【简介：】本篇文章给大家谈谈《合金龙骨飞行器》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、无人机的机身材料是什么？
2、机翼上反可以增加横向稳定性?
3、做固定翼航摸都
本篇文章给大家谈谈《合金龙骨飞行器》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、无人机的机身材料是什么？
- 2、机翼上反可以增加横向稳定性?
- 3、做固定翼航摸都要什么材料
- 4、飞机机翼只有30厘米厚，为啥能承受上百吨的重量？
- 5、超轻型飞机选用什么龙骨好？
- 6、固定翼飞机用什么来固定机翼呢？
无人机的机身材料是什么？
无人机的机身材料是复合材料。如图:
复合材料的优点一:和传统金属材料相比，复合材料具有比强度和比刚度高、热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。
复合材料的优点二:复合材料本身具有可设计性，在不改变结构重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；在设计制造技术上满足了大多数无人机在高度翼身融合结构所需的大面积整体成形这一特点。
复合材料的优点三:无人机复合材料结构设计中常使用到的是复合材料的轻质、高比强度比模量等特性。主要通过增强材料（碳纤维、玻璃纤维等）良好的力学性能和基本材料（树脂）的粘结作用两者有机的结合而成。
综上既可以有强度支撑无人机机体架构，又能够最大程度上摆脱引力不受中立影响的复合材料，融合了下面三种材质:
①碳纤维:一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维"外柔内刚"，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。
②玻璃纤维:玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
③树脂:指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何高分子化合物都称为树脂。
机翼上反可以增加横向稳定性?
沿飞机机体坐标系的纵轴的稳定性称为飞机的横向稳定性（侧滚稳定性、上反效应）。当一边的机翼比另一边机翼低时，可以帮助稳定侧面倾斜或者侧滚效果。有三个主要因素影响飞机的横向稳定，即上反角、后掠角和龙骨效应。
1. 上反角
产生飞机横向稳定性的最通常做法是构造机翼上反角，即飞机每一边的机翼和机身形成一个窄的“V”字型，机翼相对于机身上翘。上反角用机翼平面与横轴之间的角度来度量，通常大小为1~3度。
当然，横向稳定性的基础是机翼产生力的横向平衡。升力的任何不平衡都会导致飞机产生绕纵轴侧滚的趋势。
如果短暂的阵风使得飞机的一侧机翼上升，另一侧机翼降低，飞机就会倾斜。当飞机不是转弯的倾斜时，它会侧滑或者朝机翼较低的侧面下滑，如下图所示。
上反角对横向稳定性的作用
因为有上反角，空气冲击较低一侧的机翼的迎角比较高一侧的机翼大得多。如下图所示。这样，较低一侧的机翼的升力就增加，较高一侧的机翼升力就降低，飞机趋于恢复到最初的横向平衡状态（机翼水平）——即两个机翼的迎角和升力又一次相等。
上反效应引起速度和迎角的变化
左、右半翼迎角和速度改变引起的反对称的升力和升致阻力的变化，同时还出现附加的侧向气动力。上反角的效果是产生一个横滚力矩，在发生侧滑时这个力矩趋于使飞机恢复到横向平衡飞行状态。恢复力矩会把较低一侧的机翼向上移动很多，导致另一侧的机翼向下。如果这样的话，这个过程会重复下去，每一次横向摆动幅度都降低，直到最终达到机翼水平飞行的平衡状态。
可见，飞机机翼的上反角是有助于增强飞机的横向稳定性的。
但是，过大的上反角对横向机动是不利的。如果飞机会横向非常稳定，以至于它会抵抗任何有意识的横滚运动，则会造成飞机的滚转操纵困难。出于这个原因，要求具有快速横滚或者倾斜特性的飞机通常其上反角比那些要求较少机动性的飞机上反角小。
2. 后掠角
由于后掠角影响的特性，它对上反效应的影响也是极其重要的。在侧滑时，迎风一侧的机翼后掠角实际减小，而背风一侧的机翼后掠角实际增大。如图9所示。
