【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机irs是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是VF 什么是VR 什么是IR 他们之间有什么关系?
2、红外波长是多少？
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本篇文章给大家谈谈《飞机irs是什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
什么是VF 什么是VR 什么是IR 他们之间有什么关系?
看你的电路了，VF我们一般将之视为射频\发射电压。
VR一般是电阻的电压，也有电压调节器的电压。IR 则指相应的电流。
如果是射频电路的话，IR还可能指射频电流，发射电流。另外也可能是红外线的标识。
红外波长是多少？
红外线（IR）的波长位于780 nm和1mm之间，对应的频率是300 GHz和400 THz之间。
光线是一种辐射电磁波，其波长分布自300nm（紫外线）到14,000nm（远红外线）。不过以人类的经验而言，“光域”通常指的是肉眼可见的光波域，即是从400nm（紫）到700nm（红）可以被人类眼睛感觉得到的范围，一般称为“可见光域”（Visible）。
由于近代科技的发达，人类利用各种“介质”（特殊材质的感应器），把感觉范围从“可见光”部分向两端扩充，最低可达到0.08～0.1nm（X光, 0.8～1Å），最高可达10,000nm（远红外线，热成像范围）。
当分子改变其旋转或振动的运动方式时，就会吸收或发射红外线。由红外线的能量可以找出分子的振动模态及其偶极矩的变化，因此在研究分子对称性及其能态时，红外线是理想的频率范围。红外线光谱学研究在红外线范围内的光子吸收及发射。
分类
1、近红外线（NIR, IR-ADIN）：波长在0.75－1.4微米，以水的吸收来定义，由于在二氧化硅玻璃中的低衰减率，通常使用在光纤通信中。在这个区域的波长对影像的增强非常敏锐。例如，包括夜视设备，像是夜视镜。
2、短波长红外线（SWIR, IR-BDIN）：1.4－3微米，水的吸收在1,450奈米显著的增加。1,530至1,560奈米是主导远距离通信的主要光谱区域。
3、中波长红外线（MWIR, IR-CDIN）也称为中红外线：波长在3－8微米。
被动式的红外线追热导向导弹技术在设计上就是使用3－5微米波段的大气窗口来工作，对飞机红外线标识的归航，通常是针对飞机引擎排放的羽流。
4、长波长红外线（LWIR, IR-CDIN）：8－15微米。
这是"热成像"的区域，在这个波段的感测器不需要其他的光或外部热源，例如太阳、月球或红外灯，就可以获得完整的热排放量的被动影像。前视性红外线（FLIR）系统使用这个区域的频谱。
5、远红外线（FIR）：50－1,000微米（参见远红外线激光）。
飞机航班号前两个字母的航空公司缩写都代表什么啊？
航班号：一般前两位字母或字母与数字的组合代表航空公司，是国际航空协会规定的两字代码。
航空公司代码是国际航空运输协会（IATA）为全球各航空公司指定的两个字母的代码,它是由航班代码的两个首字母组成。IATA也采用国际民用航空组织1987年开始发布的三字母代码。
两字母的航空公司代码表用于预约、时刻表、票务、征税、航空提单、公开发布的日程表和航空公司间的无线电通讯,同时也用于航线申请。IATA分发三种两字符的航空公司代号：唯一的英文号，唯一的数目字加英文号，和有控制性的重复码。代码用于各种商业用途的航空公司识别。这些两个字母的航空公司代码是IATA按照762号决议的规定指定的。
扩展资料：
航空公司代码表来历
航空公司向IATA（International Air Transport Associatio 国际航空运输协会）申请，经批准后使用。
因为中国的航空公司成立得比较晚，大部分代码都已被其他航空公司使用，所以中国的航空公司的二字代码只能挑那么还没使用的，有的甚至还是数字，所以显得很没有规律性。如：川航是3U、厦航是MF、东航是MU等都是没什么意义的。
中国国际航空公司的代码CA是延续当年中国民航CAAC的代码（当时中国还没有航空公司，只有一个中国民航局，所有中国的航班都是CA开头，民航改革成立航空公司后，CA就由国航使用了）而外国的航空公司申请得早，可以申请到与航空公司名称相关性比较强的代码。
如：美国航空公司是AA（American Airlines）、联合航空公司是UA（United Airlines）、法国航空公司是AF（Air France）、日本航空公司是JL（Japan Air Lines）等。
每一家航空公司在国际航空运输协会（IATA）都是有编码的，有两种编码二字编码和三字编码，其中二字编码最为常用，其中MU就是东方航空公司的编码，MU不是东航的英文缩写。
参考资料来源：百度百科-航空公司代码表
红外\近红外\远红外都有什么区别,一般的用途是什么?
同属红外线，区别为波长不同。具体明细如下:
近红外线（NIR, IR-A DIN）：波长在0.75－1.4微米，以水的吸收来定义，由于在二氧化矽玻璃中的低衰减率，通常使用在光纤通信中。在这个区域的波长对影像的增强非常敏锐。例如，包括夜视设备，像是夜视镜。
短波长红外线（SWIR, IR-B DIN）：1.4－3微米，水的吸收在1,450奈米显著的增加。 1,530至1,560奈米是主导远距离通信的主要光谱区域。
中波长红外线（MWIR, IR-C DIN）也称为中红外线：波长在3－8微米。被动式的红外线追热导向飞弹技术在设计上就是使用3－5微米波段的大气窗口来工作，对飞机红外线标识的归航，通常是针对飞机引擎排放的羽流。
长波长红外线（LWIR, IR-C DIN）：8－15微米。这是"热成像"的区域，在这个波段的感测器不需要其他的光或外部热源，例如太阳、月球或红外灯，就可以获得完整的热排放量的被动影像。前视性红外线（FLIR）系统使用这个区域的频谱。 ，有时也会被归类为"远红外线"
远红外线（FIR）：50－1,000微米（参见远红外线雷射）。
NIR和SWIR有时被称为"反射红外线"，而MWIR和LWIR有时被称为"热红外线"，这是基于黑体辐射曲线的特性，典型的'热'物体，像是排气管，同样的物体通常在MW的波段会比在LW波段下来得更为明亮。
拓展资料
红外线的发现
公元1666年牛顿发现光谱并测量出3,900埃～7,600埃（400nm～700nm）是可见光的波长。 1800年4月24日英国伦敦皇家学会的威廉·赫歇尔发表太阳光在可见光谱的红光之外还有一种不可见的延伸光谱，具有热效应。
他所使用的方法很简单，用一支温度计测量经过稜镜分光后的各色光线温度，由紫到红，发现温度逐渐增加，可是当温度计放到红光以外的部份，温度仍持续上升，因而断定有红外线的存在。
在紫外线的部份也做同样的测试，但温度并没有增高的反应。紫外线是1801年由RITTER用氯化银感光剂所发现。
底片所能感应的近红外线波长是肉眼所能看见光线波长的两倍，用底片可以记录到的波长上限是13,500埃，如果再加上其它特殊的设备，则最高可以达到20,000埃，再往上就必须用物理仪器侦测了。
关于《飞机irs是什么意思》的介绍到此就结束了。
