【简介：】本篇文章给大家谈谈《波音707 737》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问这张老照片的飞机是什么型号的？
2、波音707的主要数据
3、波音707飞机退役
本篇文章给大家谈谈《波音707 737》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
请问这张老照片的飞机是什么型号的？
这是英国宇航公司的BAe146客机。四发短程喷气式客机。2003年在中国全部退役。
波音707的主要数据
机型：B707
飞机制造公司：Boeing
国际民航组织代码：B707
按尾流强弱分类H
主轮距(m)：6.73
最小转弯半径(m)：17.98
发动机型号：PWJT3D
发动机台数：4
Tsh：Boeing
发动机推力(马力)：4×93.4KN
45度侧风(m/s)：
90度侧风(m/s)：
顺风(m/s)：最大起飞重量(Kg)：150820
最大着陆重量(Kg)：112000
最大无油重量(Kg)：104330
最大业载(Kg)：38100
最大载油量(Kg)：72500
燃油容量(Ltr)：92948
平均小时耗油量(Kg)：7100
最大爬升率(ft/min)：3550
最大爬升率(m/s)：17.9
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：11818
起飞所需跑道距离(m)：2240
着陆所需跑道距离(m)：1905
满载最大航程(Km)：6317
ACN值：49R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：525
最大巡航速度(Km/h)：972
最大巡航速度(M)：.9
正常巡航速度(Kts)：470
正常巡航速度(Km/h)：870
正常巡航速度(M)：.81
最小光洁速度(Kts)：240
最小光洁速度(Km/h)：444
最后进近速度(Kts)：141
最后进近速度(Km/h)：261
跑道入口速度(Kts)：136
跑道入口速度(Kts,Km/h)：251
外形尺寸
翼展 44.42米
机长 46.61米
机高 12.92米
机翼面积 268.6平方米
重量及载荷
最大起飞重量 150590千克
最大燃油量 72500千克
最大商载 30720千克
翼下吊挂4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛(8615公斤)
性能数据
最大巡航速度 966公里/小时
经济巡航速度 886公里/小时
最大爬升率 20米/秒
起飞距离 3250米
着陆距离 1900米
最大燃油航程 9800公里
最大载重航程 6300公里
驾驶舱有4名机务人员，客舱最多载219人
波音707飞机退役
国内最后一架波音707已于1993年退役（国航的波音707-300C）
伊朗的萨哈航空还运营着两架707-3J9C，航线为德黑兰至马什哈德和德黑兰至伊斯法罕
波音70x是什么机型？
波音70x是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。
波音707主要型号有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。
扩展资料：
1958年，波音公司生产了波音 707飞机，并投入航线飞行。它采用了涡轮喷气发动机，提高了飞机的飞行速度和飞行高度，增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。
改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。1963年波音公司将它用作动力装置，生产了波音 727 飞机。其耗油率低，发动机噪声小，具有较好的起飞着陆性能和中短程使用的经济性。
参考资料来源：
百度百科——波音系列飞机
百度百科——波音707
波音707的主要型号
波音707-100/200
共计生产143架。主要用于美国国内航线，其中100型138架，400型5架。
B707-120：民用波音707的第一种生产型号，1955年获得泛美航空15架的订单，在其要求下，波音在原型机C-135基础上改进加长加宽机身，于1957年12月20日首飞，1958年10月投入航线使用，使用普拉特-惠特尼公司JT3C涡轮喷气发动机，载客量137～189人。
B707-220：与120型类似，采用JT4A涡轮喷气发动机，适应高原高温机场使用，仅生产5架由美国布兰尼夫航空公司运营（Braniff Airways） B707-138B：专门为快达航空生产，机身短航程较长，生产13架，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。
