【简介:】本篇文章给大家谈谈《为什么中国那么多航空公司》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、在中国的航空公司中90%都是老款飞机波音737不安全 不建议大家坐飞机好
本篇文章给大家谈谈《为什么中国那么多航空公司》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
在中国的航空公司中90%都是老款飞机波音737不安全 不建议大家坐飞机好吗?
谁告诉你737都是老款的?比如737NG、737-900都是比较新的机型。737可以说是比较稳定比较成熟的机型。
中国国际航空公司有多少飞机
国航机队现有飞机260架,另有237架飞机的订单。
国航机队的平均机龄是13.5年,在国内的航空公司里面算很老的。
国内春秋航空安全吗,飞机会不会很旧了?
不会的,春秋航空安全性不用担心,飞机也是新的。春秋的廉价主要体现在服务上,例如他不免费提供就餐,及一些必要的服务。另外他对行李的限重也严格,超一点就要收费。
一架民航飞机寿命是多久
飞机的飞行寿命,按照飞机的实际飞行时间来计算飞机的寿命,目前飞机的飞行寿命都在6万小时左右,不过有一些机型可以达到8万小时。
正常的飞机寿命大概都是在25年到30年左右。全球民航飞机的平均机龄为10年,美国民航的平均机龄为11年,超过这个数字的就可以被认为是“高龄”飞机,但从性能上讲,一架可以服役30年的飞机使用10年,最多只能算刚过“盛年”而已。
在新机研制过程中要采取防腐蚀设计,选用对抗腐蚀能力强的材料,选配优良的表面处理工艺,配以高效的复合防护涂层体系等等,以提高飞机固有的耐久性品质;飞机在制造过程中要有严格的腐蚀控制措施,避免材料和工艺的缺陷,确保飞机的防腐质量。
扩展资料:
发展历史
第一架全金属,具备一切现代民航客机(除螺旋桨发动机外)特点的商用单翼机是1930年波音公司的单发邮
政机(Monomail),波音根据这架飞机的半硬壳式机身和应力蒙皮设计,在1931年为美国陆军航空部研制了双发动机轰炸机的原型机YB-9。
由于美国陆军未将YB-9投产,波音与它的商业伙伴联合航空(United Air Lines)经过慎重考虑后,在1932年以B-9构型为基础研制了体型稍小的商用机型,这就是于1933年2月首飞的B-247。这架在结构设计史上翻下新篇章的飞机是架具有全金属、应力蒙皮结构、全包覆式机舱、橡胶除冰靴、配平片(trim-tab)、流线型发动机罩、自动驾驶仪、下单翼、可收放式起落架设计特点的飞机,只凭一台发动机也能飞行和爬升。也就是说B-247是第一架“现代化”的民航机,之后的每一种民航机都是在模仿它的特点。这架飞机虽然只能乘坐10名旅客,但飞行时速比福特的三擎机快上56公里,可在24小时内飞越美国本土,因此极富商业竞争力,广受各家航空公司的欢迎而供不应求。但飞机的机身较低矮,旅客在机舱内要弯腰前进,还得跨过突出于地板上的机翼后梁。
由于波音的生产线无法满足航空公司的订单,道格拉斯公司乘势崛起,迅速推出后来名噪一时的全金属、下单翼、双发动机、可收放式起落架DC(Douglass Commercial)系列客机。可乘坐12名旅客的DC-1首飞于1933年,只比B-247晚了五个月。DC-1的机翼翼梁在机舱地板的下方,因此舱内地板平坦,空间较宽阔,旅客不需弯腰。1934年道格拉斯公司接着推出了机体较长,可乘坐14名旅客的DC-2;1935年则是推出了可乘坐21名旅客的DC-3。
DC-3的性能、有效载荷、坚固性使得航空公司真正开始能从民航运输中赚取利润,因此到了1940年就成为全世界航空运输业使用最多的飞机。DC-3是第一架能通过运送旅客及货物,不需政府补贴就能赚钱的民航机,到第二次世界大战结束时,共生产了1万1,000多架,是全世界到目前为止单一机型生产量最多的飞机,其中大多数是军用型的C-47。
参考来源:民航飞机_百度百科
关于《为什么中国那么多航空公司》的介绍到此就结束了。