动声很大。看起来就是那种抗造耐用的样子，很符合印象中的苏制武器。
at400：仿欧洲客车的游戏大型飞机，经济实惠，欧美国家的首选，发动机比波音747还大，但速度却不快。这架飞机应该是游戏中最大的飞机。
《侠盗猎车手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戏公司发行的一款围绕犯罪为主题的开放式动作冒险游戏，游戏于2004年10月26日登陆PS2平台。
该游戏在2005年被NUTS评为年度极致游戏，同时也获得了五项金摇杆奖。
天文摄影比赛中，中国女摄影师飞机拍极光获奖的作品有哪些？
《蛇夫座云团》是 “星星和星云”组别的冠军作品。这片云团隐藏着暗沉的发射和反射星云，跨度大约14光年，距离地球约460光年。它是距离太阳系最近的恒星形成区之一。由俄罗斯的Artem Mironov拍摄于2016年8月6日。
《恒星日》获“星星和星云”组别的亚军。众所周知，地球的自转周期是24小时。实际上地球自转只需23个小时56分4秒，这被称为恒星日。这幅照片记录了一个恒星日内地球上空星星的运动轨迹——呈现着美丽的同心圆星迹。由匈牙利的Andras Papp拍摄于2016年11月2日。
《吃豆人星云》获“星星和星云”组别的高度评价奖。NGC 281因与视频游戏角色吃豆人相似，故得此名。若以可见光光谱的普通色来看，这个星云相当乏味。当这张照片使用了哈勃调色板功能，这片星云的亮蓝中心区以及周边的铁锈色带得到了生动的展现。乌克兰的Andriy Borovkov在2016年8月拍摄了这张照片。
“极光”组别冠军：《幽灵世界》。丹麦摄影师Mikkel Beiter正站在海边观察海浪。海浪缓慢地冲刷着沙滩，浸湿沙子，这为反射光创造了很好的条件。突然，云层从附近山脉中冒出来，在海面上空蔓延，这片幽灵般的深绿极光横跨夜空。2016年10月5日，摄于冰岛的斯柯克斯克。
“极光”组别亚军。绿色极光弧贯穿西伯利亚森林冻土的夜空。摄影师捕捉了八张垂直画面。拍摄过程中，每秒时间都十分珍贵，因为极光是动态的，摄影师需要尽快按动快门以 真实地捕捉现场景象。俄罗斯的Kamil Nureev于2016年9月28日拍摄此图。
中国女摄影师叶梓颐的极光图也脱颖而出。拍摄时，她乘坐着一架从阿姆斯特丹飞往北京的飞机时，透过窗户看到，绿色极光盘绕在蓝色的深邃天空和橙色的暮光上方。叶梓颐本就预计飞行旅程中有望观察到极光，并选择了最适合观察的座位。除了强烈的极光活动，叶梓颐有幸在白夜期间同时捕捉到出现在地平线上的暮光。2016年8月24日摄于俄罗斯的新西伯利亚上空。白夜是在夏季高纬度地区可见的独特现象，即黄昏的余晖与黎明的曙光相接的现象。
“星系”组别的冠军《M63：恒星流和向日葵星系》中，一片明亮的旋涡星系M63如同从中心向外围散落的项链。幽灵般的星迹弧一直是摄影师难以捕捉的拍摄对象。2016年4月6日，乌克兰的Oleg Bryzgalov在保加利亚的Rozhen天文台拍摄了这张照片，该天文台所在地是欧洲光污染最少的地方之一。
“星系”组别的亚军《NGC7331：鹿舔(Deer Lick)星系团》。这片旋涡星系距离地球约4000万光年，位于飞马座中。该星系群中，鹿舔星系团规模最大，占据此图主体。数个较小的星系NGC 7335、NGC 7336、NGC 7337、NGC 7338和NGC 7340位于其上方。 2016年10月30日，美国摄影师Bernard Miller拍摄于新墨西哥州。
“星系”组别中《NGC 4565：针状星系(Needle Galaxy)》获得评委的高度评价。该星系位于后发星座(Coma Berenices)中，距离地球大约4000万光年，亮度高于仙女座。当我们从地球这一侧观测该星系时，它的旋臂仿佛一道光束。由乌克兰的Andriy Borovkov摄于2016年3月14日。
“月球”组别冠军《蓝色第谷》以全新的角度向我们展现了月球表面。这张图片的饱和度极高。第谷环形山及附近地区呈现蓝色色调的地方是月球上历史最年轻的陨石坑。由匈牙利的László Francsics摄于2016年12月12日。
“月球”组别亚军《托勒密环形山和直壁(Rupes Recta)之夜》。相较面向地球的一面，月球背向地球的一面拥有更多的环形山。这张照片是对背地一面的特写，展现了月球中南部的壮观地貌：主要由托勒密环形山(Ptolemaeus)、阿尔芬斯环形山(Alphonsus)和阿尔扎切尔环形山(Arzachel)构成。由西班牙摄影师Jordi Delpeix Borrell拍摄于2016年8月25日。
