【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机波音777航班坠毁视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、波音747和波音777哪个更大？
2、波音777的详细参数
3、波音777飞机可
本篇文章给大家谈谈《飞机波音777航班坠毁视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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波音747和波音777哪个更大？
波音747更大，下面分别介绍一下波音747和波音777的具体规格。
1、波音747长度70.6米，翼展59.6米，高度19.3米，最大起飞重量333,390千克-439,985千克。
波音747采用两层客舱的布局方案，驾驶室置于上层前方，之后是较短的上层客舱。驾驶舱带两个观察员座椅。公务舱在上层客舱，头等舱在主客舱前部，中部可设公务舱，经济舱在后部。
2、波音777长度63.7米，翼展60.9米，高度18.5米，最大起飞重量247,210-351534千克。
波音777双过道客舱，每排6到10座。客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，也可装2.44米×2.44米的货盘，货舱可容纳14个LD-3货柜。
波音747的设计特点
波音747机身是普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成。破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。
波音747的机翼采用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼，每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。
以上内容参考：百度百科-波音747
以上内容参考：百度百科-波音777
波音777的详细参数
波音777翼展：60.93米；机长：63.73米；标准三级座舱布局载客：320人；两级布局载客：440人；货舱容积：160升；最大商载：54吨；最大油箱容量：117340升；最大起飞总重：230吨；最大航程：9525公里；动力装置：两台涡扇发动机。
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
扩展资料：
B777主要型号
一、B777-200型，基本型。
二、B777- 200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。
三、B777-300型，200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。
波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40%。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。
参考资料来源：中新网－波音(Boeing)B777 系列介绍
波音777飞机可以容纳多少人
278人至550人。
波音777是波音制造的一款宽体双引擎客机，载客量从278人至550人不等。
具体如下：根据机型具体配置不同，座位数也会不同：
777-200ER：305座(3级座舱配置)400座(2级座舱配置)
777-200ER：368座(3级座舱配置)451座(2级座舱配置)
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波音777是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机，机身设计为圆形，起落架有14个轮胎。波音777-9是世界上机身最长的民航客机。
波音777客机是怎样的？
波音777是美国波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机。波音777早期称为767-X，1989年12月8日公布主要设计特点。波音公司于1990年10月29日正式发起该项目，首架飞机于1994年4月9日出厂，1994年6月12日首飞，1995年5月取得型号合格证，1995年6月开始交付用户。发起用户是美国联合航空公司，它于1990年10月15订购34架，意向订购34架。另一个发起用户是全日空航空公司，于1990年12月19日订购15架，意向订购10架。截止到1993年3月31日，777-200已获订货118架。研制费估计40亿美元（1990年币值），飞机单价为1.06亿～1.29亿美元（1991年币值）。
波音777和A380哪个大?
A380要更大。打破波音747客机高悬多年的载客量最高纪录，于2007年正式投入服役的A380客机，是当年空中客车集团吸引全球目光的最大武器。为制造最大化的噱头和话题热度，在试飞期间，空巴让A380机队造访了全球十多个城市，首架客机则交付新加坡航空使用。
A380客机拥有四座引擎、最大载客量可达853人次，最大飞航距离则长达15,700公里，成为各大航空公司经营超长跨洋航线的运载首选。目前，A380客机最大客户就是来自迪拜的阿联酋航空。
A380的性能
与之前的飞机相比，空中客车A380在更大范围内采用了复合材料，引入了许多新的系统和工业工艺技术，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备，使之为二十一世纪的第一个10年树立了标准。
在使用复合材料方面，A380在研制中使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料）材料，与传统铝材料相比，重量轻、强度高、抗疲劳特性好，维修性能和使用寿命也得到大大改善，不需要特别的加工工艺。
飞机约25%由高级减重材料制造，其中22%为碳纤维混合型增强塑料(CFRP），3%为首次用于民用飞机的GLARE纤维-金属板。A380首次采用了复合材料碳纤维制成的连接机翼与机身的中央翼盒。此外，A380还首次在后压力舱后部的后机身采用了复合材料。
以上内容参考：人民网——销量惨淡 空客决定大砍A380客机产量
什么是波音777客机？
波音777是波音公司研制的350座级双发宽机身客机。波音公司研制777的目的是用以填补500座级的747与200座级的767之间存在的350座级空档。麦道公司和欧洲空中客车公司在几年前已先后开始350座级的MD-11和3.330的研制。1990年10月波音公司正式宣布777计划上马，计划1994第一架飞机试飞并取得适航证，1995年交付使用。波音777将全部采用目前最先进且已考验成熟的新技术，并与公司的其他型号如747和767有很大通用性，以降低研制和生产成本，减少冒险性。波音777将采用全新设计的超临界机翼，选用圆截面机身，机身宽度仅次于747。为适应航空公司经常变更飞机座级和内部布局的需要，777的座舱设计可在很短时间内从一等舱的一排6座改变成经济舱的一排10座之间的任一座级，厨房和厕所可通过轨道移至所需位置。在777的机翼和机体结构中将更多地采用复合材料，水平尾翼全部使用复合材料。除基本型外，波音777目前还计划有两种改型：远程型，1996年12月开始交付；加长型，航程与基本型一样但载客量增加。两种改型机的航程和商载将逐步增加到接近747的水平。777总研制费高达40亿美元，日本将作为合作伙伴参加777的研制，分担机体研制和生产工作的15%～20%。波音公司目前已收到波音777的订单128架以上，仅首家客户美国联合航空公司就正式订货34架，意向订货34架。飞机单价约1.1亿美元（目前价格），盈亏平衡点在侧架。下述内容主要适于基本型。
动力装置2台普·惠公司PW4000涡扇发动机，单台推力330千牛；或2台罗·罗公司“湍达”800涡扇发动机，单台推力338千牛；或2台通用电气公司GE90涡扇发动机，单台推力400千牛。
座舱双人制驾驶舱。客舱每排设6～10座，两级座舱布局364～392座，三级座舱布局298～320座。前货舱可装6个2.44米货盘，后货舱可装14个LD-3标准集装箱。
主要机载设备采用光/电传操纵系统和液晶平板显示器。
尺寸数据翼展60.02米/47.47米（翼尖折叠），机长63.26米，机高18.31米，机身直径6.1米，平尾翼展20.96米，前主轮距25.73米。
重量数据最大起飞重量229520千克、（远程型）263010千克，最大商载54430千克。
性能数据满载航程7780千米、（远程型）11950千米。
关于《飞机波音777航班坠毁视频》的介绍到此就结束了。
