【简介：】本篇文章给大家谈谈《小型飞机动力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、蜜蜂4号(M4)超轻型飞机的规格参数
2、世界上最早的飞机是什么样子的
3、最早的
本篇文章给大家谈谈《小型飞机动力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、蜜蜂4号(M4)超轻型飞机的规格参数
- 2、世界上最早的飞机是什么样子的
- 3、最早的飞机是怎么样？
- 4、116公斤以下的超轻型飞机采用平凸翼型和20马力的发动机需要多长的跑道和多快的速度（小时/公里）才能起飞
- 5、一架私人的小型直升飞机一共大概要多少钱？
- 6、飞得更高：飞机的出现导致了什么？
蜜蜂4号(M4)超轻型飞机的规格参数
展长：9.8米
机高：2.2米
机长 6.8米
总重：420公斤
空重 190公斤
载油量 20公斤
最大平飞速度 107公里/时
失速速度 59公里/时
最小盘旋半径 60米
升限 4000米
最大续航时间6小时
发动机功率 马力
巡航速度 62公里/时
最大上升率 3.5米/秒
起飞滑跑距离 65米
航程 140公里
500公里（加副油箱）
世界上最早的飞机是什么样子的
1903年12月17日上午10时35分，在美国北卡罗来纳州基蒂霍克城的斩魔山附近，奥维尔·莱特（Orville Wight 1871～1948）驾驶一架12马力（9千瓦）的链式传动“飞行家1号”（Flyerl）飞机，在12秒的时间里飞行了36.58米。飞机当时的空中速度为48.28千米/小时，地面速度为10.94千米/小时，飞行高度为2.44～3.66米。当时在场观看的有他的哥哥威尔伯（WiLbur 1867～1912）等5个男人和一个小孩。从美国俄亥俄州代顿市来的莱特兄弟俩都是单身汉，正如莱特所说，在经济上和时间上都不允许他们“既建造飞机又供养妻室”。这架“飞行者号”飞机目前存放于华盛顿特区史密森学会（Smithsonian lmfiufion）的国家航天博物馆内。
完全由本身动力所驱动的第一架载人飞机，是由法国人克莱门特·艾德尔（Clement Ader1841～1925）所制造。1890年10月9日，在法国阿尔曼维利耶，他驾驶那架“埃奥利号”（Eole）飞机，首次飞行了约50米。这架飞机的动力系统是一台由克莱门特·艾德尔自己设计的20马力（15千瓦）的轻型蒸汽发动机。
据英国皇家航天学会资料表明，1717年在瑞典出版了最早的飞行机器“合理设计”，作者是瑞典的伊曼纽尔·斯韦登伯格（1688～1772）。
最早的飞机是怎么样？
1903年12月17日上午10时35分，在美国北卡罗来纳州基蒂霍克城的斩魔山附近，奥维尔·莱特（Orville Wight 1871～1948）驾驶一架12马力（9千瓦）的链式传动“飞行家1号”（Flyerl）飞机，在12秒的时间里飞行了36.58米。飞机当时的空中速度为48.28千米/小时，地面速度为10.94千米/小时，飞行高度为2.44～3.66米。当时在场观看的有他的哥哥威尔伯（WiLbur 1867～1912）等5个男人和一个小孩。从美国俄亥俄州代顿市来的莱特兄弟俩都是单身汉，正如莱特所说，在经济上和时间上都不允许他们“既建造飞机又供养妻室”。这架“飞行者号”飞机目前存放于华盛顿特区史密森学会（Smithsonian lmfiufion）的国家航天博物馆内。
完全由本身动力所驱动的第一架载人飞机，是由法国人克莱门特·艾德尔（Clement Ader1841～1925）所制造。1890年10月9日，在法国阿尔曼维利耶，他驾驶那架“埃奥利号”（Eole）飞机，首次飞行了约50米。这架飞机的动力系统是一台由克莱门特·艾德尔自己设计的20马力（15千瓦）的轻型蒸汽发动机。
据英国皇家航天学会资料表明，1717年在瑞典出版了最早的飞行机器“合理设计”，作者是瑞典的伊曼纽尔·斯韦登伯格（1688～1772）。