“月球”组别中，《莫纳克亚火山的月落》赢得了高度评价。庞大月球化身巨幅背景图，莫纳克亚天文台与月球相比之下，显得十分娇小。莫纳克亚休眠火山(Mauna Kea)虽然位于夏威夷，但海拔达4200米，因此冬季山顶白雪覆盖。按从左到右的分布，图中的望远镜分别是英国红外望远镜、夏威夷大学2.2米口径望远镜、北双子座望远镜(Gemini North)以及加拿大-法国-夏威夷望远镜。图由美国的Sean Goebel摄于2017年1月13日。
赢得“太阳”组别冠军的是《水星升起》。2016年5月9日，地球人得以一睹水星凌日。水星这颗太阳系中的最小行星掠过太阳的脸庞，历时7.5个小时。每个世纪，水星的凌日现象会发生13或14次。这是本世纪历时最长的一次。图中，水星只是太阳盘面上的一个小黑点。英国的Alexandra Hart于2016年5月9日拍摄。
获“太阳”组别亚军的是《日面边缘的日珥和太阳黑子》。利用定制望远镜以及Lunt H-alpha滤光镜，美国摄影师Eric Toops以高放大率拍摄了太阳活动的细节。由于地球大气层造成视野模糊，他将数张照片进行堆叠处理，以稳定图像和以及提升“可见条件”。摄于2016年4月19日。
“太阳”组别中的佳作《幽灵太阳》为我们展现了太阳的色球层。经色彩处理，太阳表面为暗色，太阳黑子呈现为亮点，但日面边缘以外区域的对比度被增加，凸显了日面西部边缘的数处日珥。由英国摄影师Michael Wilkinson拍摄于2017年4月4日。
“人与太空”组别冠军：《巴塔哥尼亚的观星者》。阿根廷的洛斯冰川国家公园(Los Glaciares National Park)的白石冰川上，一名观星者正凝望着银河系中的星辰。俄罗斯的Yuri Zvezdny于2016年9月27日拍摄了这张照片。
“人与太空”组别季军：《半圆丘：夜之轨迹》。2016年8月29日，由美国的Kurt Lawson拍摄于加州约塞米蒂国家公园(Yosemite National Park)中。半圆丘(Half Dome)是该公园的最高峰，成为其重要象征。Kurt Lawson和拍摄伙伴Sean Goebel在夜间沿着Cable Route路线登山。几近清澈的天空为拍摄星迹创造了极佳条件。在晚上拍摄，使摄影师捕捉到了Cable Route路线上出现的光迹。
中国摄影家傅定彦的《星际旅行》获“人与太空”组别的高度评价奖。为了再现太空旅行的氛围，傅定彦远离城市灯光，来到马达加斯加海岸附近的留尼旺岛。他穿着太空服，站在银河系和大小麦哲伦星云下，逼真地模拟了星际旅行者的形象。摄于2016年9月3日。
《金星相演化》获“行星、彗星和小行星”组别的冠军。2016年9月25日，金星被太阳照亮的比例为86.6%，六个月后，这一比例降低为1%。英国摄影师Roger Hutchinson采用相同的相机设置拍摄了一系列照片，因此随着金星位置的变化，同一张图片中金星尺寸的变化十分明显。
《逆行的火星和土星》获“行星、彗星和小行星”组别的亚军。2016年的11个月期间，火星和土星在黑暗太空中的运行路径被清晰地记录在这张图中。对于这两个星球而言，去年是个特殊的年份。因为这一年间，两者在不断接近彼此。11个月内，土耳其摄影师Tun? Tezel大约每周拍摄一次，共拍摄了46张照片。
“天空之境(Skyscapes)”组别的冠军由中国摄影师余海童(由Haitong Yu音译)获得。这幅作品名为《通往银河之路》。这张照片拍摄于架设LAMOST望远镜的中国国家天文台中。透过这个简约户外通道，照片记录了银河系的静谧景象。摄于2016年4月9日。
“天空之境”组别的亚军《卡瓦格博峰上空的星迹》由中国摄影师吴忠(由Zhong Wu音译)拍摄。卡瓦格博峰是梅里雪山的主峰，是云南省的第一高峰。它的美丽世界闻名，是藏传佛教最神圣的山脉之一。落在山顶上的月光让山峰蒙上一层空灵的面纱。摄于2017年1月16日。
“机器人拍摄作品组”的冠军名为《彗星和行星星云的邂逅》。这一组别的作品均用遥控机器人望远镜拍摄、后期由参赛者进行处理。图中，绿色的彗星C/2013 X1(PanSTARRS)正掠过外层粉色和内核蓝色的螺旋星云。由奥地利的Gerald Rhemann摄于2016年6月5日。(惜辰)
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