【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机防除冰主要部位》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机除冰，为什么要等旅客登机后才可以进行？
2、冬天临起飞前，飞机都要进行除冰
本篇文章给大家谈谈《飞机防除冰主要部位》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机除冰，为什么要等旅客登机后才可以进行？
受11月22日强降雪影响，当天华北地区尤其是首都机场进出港航班出现大面积延误或取消。出港航班延误的主要原因是飞机在起飞前要排队进行除防冰作业；而进港航班延误或取消的主要原因是机场可用停机位较少，要等出港航班完成定点除冰并起飞后才能腾出新的停机位。
那么，飞机究竟为什么要除防冰后才能起飞呢？
我们知道，气温下降可能造成飞机机身结冰。如果机身表面温度低于零摄氏度，过冷水滴就会在其表面某些部位冻结，并聚积成冰层。而飞机在起飞前之所以要除防冰，还要从飞机结冰可能造成的危害说起。飞机起飞靠的是机翼在空气中相对运动形成的升力，而飞机上的冰雪霜等污染物会直接导致飞机空气动力性能的改变。这种改变对飞行安全危害极大，是造成空难的主要原因之一。
冰雪霜等污染物凝结在机翼上，会造成机翼表面粗糙，导致飞机升力下降，从而增大飞行员对飞机的控制难度；左右翼结冰不均匀会影响飞机的平衡；通信天线结冰会使通信受到影响；聚集在飞机表面的冰块在飞机起飞后容易脱落并被吸入发动机，造成发动机损坏；发动机进气口结冰，会使进气量减少……
为了确保飞行安全，我国民航针对飞机除防冰出台了严格的规定。值得注意的是，由于除冰液防止二次结冰的时间是有限的，除冰后的飞机应尽快起飞。否则，等到除冰液失效就要进行二次除冰。前文提到的佛罗伦萨航空90号航班在完成除冰雪程序一个多小时后还在地面上滑行，机翼上慢慢堆起了一层积雪，由于没有进行二次除冰就起飞，最终导致了悲剧的发生。
此次强降雪来袭，由于首都机场除冰设备有限，上百架飞机等待除冰，航班延误在所难免。不过，在有关工作人员的大力配合和支持下，虽然航班可能延误，但它们都能安全飞行，在一个个大雪纷飞的日子把旅客平安送到家。
冬天临起飞前，飞机都要进行除冰工作，为什么飞机这么害怕结冰？
席卷全国的寒潮给乘客带来了很多不便。很多时候，乘客在登机结束后门关闭后很久都没有看到他们的飞机起飞。相反，像洒水车这样的东西会向飞机喷洒一种未知的液体，这个过程在航空业被称为 "除冰"。有时航班上，除冰设备不够用，不能保证每架飞机都能及时除冰。除冰车结束后，又遇到了出港和进港的高峰期。经过长时间的等待，飞机再次滑入除冰平进行除冰。从此，一次又一次，出港时间无可奈何地被推迟了。许多旅客对这种不便感到沮丧：既然车上的雪可以扫掉，为什么坐飞机这么麻烦？航空公司就不能提前把冰扫掉吗？
飞机是借助空气产生的升力飞行的交通工具，在飞行过程中，积冰会破坏飞机的空气动力学特性。如果机身表面有冰雪，会增加阻力；机翼上的冰会导致升力急剧下降；冰的加入还可能堵塞舵面，降低飞机的操控质量。然而，积冰的不均匀分布可能破坏飞机的稳定性，导致飞行进入不稳定状态。这些都会导致非常严重的后果，甚至坠毁。
此外，积冰会降低飞机内部动力装置的效率，甚至导致其发生故障。冰还会影响仪表和通信。亚航作为安全第一，对飞机结冰做出了详细规定，公司政策明确规定，当雪或冰凌粘附在飞机机翼、控制面、发动机进气口或其他重要表面时，除非在起飞前5分钟内进行外部检查，否则不得驾驶飞机起飞。一旦确定有积冰的风险，亚航所有航班都将进行严格的除冰。对于一架A320来说，整个除冰过程需要10分钟，仅除冰液就需要近万元。
到目前为止，民航业最常见的除冰方式是喷洒除冰液，也就是旅客们常说的 "机上热水澡"。在预热后，液体以大约82摄氏度的温度喷洒在飞机上，利用高温和高速来清除飞机上的冰雪。此外，除冰液的主要成分是乙二醇和丙二醇。与水混合后，可以将冰点降低到零下50度以下，可以防止二次积冰。具体的保留时间取决于当时使用的除冰液的标签。但是，由于除冰液防止二次积冰的时间有限，所以除冰飞机应尽快起飞，否则在除冰液失效时就必须进行二次除冰。这就是为什么航空公司不能提前清除飞机上的冰雪，而只能在乘客登机和机舱门关闭后进行。
飞行中遇到飞机结冰应该采取怎样的措施
飞机防除冰比较常用的有四种方式：化学液体防冰，气热防冰，电热防冰和机械除冰。
1、气热防冰，是将热气源导入到机翼、尾翼前沿等需要防冰的部位，防止结冰。
2、电热防冰，是将带状、丝状或薄膜状的加热元件嵌入飞机易结冰的部位结构内部，采用通电加热的方式防、除冰。
3、机械除冰，指在机翼前沿安装一层可膨胀的橡胶管带，平时这些管带紧贴机翼，结冰后，给管带进行充放压，产生周期性的膨胀收缩，表面的冰层会破碎，并被气流吹走。
4、化学溶液除冰，是将防冻液喷洒到飞机结冰表面进行防冻和除冰，防冻液是冰点很低的化学液体，它们使水的冰点降低，使已形成的冰层融化，通常情况下是飞机停留在地面上产生结冰时，使用除冰车喷洒的方式进行除冰。
扩展资料：
飞机外部结冰，特别是机翼表面结冰严重影响飞行安全。即使冰或雪或霜造成轻微污染也能损害翼面，相当于中粒砂纸的冰粗糙度可导致操纵品质降低到危险程度和失速范围。根据风洞试验数据，直径1~2毫米、食盐大小的细小霜粒或冰粒，按每平方厘米一个的密度稀疏分布在机翼上表面，造成机翼上表面粗糙，会使最大升力系数在地面效应和自由空气两种条件下分别损失22%和33%。其造成的升力损失之大，足以使具有高性能的超临界翼型机翼的飞机无法起飞。
关于《飞机防除冰主要部位》的介绍到此就结束了。