116公斤以下的超轻型飞机采用平凸翼型和20马力的发动机需要多长的跑道和多快的速度（小时/公里）才能起飞
最著名的法国自制飞机 CriCri 的历史 1971年，CriCri飞机的设计者Michel Colomban开始设计这种双引擎小飞机，他的目标是设计一种双引擎的便宜飞机，还能做一点机动动作。价钱不超过1000美元，包括引擎（当然是1971年美元值）。装配工作大概花1500工作小时，然后，CriCri（他女儿的昵称）飞机准备首飞了。 首飞由Robert Buisson驾驶，在1973年7月19日于巴黎数公里外的Guyancourt机场。测试了起落架后，他们两个决定把当时的两轮起落架换成更安全的2轮起落架。一切就绪后，Buisson开始加速，8秒内就达到100公里/小时，离地了。 超轻型飞机还是特技飞机？ CriCri首飞到现在已经30多年了，但其精神仍然在闪耀，并且我认为他还会继续飞下去，因为其设计是不朽的。 现在，全球登记在册的超过150架各种结构（比如各种引擎）的CriCri，大多数在其母国法国，超过110架，其次在美国，超过20架在册。 很多人喜欢它是因为其结合了超轻型和高性能。尤其是那些喜欢用CriCri飞特技的人。 技术描述： Cri-Cri,Cricket,（还有什么名字？） 飞机的正式名字是MC-10 CRI-CRI，CRI-CRI是双引擎单座全金属结构飞机。（有一种很相似的飞机是加拿大的ZENAIR公司的MC-12 CRICKET，也是提供散件家庭组装的，现在已经停产了）。如果你想做或者买Cri-Cri，你可以写信给M.Coloban,此飞机的设计者，或者找其他飞这种小飞机的人。 机身： 机身是全金属结构，最宽处仅60厘米,高（不带仓盖）仅35厘米。机身全重为14千克。在样机的时候，只装了速度表和高度计。控制是传统的一杆两踏板。引擎装在两个柱子上，互相很接近，目的是为了尽量减小拉力偏心（飞行中如果一台引擎失效的话）。 机翼： 机翼是全金属结构，翼展4.9米，弦长48厘米，展弦比达8，看起来像个RC模型。用的是WORTMAN低雷诺数翼型,全翼展范围内都装了副翼。 升降舵和方向舵： T型尾翼，平尾仅重2千克，翼型和机翼一样 方向舵是传统结构，飞行中可以微调 引擎： 各架飞机的引擎都很不相同，一般是割草机、摩托车上来的，或者干脆就是RC模型上用的。也有用喷气发动机的，平均的尺寸是70厘米，功率在9～20马力之间。现在的制造者装的有Valmet, JPX, Limbach, 3W, Rotax, Zenoah, Hirth，很高兴看见也推荐使用捷克ZDZ模型飞机上用的那种引擎 起落架、涂装等等： 起落架是3轮的 颜色是随便 飞行： 飞CriCri是很愉快的，而且准备时间也很短，你可以下班回来，3分钟就可以起飞。这种飞机一个大优点是：可以飞很多特技动作，而非只能从A地点飞到B地点。 摘要： 制作这种飞机不大容易，因为不卖准完成机。在英国和法国只能预订。美国也是如此，不过他们说，因为Michel当年搞得很精密很精密，所以最好，你去买他当年直接卖的那些…… 尺寸，数据： MC-10 Cri-Cri MC-12 Cricket MC-15 Cri-Cri 翼展： 5 m 4,9 m 机长 3,9 米 翼面积3,1 平方米 重量 63 kg 75 kg 起飞重量 170 kg 动力： 2x 9PS 2x 15PS 过载 +9G, -4,5G +9G, -4,5G 最大速度 200 km/h 250 km/h 极限速度 260 km/h 巡航速度 170 km/h 185 km/h 爬升率 3 m/s 6 m/s 起飞跑道长度 150 m 120 m 升限--- 5500米 (单发时1200米) 航程 750 km 500 km可进行花式飞行,价格一千多美金.散装件便宜自己制作：中国已有蟋蟀具乐部．二台摩托车发动机，每台９--20马力两冲程．
