【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航飞机引擎工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是飞机引擎
2、民航客机引擎制造商有哪些？
3、为什么民航机喷气引擎
本篇文章给大家谈谈《民航飞机引擎工作原理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、什么是飞机引擎
- 2、民航客机引擎制造商有哪些？
- 3、为什么民航机喷气引擎进气口要设计成椭圆的？
- 4、飞机一般有几个引擎？？？
- 5、飞机（客机）的引擎装在飞机的哪里的？
- 6、民航客机靠单引擎能起飞和降落吗？
什么是飞机引擎
飞机引擎是航空发动机。将燃料的热能或其他形式的能转变为机械能，为飞机、直升机等航空器提供动力的装置。主要有活塞式和喷气式两大类。
活塞式发动机，可分为液冷式和气冷式;喷气式发动机，可分为空气喷气发动机和火箭发动机，现代得到广泛使用的是空气喷气发动机系列中的涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和涡轮风扇发动机。
航空发动机要求
推重比大，耗油率低，迎风面积小，起动、加速快，能适应机动飞行，工作可靠，使用维修简便等，但对不同用途飞机装用的航空发动机，要求各有侧重。
如歼击机的发动机主要需能提供巨大推力，并能在飞机作剧烈机动动作的条件下可靠地工作；而运输机的发动机则强调有较好的经济性。火箭发动机主要用于航天，不带压气机的喷气发动机只少量用于军用航空器。民航飞机广泛使用涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。涡轮轴发动机主要用于直升机。涡轮喷气发动机目前主要用于超声速飞机。
以上内容参考：百度百科——航空发动机
民航客机引擎制造商有哪些？
主要制造商有
美国通用电气航空集团
▪英国罗尔斯·罗伊斯公司
▪美国普拉特·惠特尼公司
法国斯奈克玛公司
▪俄罗斯“留里卡-土星”公司
为什么民航机喷气引擎进气口要设计成椭圆的？
飞机发动机似乎都是圆的，但是实际上，民航飞机的发动机的进气口都会设计成椭圆形。原因其实非常简单。首先就是稳定性更好，可以有效防止飞机发动机在工作的时候吸入大量的杂物。其次就是效率更高，可以获得更多的进气量。最后就是最开始很多人也是将进气口设置为圆形，但是由于民航客机的发动机都是吊在机翼下方的，为了防止磕碰，就设计成椭圆的。
首先就是稳定性更好，可以有效防止飞机发动机在工作的时候吸入大量的杂物。飞机的发动机看似非常坚固，但是一旦有杂物进入，那么很容易造成发动机空中停车。空中停车是小事，因为民航飞机往往有多个引擎，只要还有引擎在工作，飞机都能安全迫降。但是一旦出现着火等问题，迫降的难度就更大的。
其次就是效率更高，可以获得更多的进气量。科学家曾经做过实验，椭圆形的设计能够加大进气量。据说是因为气流的附壁效应引起的，而同等周长的情况下，圆形的面积最大，所以气流的附壁效应最弱。而如果设计成有棱有角的外形，反而会因为形成涡流导致进气量更少。所以综合之下，就设计成了椭圆形，在获得最大附壁效应的前提下增加进气量。而使用涡扇发动机的民航客机进气量越大，那么飞机的飞行过程就越稳定。
最后就是最开始很多人也是将进气口设置为圆形，但是由于民航客机的发动机都是吊在机翼下方的，为了防止磕碰，就设计成椭圆的。比如大名鼎鼎的CFM56发动机，安装在波音737上时，为了防止过大的进气口磕碰到地面，所以工程人员就设计了一个椭圆形的进气口。而且使用效果非常不错。
飞机一般有几个引擎？？？
民航短途飞机一般有2个引擎（因为飞机小），民航的长途飞机至少4个引擎（中型飞机），而飞国际航线的一般都有6-8个，A380有12个（最大的民用飞机）！作为北京奥运火炬包机的空客A330有10个引擎！
飞机（客机）的引擎装在飞机的哪里的？
一般来说、客机的引擎是在机翼下方的、但是也有的是在机身后方尾翼前处…
民航客机靠单引擎能起飞和降落吗？
民航可以靠单引擎起飞或降落。
起飞阶段，双发飞机遭遇单发失效后，可以依靠一台发动机完成起飞后安全降落，因为双发飞机的设计标准要求单台发动机要有足够的推力裕度。
巡航阶段遭遇单发失效，双发飞机可以依靠 一台发动机飞到航线附近的机场备降，这种能力叫做“延程飞行”（ETOPS）能力。
例如，777拥有330分钟ETOPS能力，也就是理论上可以依靠一台发动机继续飞行330分钟。ETOPS能力越强，航线设计受备降机场位置的影响越小，可以允许更加直线的航线，而非曲折的航线。
扩展资料
在巡航状态的飞机，单位距离上消耗的燃料最少；同时根据巡航速度计算出飞机的最大航程，甚至战斗机的转场航程都是按照飞机的巡航速度计算出来的。
所以巡航是一种飞机飞行之中燃料经济性最高的一段，它出现在爬升和下降之间，即在飞机接近目的地，进入下降位置准备降落的时候结束，该段通常占据了大部分的飞行时间。
当然，这个再细化具点解释是，当飞行速度增加，马赫数增大到0.6左右时，空气开始展现它的压缩性能，即阻力开始增大；当飞行速度增加到跨音速区时，即马赫数处在0.8-1.2之间，开始产生激波，继而产生波阻。
波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的四分之三，在相同飞行距离里，跨音速飞行时间稍短，但其所耗燃油至少会增加1.5倍，所以民航飞机飞得快意义不是很大。
参考资料来源：百度百科-民航客机
关于《民航飞机引擎工作原理》的介绍到此就结束了。
