【简介：】本篇文章给大家谈谈《民航客机撞鸟》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机如果被鸟撞上，后果到底有多严重？
2、鸟为什么会撞坏飞机?
3、东航客机高空飞
本篇文章给大家谈谈《民航客机撞鸟》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机如果被鸟撞上，后果到底有多严重？
- 2、鸟为什么会撞坏飞机?
- 3、东航客机高空飞行时舱内飞出小鸟，给乘客带来了哪些影响？
- 4、东航客机高空飞行时舱内飞出小鸟，是否有干扰飞机正常飞行？
- 5、东航航班起飞后遭鸟击紧急返航，为何鸟类对飞机可以造成如此大的伤害？
- 6、小鸟为什么能把飞机撞坏
飞机如果被鸟撞上，后果到底有多严重？
飞机如果被鸟撞上，后果相当严重。
一只0.45千克的鸟，撞在速度为每小时960千米的飞机上，会产生21.6万牛顿的力。如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。
所以浑身是肉的鸟儿也可能变成一枚“炮弹”，轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；重者酿成灾难。此外，如果鸟被吸进发动机，会破坏发动机的叶片，让发动机停止工作，极可能导致惨祸。
据统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。通常鸟类活动都在3000米以下。所以当飞机下降到3000米以下时飞行员会把速度减小到250节以防止鸟击。
西北工业大学李玉龙教授团队：独创“抗鸟撞”设计的新理念
面对频发的鸟撞飞机事故，目前普遍采用的解决办法是驱鸟，常用的有空气炮、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽、仿生航模驱鸟等。虽然主动驱鸟在很大程度上减少了鸟撞飞机事故的发生，但百密一疏，仍不能从根本上解决问题。除了驱鸟，第二种方法就是对飞机本身进行“抗鸟撞”设计。
在抗鸟撞飞机设计上，国际上通常采用两种理念。一种是“以硬碰硬”，通过改善飞机材料，以提升强度来应对鸟撞产生的巨大冲击力。但这种做法对材料的要求很高，既要重量轻又要强度高，会受到材料技术及成本的限制。二是采用吸能材料。如同海绵吸水，机体材料会吸附冲击力，保证飞机结构不受损失。
这种做法目前在汽车上的应用非常普遍，但对于飞机上应用的研发和普及程度而言，也是件难事。针对这一世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队创新性地提出了一种新的设计理念。其理念的核心就是“以疏导能量代替对抗能量”，“就像大禹治水，"堵'是下下策，"疏导'才是良方。”李玉龙教授形象地告诉记者。
鸟为什么会撞坏飞机?
有时候相撞可能并不是意外
如今鸟撞飞机的情况相对减少，这是因为有关部门对这类情况进行了预防。以前我们可能会多次听说鸟撞飞机而引发的事故，仿佛只要飞机与鸟相遇就有撞上的可能。是什么原因导致鸟儿不躲避飞机，并迎面相撞呢。
鸟类撞击对飞机来说是十分危险的，它通常发生在起飞或降落的时候，当然也会让这些出现在错误的时间错误的地点的小鸟惨死。鸟类与驾驶室和发动机的撞击曾经造成无数次紧急降落和坠毁。2009年3月，美国合众航空公司的一架空客A320撞上了一群鹅，因此，这架飞机只好在哈德逊河上迫降。幸好飞行员技术高超，155位旅客和工作人员无一遇难。但不可能所有人都这么幸运。1960年10月，波士顿的一架客机遭遇了一群八哥，结果飞机坠毁，造成62人死亡。最近这些年，摄影师能够捕捉到大型飞机的发动机吞没小鸟的那一刻。