一架私人的小型直升飞机一共大概要多少钱？
私人飞机的价位在500万左右，还要办飞机升，312的市场价在3800万。目前AC，直升机到不贵但你想让他飞上天空可是不便宜的。
最便宜的是北京航空航天大学机械厂生产的蜜蜂”系列。
喷气机的话1000万至1亿美刀税务燃油一年30，目前市场上性价比比较好的多发直升机，目前国产超轻型飞机的主力团队中，旋翼直径64米。2b轻型直升机23万美刀吧，维护的价位大概在几十万或上百万，现在中国有很多人有私人飞机，价格在17万元36万元价格较高的有石家庄飞机工业有限责任公司生产的。
在中国从哪里可以买到私人直升飞机。
只需要花40万元即可拥有一架私人直升机。中国北方航空公司生产的小型直升机单价为十五万元和差不多的小车一样贵，中国有多少私人拥有自己的飞机需要什么条件通用航空在中国是怎样的，私人飞机每季度都要维护，RT买来驾驶合法吗，不能开飞机是屁话直升机在百万元左右，。
4200万左右，clh超轻型单座直升机最大航速能够达到每小时120公里，一般1020小时可以学会最基本的飞行驾驶技术，价格差距在6，购买一架需要多少钱。
CLH超轻型单座直升机。还有更贵的，最便宜的是国产的，买的时候可以在哪里学。最便宜的是国产的。
你可以申请国际驾照，直升机可以飞到离地面3000米的高空，也有便宜点的青岛海利直升机公司生产的首架b，5000万。
中国首架私人飞机升，花40万元即可拥有一架私人直升机，驾驶证国内没有。
是依照美国联邦航空总署FAA航空器条例103部设计制造，首推国产的AC312直升机多发直升机对比单发直升机，ahref，100万rmb，10倍以上，不.但他们不可以随便飞因为没有属于自。
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飞得更高：飞机的出现导致了什么？
尽管人们很早就模仿鸟类，制造出了各式各样、千奇百怪的飞行器，如滑翔机、扑翼机等等，但它们都不是真正的飞机，只能像风筝一样，靠风的力量起步，在天空飞行。如果天空中无一丝的风，它们就无法上天，更谈不上在天空翱翔了。
翻开人类的航空历史，就会发现世界上第一架真正的飞机，是由美国的莱特兄弟发明和制造的，至今已有100多年的历史。
在20世纪初的1900年，美国俄亥俄州的代顿市，有一对开自行车商店的兄弟，他们当时30多岁，兄长叫威尔伯·莱特，弟弟名叫奥维尔·莱特。他们经营自行车的制造和销售已有多年，有了一些钱并积累了一些制造方面的经验。于是，他俩便开始将注意力转向制造飞行器，以满足和了却兄弟俩从少年时代起就萌发的在天空飞行的夙愿。
当时，人们制造的飞行器只是一些类似风筝一样的滑翔机和一些不能飞起来的扑翼机，没有任何真正有用的经验。图书馆里少有的几本书也是错误百出。但这时人们的确发现了一个有用的真理：拱形的物体可以在流动的空气里获得升起来的力量。莱特兄弟一开始就注意到了这一点。
他们首先制造了一架双翼风筝式滑翔机，像放风筝一样被放到了空中。不过，这架滑翔机是无人驾驶的，依靠绳子来操纵，可以转弯和依靠风的力量爬升。莱特兄弟将这架飞机的机翼做得弯弯的，就像老鹰展开的翅膀。为了产生更大的升力，机翼做成了上下两层。当时，他们不知道，并不是多层机翼就一定会产生更大的升力，即使是升力大了，因为多层机翼制造需更多材料，而增加的重量也可能将这部分增加的升力抵消掉。
为了进一步掌握操纵飞机的道理，他们造出了另一架靠人操纵的滑翔飞机。不过，这种飞机的样子很怪，它的升降舵不像现代飞机那样装在飞机的尾巴上，而是装在双层机翼的前面，也没有什么驾驶舱，驾驶员爬在机翼上，依靠移动身体的位置来操纵滑翔机飞行。起飞的方法也十分可笑，一人抓住一个机翼，迎着狂风向前猛跑，就像放风筝一样。时常是在飞行中稍不小心，就从空中栽下来，不过好在升降舵装在飞机的前面，飞机坠地时，可以起到缓冲作用，使莱特兄弟不受伤害。他们进行了上千次的滑翔飞行，也不知从空中摔下了多少次，从这些飞行和失败中积累了许多宝贵的经验。
