【简介：】本篇文章给大家谈谈《东航C919》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
2、国产大飞机C919今年将交付第
本篇文章给大家谈谈《东航C919》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
- 2、国产大飞机C919今年将交付第一架，还有哪些信息值得关注？
- 3、国产大飞机C919即将取证交付，首家客户会是谁呢？
- 4、C919有望年内实现商飞，国产大飞机将完成从0到1突破，这具有啥意义？
- 5、国产大飞机C919即将取证交付，此飞机有什么特点？
- 6、中国商飞：C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着什么？
国产大飞机C919完成取证试飞，这对我国民用航空有何影响？
从国防的角度来看，国产大飞机C919的试飞成功，预示着中国航空制造和生产行业的超越，量变引起质变。大飞机不仅仅是因为满足航空公司的未来发展要求，而是为了更好地配合国内的大飞机生产和制造。是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，又称“国产大飞机”，座级为158至168座，对标波音B737和空客A320，计划首家用户为中国东航。根据中国商飞公司此前发布的预测，在未来20年内，中国将接收9084架客机，价值约1.4万亿美元。其中，953架将是50座级以上的涡轮螺旋桨支线飞机，6295架120座级以上的单通道喷气机和1836架250座级以上的双通道喷气机。
东航发布公告，宣布永久增资，募集150亿元人民币，用于引进38架飞机等事宜，包括4架C919国产飞机。公告显示，国产大飞机C919的单价为9900万美元，相当于约6.53亿元人民币。根据中国商飞官方网站上的信息，C919收到了来自28个客户的815份订单。
随着C919的服役，C919可以在其所在的窄体飞机赛道上掀起波澜。短期内，C919的产量将限制其市场份额的增长，但从长远来看，C919有望在窄体飞机领域获得1/3的市场份额，有望与其他两家飞机制造商形成 "三足鼎立 "的局面。
C919正在采用国际上主要的 "主要制造商-供应商 "模式进行开发，由供应商提供子系统，中国商飞进行整体设计和集成。波音和空客也采用这种模式，因为民用飞机是有史以来最复杂的工业产品之一，涉及数十万个部件，一家公司甚至一个国家不可能做到这一切。但美国正在逐步收紧对华政策，大量零部件的进口在未来可能会受到很大限制，这里提到的两家公司就在美国实体的名单上。随着我国各项科技事业的逐步进步，我国正在逐步掌握大飞机的自主建造权，C919大飞机项目的国产化替代率已从项目初期的10%调整到现在的60%，预计未来这一比例还将进一步提高。
国产大飞机C919今年将交付第一架，还有哪些信息值得关注？
C919是我国自主研发的具有自主知识产权的巨型民航客机，其座位数为158-168，飞行距离4075-5555 km，是当前世界上最常用的空客320和737机型。因为商用大飞机产业的壁垒很高，所以在过去，很少有人能单独开发和制造大型客机，这就导致了两大巨头的局面。C919大型客机在2022年7月19号成功进行了六次试飞，这意味着C919的最终鉴定工作已经接近尾声，并将全面投入到对证据的研究中。中国第一台C919大型自主研制的大型客机于2022年五月十四日结束了第一次试飞。
中国商业航空公司副总经理兼总会计师、上海市政协委员吴永良告诉记者，中国C919的国产化工程将在2024年的上海两会结束。“至于交货，那就得等调查结束之后了。”李瀚明对澎湃新闻说：“中国C919商用大客机的成功取证测试是先决条件。在此期间，航空公司必须对管制机构提供一套关于安全问题的理论与实践。这就像是用自己的卷子和试验来证明自己的实力一样，通过了这次的飞行，就等于是离开了考场。”
乔善勋，中国航空学会会员，河南省航空工业学会副会长，对媒体表示，C919已经通过了取证和飞行测试，这就是中国民航总局颁发的合格证明，虽然目前还无法投入商用，但离正式商用也就“临门一脚”了。
C919世界第一个订单在明年三月一日正式降落。中国东航与中国商飞公司在上海签订了C919大型飞机采购协议，并将在第一个订购5架飞机后，东航将是世界第一个拥有C919的大型飞机。中国东航计划在五月十日进行非公开募股，其中105亿元将投入到购买四架C919的38架客机的计划，计划在2024年到2024年间完成。
