【简介：】本篇文章给大家谈谈《国内麦道飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产影片 《紧急迫降》中的飞机型号是什么？
2、八九十年代麦道飞机哪去了？
3、关
本篇文章给大家谈谈《国内麦道飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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国产影片 《紧急迫降》中的飞机型号是什么？
那架飞机是MD-11也就是麦道11它的飞机号是2173(飞机号就相当于于汽车的牌照，这个号会跟着这架飞机直到报废，并且报废后也绝对不可以再给别的飞机用）MD11原本是东航用来飞美国航线的大型客机，当然平时也会执行国内航班的任务，但是现在MD-11已经全部转为货运飞机，不再执行搭载旅客的任务。
1998年9月10日19时38分，从上海飞往北京的东方航空公司的MU586航班起飞了，机长倪介祥、副驾驶严宝弟、机械师赵永亮和共青团员、
报务员鲁舸密切配合，注册号为B-2173的麦道-11型客机很快融入夜空中。倪介祥收起落架时发现前起落架红色信号灯不灭，说明前起落架没有收好。当飞机升到900米时，倪介祥按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍在闪亮。倪介祥意识到飞机故障的严重性，经虹桥机场塔台管制员同意决定返航，同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。
经虹桥机场塔台管制员同意，倪介祥要采取在空中“甩放”的办法。一套急上升、侧滑、大坡度盘旋动作做完了，但离心力作用并未能把前轮“甩放”下来。
八九十年代麦道飞机哪去了？
由于经济性不佳，90年代后，航空公司一般将麦道改为货机，转为货运
尤其是md11，货运公司比较喜欢
关于麦道DC-1运输机的性能和用途是怎么样的？
道格拉斯运输机的第一杰作是DC-1，是应航空业改善维护性要求而设计的，维护性满足美国商用航空局（联邦航空局的前身）要求。当时各大航空公司需要一种全新、更安全且维护性更好的旅客机，波音公司率先推出了全金属双发单翼机——Model 247。波音247成为当时最先进的飞机，美国航空局定购了60架，使得波音的生产组装线满负荷运转，其余的航空公司要想定购247就只有等到美国航空局的飞机交付完毕之后了。TWA公司并不想在航空业现代化的竞争中落后，为此自行启动了研制新一代旅客机的招标。
1932年8月2日，TWA将设计规格递交航空工业界，规定得相当详细：全金属单翼设计，3台增压发动机，每台功率不小于367500瓦。双人制驾驶舱，至少可搭载12名乘客。还规定了航程不小于1738千米，最大速度不低于298千米/小时，巡航速度不低于235千米/小时，爬升率366米/分，实用升限不低于3048米。这些要求以当时的技术水平来说并不苛刻，但是在TWA加上“在失去一个发动机且满载的情况下，在TWA的任意一机场都必须具有令人满意的良好控制下的起飞”一条后就不同了。除了波音外的所有主要飞机制造企业：通用航空、马丁、联合、寇蒂斯和道格拉斯都收到了设计规格书。
道格拉斯的DC-1很容易就成为最先进，也是最受争议的型号。客舱空间足够乘客直身而立，这在当时是一项创新，并采用了一体式中央发动机舱/机翼结构段，增加了强度。外翼段使用螺栓固定在中央翼段上，机翼维护变得简单。发动机采用700马力级的型号，并采用全NACA设计规范的发动机整流罩，阻力更小。但道格拉斯的设计只有两个发动机，这就意味着要满足TWA的要求，就必须要具有单发起飞能力。正在道格拉斯工程师担心无法满足要求时，TWA定购了DC-1。
1933年7月1日，道格拉斯试飞员卡尔·卡沃和福瑞德·赫曼驾驶DC-1在克劳沃机场的跑道上首次升空。由于化油器出现故障，试飞草草结束，但飞机的确表现出色。在完成了为期三个月的工厂、TWA和商用航空局联合试飞后，DC-1获得美国商用航空局型号认证。DC-1进行过的测试项目之一就是TWA单发测试，试飞机组只使用一个发动机从新墨西哥州阿尔伯克基（TWA海拔最高的机场）飞到了亚利桑那州温斯洛。TWA对此相当满意，并在1938年12月接收了这架DC-1。TWA为此仅支付了12.5万美元，但道格拉斯却花了80.7万美元来制造这架原型机，道格拉斯表面上看起来亏损严重，但重要的是TWA签署了首批20架改进型DC-1订单，这些飞机将增加座位，型号为DC-2。
DC-1在测试后对最初设计进行了一些改动，增大垂尾面积以增强稳定性，并试用了普拉特惠特尼的SG-D大黄蜂发动机，改进后的飞机称为DC-1A。从此以后，无论军用或民用的DC运输机，在订购时都可以选择安装莱特或普惠发动机。TWA订购的飞机都安装了莱特旋风发动机。TWA和道格拉斯使用这架DC-1打破了多项美国和世界速度纪录，包括一项航程5000千米，平均速度438千米/小时的横跨美国大陆的飞行。这架“客机”甚至绕着当时的陆军和海军战斗机飞行。
对DC-1感兴趣的不仅是航空公司，美国陆军航空队需要一种现代化的货运/部队运输机，DC-1看起来十分合适。1933年6月，DC-1在陆军航空发展中心所在的莱特机场作了停留。在此地，陆军和道格拉斯试飞员驾驶这架旅客机进行了性能展示。虽然陆军十分欣赏DC-1，他们还是想等改进型号出来再下订单。在完成了全部任务后，TWA将DC-1卖给了著名富翁霍华德·休斯。休斯将其用于速度竞赛，后又转卖给了西班牙政府。1940年12月这架DC-1在马耳他机场的一次起飞中因发动机故障而坠毁。
国际上把从事赢利性公共航空运输活动以外的所有民用活动统称为通用航空，主要包括为工农业生产服务的作业飞行、文化体育运动飞行、教学飞行、娱乐游览飞行、公司及政府的专用飞行等。根据上述需要，派生出一系列专门用途的飞机，如农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机、试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。通用航空飞机还包括各种轻型和超轻型飞机、直升机和滑翔机等。
关于《国内麦道飞机》的介绍到此就结束了。