B707-120B：120型的改进，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。（注：型号尾部“B”的意义即表示用效率较高、性能较好的JT3D涡轮风扇发动机取代最初使用的JT3、JT4涡轮喷气发动机，此规则适用B707系列飞机 ）
波音707-300/400
-100型的加长型，主要应用于洲际飞行，共计生产616架。其中300型579架，400型37架。
B707-320：300系列的基本型，采用JT4A涡轮喷气发动机，1959年1月首飞。
B707-320B：如前所述，在-320型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机。
B707-320C：（C：convertible）-320型的客货可转换型，中国民航订购的就是该型号，共生产337架。
B707-420：在-320型基础上改用罗尔斯-罗伊斯公司康维508（CONWAY 508）涡轮风扇发动机。共生产37架。
B707-700：在-320型基础上改用CFM56发动机，曾在1979年11月27日试飞，但未投入生产和使用。
B707-320C
波音720： 主要用于美国市场的中短程运输机，是在B707-120基础上的改型（最初型号为B707-020），机身缩短了2.5米，对机翼进行了重新设计，提高了巡航速度，载客量112～130人。于1959年11月23日首飞，1960年7月5日交付美联合航空使用。波音720共生产154架，均已停止使用。
B720：基本型，生产了65架
B720B：如前所述，在基本型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机，生产了65架。
军用系列
包括美国在内的不少国家的空军购买了军用型波音707或对B707进行改装，主要用于军事运输、空中加油、电子作战、预警。由于这些军用型比较经典，在这里也对其进行进行简要介绍 E-3系列：（E-3 Sentry“望楼”），大型预警机，波音707数量最多的军用改型，外观上与民用型有很明显的区别，在机身中部上方安装了一个巨大的雷达天线罩，此外，机内加装了相关的大量电子设备，配备AWACS(Airborne Warning and Control System）机载预警与控制系统，能成为在作战战区中的指挥和通信中心，1977年开始投入使用。
E-6：(E-6 Mercury“水星”)，潜艇通信中继机。在海军中服役，配备TACAMO（Take Charge and Move Out）抗毁战略通信系统，音译“塔卡木”。用于在战争情况下，确保国家指挥当局有效的与海军舰艇的通信联络。
E-8：配备JSTARS“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance TargetAttack Radar System)，能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。外形上的特点是在机身下装有一个12米长的雷达舱，即图中前机身下白色长形物体。1991年，尚在试验阶段的E-8即投入海湾战争进行实战检验。
C-137、C-18：军用运输型
VC-137专机型：美国还改装两架波音707飞机作为美国总统专机使用，于1972年12月正式开始在美国空军服役，（注册号62-6000、72-7000）
尼克松是第一位将其作为“空军一号”的美国总统。当地时间2001年8月29日宣布正式退役，随后，美国布什总统宣布该飞机被运往位于加州的里根总统图书馆作为展品供人们参观游览。
美国空军一号（VC-137B）
1972年，美国总统尼克松乘坐由波音707飞机改装的美国“空军一号”（注：美国空军把任何一架为总统服务的飞机都称为“空军一号”。）飞抵中国，从而一举打破中美敌对状态，中国开始认识到波音。同年，中国就订购了10架波音707飞机。1973年8月，中国技术人员结束了在西雅图的培训， 乘坐中国订购的第一架波音707飞机从波音公司机场起飞，到达上海。标志着波音飞机家族开始进入中国。 仍有100余架民用型波音707在使用中，主要改装为货机使用，为了达到日益严格的噪音标准，在波音707飞机上一般都加装降低噪音设备，这种型号被定为Q707，也有部分波音707为了降低噪音更换使用JT8D发动机，并加装小翼改进性能。
怎样区分DC-8和波音707？
这两架飞机确实长得很像，不过还是有区别的
首先是垂尾
DC-8垂尾
B707垂尾
第二个就是风挡
DC-8风挡（与DC-9一样）
B707风挡
最后就是引擎
DC-8引擎，相对来说更短
B707引擎
相对更长（与初代737一样）
关于《波音707 737》的介绍到此就结束了。
