【简介：】本篇文章给大家谈谈《全球飞机事故死亡人数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、全世界一共发生过几次空难
2、印度载有200人客机突发故障、17人重伤，导致
本篇文章给大家谈谈《全球飞机事故死亡人数》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
全世界一共发生过几次空难
荷兰航空咨询公司To70日前表示，2019年全球共发生86起涉及大型商用飞机的事故，包括8起致命事故，造成257人死亡。2018年发生了160起事故，包括13起致命事故，造成534人死亡。
2019年部分空难事件
1、2019年3月9日，道格拉斯飞机从塔拉伊拉（ Taraira）飞往维拉维森西奥（Villavicencio），途中飞机出现技术故障，随后失去联系，在维拉维森西奥镇东南89公里处坠毁，机上14人遇难。
2、2019年5月5日，俄罗斯一辆SSJ100客机起飞后遭雷击，机组返航着陆期间起火，机组实施紧急撤离，35名乘客通过两个前门紧急滑梯撤离飞机，2名飞行机组通过驾驶舱窗户逃生绳撤离，撤离过程中有11人受伤，41名乘客不幸遇难，其中包括2名儿童。
3、2019年2月25日，隶属于阿特拉斯航空的一架波音-767飞机在休斯敦附近海湾坠毁，机上3人全部遇难无一幸免。架波音-767飞机为货机，事发时飞机正在为美国电商公司运送货物，所以机上只有3名驾驶和管理人员，也算是不幸的万幸。
4、2019年12月27日，哈萨克斯坦贝克航空公司（BekAir）一架福克-100客机于当地时间7时许从阿拉木图国际机场起飞，原计划飞往首都努尔苏丹，起飞后不久撞上一栋两层高的建筑。此次事故已造成12人遇难，另有49人受伤住院。
5、2019年3月10日上午，一架机型为波音737-800MAX的飞机，从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距亚的斯亚贝巴约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员全部遇难。
扩展资料
乘坐飞机安全注意事项。
1、尽量选择直航。据统计，很多空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候，直航避免转机、降低空难发生几率。
2、选择更大机型、大航空公司。飞机越大安全检测标准就越高，大的航空公司管理更为严格，人员更为专业，一旦发生空难乘客生还的几率相对较大。
3、熟记安全指示。起飞之前应该要认真听空服人员的安全指示，不同的机型因设计不同逃生门位置都不同，熟知安全指示，一旦发生危险不会措手不及。
4、大件物品要托运、危险物品不要带。飞机遭遇气流或紧急事件的时候，大件行李很容易滑落而砸到乘客的头，造成人员伤亡，危险物品的就更不应该带了。
参考资料：人民网-报告：2019年全球大型空难死亡人数下降逾50%
参考资料：人民网-埃塞俄比亚航空坠机现场曝光 残骸碎片散落遍地
印度载有200人客机突发故障、17人重伤，导致故障的原因有哪些？
印度载有200人客机突发故障、17人重伤，导致故障的原因有哪些？
在进入印度香料航空公司的一架飞机在降落前发生了系统故障，飞机发生了严重的颠簸，航班上至少有17人受伤较重。那么导致我们的飞机故障有哪些原因呢，我们来详细的看一下。
一、自然因素、恶劣天气：我们的飞机故障与天气关系这个原因是分不开的，而且很难防范。就像我们的伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统坠机事件，都是因为伴随着浓雾的天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，在2010年时候的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。根据我们的数据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。
二、电磁波干扰：我们其实都有困扰为什么我们在飞机上使用手机很危险呢？其实根本原因就是飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当我们的手机工作时，也会辐射出电磁波，就会干扰我们飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。
三、人为原因、飞行员操纵失误：其实这种事故屡见不鲜，毕竟我们的飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。就像日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难。
全球每年的飞机事故有多少，多少人会因此丧命？
全球每年因为飞机事故而死亡的人数相较于其他的交通工具来说，并不是很多。
2017年，共有44人死于空难事故。2018年，这一数据为556人，是上一年的十倍多。而2014年，空难频传，就连在这一年快要结束的前几天，还传出了一起死亡多达162人的一场空难。这已经是近些年死亡人数最多的一年了。
拿2009年的数据来说，2009年上半年全球因飞机事故死亡的人数为700人，而上半年全球乘坐飞机的总人数为约10亿人次。死亡率=70人/亿。而相比较汽车的死亡率。同年上半年司机乘客的死亡人数约为2万人以下，全国总乘坐人次约为1000亿人次，死亡率=20人/亿。
两者相比，不难看出，全球每年因汽车死亡的死亡率是远低于飞机的。
在大众的眼中，由于一些航空广告的影响，飞机给人们的感觉似乎越来越安全了。但是不得不说，一旦飞机失事，死亡率是非常高的。这与在地面交通事故是完全不一样的。这也难怪一些明星对于乘坐飞机十分的恐惧。比如说杨迪。他曾在很多综艺节目中说过，自己非常害怕坐飞机，以至于他对乘坐飞机的各种注意事项以及飞机出事以后的各种急救措施都非常的清楚。由此可见，飞机还是具有比较高的危险性的。
但是不得不说，每一样东西都是有它存在的意义的。飞机存在的意义就是它相比于一般的交通工具，它更快也更能适应复杂地形。
国家与国家之间的旅行，如果你要开汽车前往，可能要个十天半个月。但是如果你坐飞机，需要的仅仅只是两三个小时。飞机的存在大大缩短了世界之间的距离。虽然它有弊端，但是任何科技的进步都是一个过程，相信技术的进步，我们一定能坐越来越安全的飞机。
关于《全球飞机事故死亡人数》的介绍到此就结束了。