国产大飞机C919即将取证交付，首家客户会是谁呢？
第1家客户是中国东方航空，现在这个飞机已经取得了试飞任务，今年就会进行飞行。
C919有望年内实现商飞，国产大飞机将完成从0到1突破，这具有啥意义？
中国曾多次向国产大飞机发起冲刺，走过完全独立研制的道路，也走过国际合作的道路，但是都没有成功。C919在我国航空史上扮演着从0到1的重要角色。从0到1也是从无到有的过程，意味着中国真正拥有了一款自主研制，且具备商业运行资格的大型喷气式单通道民用飞机。
早在2017年5月5日，C919飞机即已成功首飞。从成功首飞到取证试飞，C919已经等待了长达五年。9月下旬，民航局将在北京为C919颁发适航证。适航取证是由政府指派的专业机构或者政府所属的专业机构对民用飞机进行的一项专项技术审核，可以被理解为一组复杂的测试，测试目是保证这款民用飞机在投入运营时安全可靠。适航取证已经实现了国际性的标准接口，也就是说世界各地的民用飞机秉承同样的一套试航标准。
五年的适航过程也是市场需求与新的技术不断磨合的过程，是国产大飞机持续成长的过程。C919飞机取证及正式交付进入倒计时，预计第一架C919的交付和商飞有望在今年年内实现。年内国内旅客或许就有机会乘坐由我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919。C919的第一个客户是东航，从过往经历来看，东航与中国商飞此前已有多次合作，相信围绕C919商飞工作，东航已经提前布局，从交付到商飞的时间不会太长，C919还可能飞国际航线。
走过半个世纪，历经几代航空人的努力，国产大飞机如今已逐步走向成熟。C919的标准设计航程为4075公里，一口气从长春飞到拉萨。C919能搭载最少158人，最多190人。C919的单价是0.99亿美元，折合人民币是6.53亿元，同批采购的空客A320neo是7.3亿人民币，波音B737MAX8是8.03亿人民币。中国商飞在朝着与世界航空两巨头波音、空客三足鼎立的路子上坚定前行，经验上还有一定差距，但其进展迅速是有目共睹的。
国产大飞机C919即将取证交付，此飞机有什么特点？
这款飞机的特点就是采取了更加先进的技术标准设计，采用了一流供应商提供的最先进的动力航电飞控等系统，按照国际市行标准设计生产，安全性有充分保证，而且综合航电技术客舱综合设计技术结构设计技术电传操纵和主动控制技术，电气动力设计技术等金属材料都是非常优秀的，而这架飞机也是中国拥有完全自主知识产权。
中国商飞：C919六架试飞机完成全部试飞任务，标志着什么？
据相关消息，我国的C919大飞机已有6架完成试飞任务，标志着C919适航取证工作正式进入收官阶段，这对我国的民族制造业而言是具有里程碑意义的事件。
C919大型客机是中国按照国际民航自主研发的国产民用大飞机。目前C919大飞机的绝大部分指标与现在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在气动力布局方面还优于其他两种国外的飞机。我国C919大飞机的测试任务已全部完成，是为了下一步取得适航证做准备。一旦C919飞机实现了这个任务，会对目前的空客与美国波音飞机的市场造成一定的冲击。
众所周知，因为美国的因素，我国大飞机面临着一系列技术问题以及严格的技术封锁和相关配套零件得不到有效的安全保障。但我国科技人员想方设法，采用国产替代的方式来克服这一难题。中国东航航空公司就是C919大飞机的第一个客户。今年8月东航会获得首架客机的交付。
迄今为止，我国C919大飞机还没有在德国或欧洲其他国家的机场起飞，但相信在不远的将来，我国的c919大飞机会跟美国波音、欧洲空客同场竞技。我国自主研发、自主制造的大飞机终有一天会在世界各地的机场出现她们的身影。国海证券表示，C919是民航客机市场中需求最大的机型，试飞的完成，意味着我国航空工业发展向高端制造业进军。有网友认为：我国国产大飞机的自主研发和制造，打破了国外垄断的技术垄断，是我国由制造大国迈向制造强国的标志之一。还有人认为：长期以来，大飞机所述的高端装备一直被西方国家所垄断，这次C919飞机就表明我国已经实现了高端装备的国产替代，有利于我国大规模的生产产业链，提高我国产品的海外竞争力。
关于《东航C919》的介绍到此就结束了。