局部速度和垂直于弦线剖面的局部迎角
斜掠翼只对垂直于机翼前缘的风分量敏感，也就是说产生空气动力的有效速度为垂直于机翼前缘的分速度。从而，如果机翼产生正升力系数，迎风一侧的机翼升力增加，背风一侧的机翼升力降低，产生横向的稳定力矩和消除侧滑的偏航力矩。所以，后掠翼会促进正上反效应，而前掠翼会促进负上反效应。可见，飞机机翼的后掠角是有助于增强飞机的横向稳定性的。
3. 龙骨效应
飞行中，机身的侧面区域和垂直尾翼对气流的反作用非常类似于船的龙骨，它对飞机的纵轴会施加一个稳定的横向影响。
一般飞机的构造决定了龙骨区域的绝大部分在飞机重心的后面上方，龙骨对飞机横向稳定性的作用
这样，当飞机朝一边侧滑时，作用在龙骨区域上部的气动力趋于使飞机横滚回到机翼水平的飞行状态中。
从上述分析可见，飞机的机翼上反、后掠和产生在飞机重心之上的龙骨效应都可以增强飞机的横向稳定性。平直翼布局飞机机翼没有后掠角，其横向稳定性就只能由机翼的上反角和龙骨效应提供；而龙骨效应相对于上反角和后掠角对飞机横向稳定性的作用较小，因而平直翼布局飞机的横向稳定性就只能主要依靠机翼上反角保证了。
这就是平直翼飞机的机翼总是上翘的主要原因。再看看下面这些平直翼布局飞机的机翼，也是上翘的。
做固定翼航摸都要什么材料
材料：轻木、胶水、刀、锯、图纸、蒙皮、热熔胶、钢丝、电子设备不用说吧！？
飞机机翼只有30厘米厚，为啥能承受上百吨的重量？
随着民用飞机的不断发展和普及，如今飞机这种交通工具已经成为了人们出行时的首选了，虽然我们经常坐飞机，但是我们对飞机的了解还是非常少的，例如飞机机翼只有30厘米厚，为啥能承受飞机上百吨的重量呢？看完终于明白了。或许在我们普通人看来，几百吨飞机能够飞上天最重要靠的就是发动机，因为发动机就是飞机的核心，就好像汽车一样，没有发动机飞机根本无法飞行，其实这么说是有道理的，但还是无法解释飞机机翼那么薄，却能承受上百吨飞机重量的原因，下面我们就一起来了解下吧。
我们都知道，几乎每架飞机都是有机翼的，机翼的作用就和鸟类的翅膀一样，可以为其提供升力，如果没有机翼，就算在飞机上装10个发动机，飞机也飞不起来，而且飞机的机翼内部其实隐藏了很多奥秘，它不当当就只是机翼那么简单，里面还装有油箱。我们别看飞机的机翼只有30厘米厚，但是它的结构强度是非常高的，承受几十吨重的发动机和上百吨重的飞机重量没有任何问题，那么这其中的原理是什么呢？答案不简单。
首先是飞机的制造材料，现在较为先进的飞机采用的都是碳纤维的复合材料，这种材料重量轻强度高，非常适合安装在飞机上，另外在飞机的内部是有龙骨结构的，这种结构以三角形稳定性最强的原理放置，所以整个机翼能够承受两台发动机几十吨的重量，很多人可能会担心，感觉自己坐飞机时看到机翼好像会晃动，是不是强度不够啊？其实大可不必担心，飞机机翼材料都是经过工程师们层层筛选、并且经过反复验证的，机翼强度没有问题，历史上也很少有因为机翼折断发生空难的事故。
其次机翼能够承受上百吨的飞机重量，其实还利用了飞机上升的原理，只要当飞机达到一定升力的时候，飞机就能够轻松飞起来，就算是上百吨重的机身也不在话下，根据机翼升力原理，当空气经过机翼表面的时候，就会分成上下两股气流，机翼上方的空气流速较快，机翼下方的空气流速平缓，形成压力差从而使飞机获得升力飞向蓝天，也就是说速度越快飞机的获得的升力就越多，越能快速飞向蓝天，所以在天上飞行的飞机，靠着机翼的强度和产生的升力，完全能够让重达上百吨的飞机轻松自在的飞行，
最后校长认为，看完我们真应该佩服飞机设计者们的智慧，飞向蓝天一直是我们人类的梦想，随着现代科技的进步，我们已经完全实现，并且还在不断的改造和优化中，现代的飞机虽然机翼很薄，但也一样能承受住飞机的重量。
超轻型飞机选用什么龙骨好？
4130珞钼钢，2024 铝合金，航空层板，碳纤维蜂窝夹心复合材料，玻璃钢泡沫板夹心复合材料
固定翼飞机用什么来固定机翼呢？
一般来说如果你的机翼和机身是分开的，固定机翼都是用橡筋捆扎在机身上的。比如像牵引，橡筋或者一般的遥控模型。也有机翼和机身是一体的，当然是用胶水先把骨架固定在一起的，然后蒙皮美化。
关于《合金龙骨飞行器》的介绍到此就结束了。