在小型飞机方面，2009年的另外一个著名事件发生在圣地亚哥的红牛特技飞行世界巡回赛上。一只可怜的褐鹈鹕不小心径直飞到了汉纳斯.阿奇的飞机正前方，结果瞬间粉身碎骨。当然，类似事件还很多。在《纽约时报》的图片档案里也发现了史上最早的一张鸟类撞飞机的照片。它拍摄于1916年十月，展示了一只仍然活着的猛禽被挂在法国军用复翼飞机的金属线缆上。
机场做好驱鸟工作很重要
有时小鸟并不是无缘无故地去与飞机相撞的，有些案例中鸟类是故意袭击飞机的。所有这些案例几乎都涉及到鹰（尽管寒鸦、渡鸦、猎鹰、金刚鹦鹉也被列入攻击者行列）。在某些案例中，这些鸟似乎在保卫自己的巢域，甚至有一次，攻击者是被飞机射击之后才发起反击的。
一架英国皇家空军单发动机“先锋”号在1960年12月被马来半岛上方一只海雕撞击，飞行员报告说这只海雕是用利爪攻击的，它撞穿挡风玻璃之后死亡，然后就一直留在驾驶室中。根据莱恩的书，H.T.威尔金斯曾透露，法国在第一次世界大战中曾试图训练六只鹰，用来攻击敌机。这些鹰首先需要适应螺旋桨和炮火的噪音，之后会在训练中将飞机和食物奖赏联系在一起。但是不管怎么样，这个计划从未实现过。
虽然对于飞机，小鸟的个体非常渺小，但是高速飞行中的鸟与飞机相撞，所造成的危害是非常严重的。所以在机场也会安排一些驱散鸟类的工作人员，这其实是一项比较重要的工作。因为很多时候飞机与鸟儿可能并不是意外相撞，有的鸟儿也有一定的领地意识，所以也会对飞机进行攻击。如果不进行驱赶，那么很有可能发生危险。
东航客机高空飞行时舱内飞出小鸟，给乘客带来了哪些影响？
并不会给乘客带来任何安全上的影响，最多只是感到好奇或者是担忧而已。飞行安全一直是网友们关注的话题之一，尤其是在这之前，东航曾经发生飞机失事事件，导致100多名乘客和机组人员丧生，很多人还没有从悲痛中走出来，东航又发生了另外一起事件。
一位网友在网上晒出了一段视频，他当时正在乘坐东航客机，从机舱的某个角落飞出一只小鸟，并且在上方飞来飞去。根据这名乘客晒出的机票可以看出，这个航班在当天14:50从蓬莱起飞，目的地是成都，而乘客拍摄视频的时间是在下午5点左右，也就是说飞机已经起飞了近三个小时。有乘客不免感到担心，生怕小鸟会影响到飞机上机组人员和乘客的安全。
为了打消大家的疑虑，一位资深机长也表示：小鸟在飞行的过程中是无法进入机舱的，最大的可能性是在飞机起飞之前进入。小鸟虽然在飞机内部横冲直撞，但是却不会造成任何安全隐患，因为它无法接触到一些核心设备。而且在行驶的过程中，驾驶舱门是关闭状态，小鸟根本飞不进去，自然也不会干扰到驾驶员的正常操作，所以小鸟的进入最多只是让乘客感到好奇或者有些担忧。
可能很多人看到这里也都松了一口气，不过小鸟的出现也确实代表东航存在一些漏洞问题，例如在起飞之前没有进行细致的检查，一只小鸟并不会造成太大危害，但如果是一只老鼠或者是体型较大的动物呢？那时候可以咬断飞机内部的一些电源设备，导致飞机出现事故的可能性增加，而一些体型稍大的动物也可以干扰飞行，所以还是希望航空公司可以将乘客的安全放在第1位。
东航客机高空飞行时舱内飞出小鸟，是否有干扰飞机正常飞行？
在6月28日的时候，一架东航客机正在高空飞行的时候，飞机舱内突然飞出了一只小鸟，让很多乘客都感到既害怕又好奇。从网上曝光的视频来看，这只小鸟看起来是一只小麻雀，在机舱里整个飞行时间不超过5分钟，很快就被飞机上的工作人员给抓住了。虽然说这只小鸟出现在了客机的机舱内，好在对飞机的正常飞行并没有什么影响。但是从一定程度上可以说明，这个飞机的工作人员在起飞之前并没有仔细的检查飞机，工作还是有些失误的。