1903年夏天，莱特兄弟在对200多个机翼剖面进行反复的实验比较后，制造出了一架机翼长达10米，面积有29平方米的飞机，并第一次将一台可以产生12马力（1马力=735?499瓦）的发动机装在飞机上，用来带动一个直径2?55米的木头做的螺旋桨，从而产生向前飞行的拉力。12马力就好比12匹马在拉着飞机向前跑。
这第一架飞机在1903年的冬天作了第一次飞行。飞机没有装起飞着陆的轮子，莱特兄弟发明了一个奇特的起飞装置，使飞机弹射起飞。他们将飞机放在20米长的滑槽上，用绳子拴住飞机，绳子的另一头系在木制塔楼上的一个重物上，比如一块大石头或者一大麻袋的泥土。当重物从高高的塔楼上落下时，就牵引着飞机高速地从滑槽上飞起来，颇有点像我们今天看到的在航空母舰上飞机的“弹射起飞”。
人类第一次真正飞机的飞行是具有特别意义的，即使是莱特兄弟这样两个亲密无间的人，都因为究竟该由谁第一个操纵它而争执不下，兄弟俩只好以掷硬币的方式决定谁先飞。结果是兄长威尔伯赢了，但他却未能成为这架飞机的第一个飞行员，因为在起飞时，他操纵失误，飞机刚起飞便一头栽到了沙滩上。
这架名叫“飞鸟”的飞机在轮到弟弟奥维尔试飞时，却表现得十分出色。1903年12月17日早晨，奥维尔·莱特成为第一个驾机实现连续操纵飞行的人。这次具有历史意义的飞行总共只有12秒的时间，飞行的距离也不过36米多远，但这毕竟是人类的首次飞行纪录，是人类的第一次随心所欲的自由飞行。同一天，接着的第三次飞行，持续了59秒，飞行了255米远，人类从此进入飞行时代。
此后，莱特兄弟又对飞机进行了无数次的改进。1905年，他们制造的飞机，不仅能任意倾斜、转弯，还可以毫不费劲地在空中做划圆圈和“8”字飞行。1908年，莱特兄弟驾驶着他们新制造的装有一台30马力功率的发动机、两副螺旋桨的飞机，在法国进行了一次公开表演，飞行速度为60多千米/时，比当时的火车速度快2倍，引起了全世界的轰动。
莱特兄弟的飞机进入欧洲以后，欧洲的飞行先驱将它进行了巨大的改进，将升降舵移到了飞机机翼的后面，也就是尾巴上，这就是今天飞机的“雏形”。最后一架莱特飞机的改进型出现在1915年，它装有一台70马力的发动机，能用于军事侦察飞行，这大概是第一架军用侦察飞机。
完全由本身动力所驱动的第一架载人飞机，是由法国人克莱门特·艾德尔所制造。1890年10月9日，在法国阿尔曼维利耶，他驾驶那架“埃奥利”号飞机，首次飞行了约50米。这架飞机的动力系统是一台由克莱门特·艾德尔自己设计的20马力(15千瓦)的轻型蒸汽发动机。
据英国皇家航天学会资料表明，1717年在瑞典出版了最早的飞行机器“合理设计”，作者是瑞典的伊曼纽尔·斯韦登伯格。
世界上翼展最大的飞机要属“云杉木鹅”号木制飞机了，它的翼展为97?51米，但它飞行还不到914?4米。1982年，一辆大型起重机将它吊过了美国加利福尼亚州的长滩的港湾，移动了9?66千米，并将它安放在一个顶盖直径为213?36米的建筑物内，成为走向博物馆的一个通道。它的旁边是“玛丽女王”号客轮，1936～1940年，“玛丽女王”号客轮曾是世界上最大的客轮。现在停泊在长滩的J号码头。人们可以在几小时内在几米远的距离内观看这两个世界纪录的创造者。
“云杉木鹅”号由其制造者霍华德·休斯(1905—1976)驾驶试飞。休斯后来成为一名传奇式的大富豪隐士。1947年11月2日，他启动了这架飞机上的8个螺旋桨发动机，将213吨重的飞机从水面上滑行起飞，使其飞到了21?43米高度，只飞行了914?4米，发动机熄火后就降落到港口里，再没有飞起来。休斯为造这架飞机花费了4000万美元。
知识点
飞机的飞行高度
通常飞机在对流层飞行，短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行。
运输飞机一般在7000米以上飞行，那里复杂天气现象少，并尽可能在平流层巡航。个别高空战斗机或侦察机可以在同温层巡航。航天飞机可以飞入电离层。
关于《小型飞机动力》的介绍到此就结束了。