飞机在高空飞行的时候出现了小鸟，很大一个原因，应该是在飞机还没有起飞前，小鸟趁着工作人员不注意的时候，躲进了机舱内部。等到飞机开始起飞之后，飞机上的颠簸导致小鸟飞了出来，所以才让人们在飞机机舱内看到这只小鸟。当飞机上的工作人员发现了这只小鸟之后，立即采取了抓捕措施，很快就把这只小鸟给抓住了。
在事情发生之后，机长对此也表示，小鸟是绝对不可能在飞机的飞行过程中闯进来的。并且，小鸟在这短短的飞行过程中，所接触到的飞机上的任何设备，都不会因为受到小鸟的撞击而产生任何的安全风险。同时在飞机的驾驶舱里也有门，小鸟是绝对飞不进驾驶舱的，因此，是不会干扰飞机的正常飞行的。可能会让很多的乘客感到奇怪，但是绝对不会对飞机的飞行产生任何的影响。
很多网友看到视频后都调侃到，这只小鸟实在是太懒了，都不想自己飞，而是去蹭飞机。可惜的是这只小鸟在蹭飞机的过程中被工作人员发现了，导致了小鸟的计划失败。可以说，网友们的想象力实在丰富，跟现实状况还是非常接近的，这只小鸟实在是太调皮了。
东航航班起飞后遭鸟击紧急返航，为何鸟类对飞机可以造成如此大的伤害？
4月22日，重庆江北机场一架飞往太原武宿的东航MU6996在起飞不久遭鸟击，前挡风出现裂纹后返航。
鸟击是指飞行器在起飞、爬升、巡航或降落过程中被鸟类撞击而发生的影响飞行安全的事件、事故或事故征候。航空器发动机的鸟击事件又称为吸鸟。随着航空器数量的不断增加、体积越来越大、飞行速度越飞越快，同时也增加了鸟击的可能性。 虽然绝大多数鸟类都有体形小、质量轻和飞行速度小的特征，但鸟击破坏的危害主要来自飞行器和鸟的相对速度，而并非鸟类本身的速度。飞机制造时需经过严格的鸟击测试：比如飞机在设计初期就必须考虑有效防止鸟击的方案：机头、 发动机、 风挡等在研制阶段必须经过专门的防击实验，生物驱鸟方式是目前世界范围内非常认可的一种方式，这是目前较为先进的综合措施，既能不伤害鸟类，也不破坏环境。
遭遇鸟击后，机组应急处理的一些建议：
1、飞机在地面静止阶段时，机组人员可以要求机务维修人员和飞行机组在飞行前后要认真检查飞行器，特别是动力装置等重要系统。
2、飞机在低速滑行时，机组人员可以认为飞行器是在低速阶段运行，鸟击对飞行没有绝对致命性 的影响，此时遇到鸟击，可以考虑中断后滑回，让机务对飞行器进行外部检查并将其修复。
3、飞机临近起飞，但未飞离地面时，只是怀疑鸟击，可以继续起飞。但是，一旦认为鸟击而决定中断起飞，动作必须迅速，从而确保飞行器能够顺利在跑道内停下来。
4、飞机飞离地面，起飞后，除非机长判断不能继续安全飞行，否则必须起飞。在空中，如果确定飞行器受到了鸟击，机组首先要保持、控制好飞行状态，以稳定的情绪参看检查单和执行相应的紧急程序。
小鸟为什么能把飞机撞坏
小鸟能把飞机撞坏是因为破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。
根据动能定理，E=1/2×MV2，其中M是鸟的质量，单位是公斤；V是鸟和飞机的速度矢量和，单位是米/秒，由于鸟的飞行速度很低，可以忽略不计，因此可以认为鸟相对于飞机的速度就是飞机的速度，比较典型的飞机中低空爬升速度是150节到250节，也就是77米/秒到128米/秒。
此时的飞机若和一只0.5公斤的鸟相撞，就会产生约1500～4000焦耳的能量，这些能量在瞬间被飞机吸收，接触部位就会产生不同程度的破坏。
鸟害属于A类航空灾难
据统计，世界上每年大约有1万多只各种飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。
鸟撞飞机的防治被列为世界级难题，这是因为全世界每年大约发生一万多起鸟撞飞机事件，导致空中险情和空难。所以国际航空联合会把鸟害升级为A类航空灾难。
以上内容参考百度百科-鸟撞飞机
关于《民航客机撞鸟》的介绍到此就结束了。
