【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机座椅牌子》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、世界上著名的客机制造商有哪些？
2、影响选址决策的主要因素
3、除美国以外共有多
本篇文章给大家谈谈《飞机座椅牌子》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界上著名的客机制造商有哪些？
- 2、影响选址决策的主要因素
- 3、除美国以外共有多少个国家为波音飞机生产零件其中有多少个发达国家这说明什么
- 4、波音飞机
- 5、波音飞机的零件在哪几个国家生产,这些国家各自负责哪些零件
世界上著名的客机制造商有哪些？
四大民用飞机制造商
从世界范围来看，主要的民用飞机制造商有四家，分别是欧洲的空中客车公司（Airbus）、美国波音公司（Boeing）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）。
波音公司成立历史最悠久，无论从员工数量，还是年度销售额，都是行业中的领头羊，近两年发展势头略有下降；空客公司近几年来发展异常迅猛，尤其是在2003年和2004年，空客更是在市场交付和合同订货方面均超过波音公司，成为世界上最大的民航客机制造商；加拿大庞巴迪宇航公司是世界领先的创新型交通运输解决方案供应商，生产范围覆盖支线飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备等；巴航是世界第四大飞机制造商、第二大支线飞机制造商，占110座以下飞机生产量的40%，仅次于加拿大庞巴迪公司的市场占有量（45%）。
波音公司
主要机型有：
717：717飞机是专门为短程、高频率的支线航空市场而设计；[波音717]
737：737系列飞机有四种尺寸；737-600载客110至132名；737-700载客126至149名；737-800载客162至189名；737-900载客177至189名。新一代737的航程约5926公里；[波音737]
747：747-400是目前生产的唯一747机型，是世界上最快的亚音速飞机，航程约13450公里；747－400ER（延程型）客机的航程为14205公里，可载416名乘客；[波音747]
757：757在所有单通道飞机中拥有最低的座英里成本；757-200载客最多可达228人，航程7240公里；波音757-300载客最多可达280人；[波音757]
767：767有三种客运型号：767-200ER、767-300ER和767-400ER，载客从181至375人，航程从10450公里到12220公里；[波音767]
777：世界上最大的双发喷气飞机，业界技术最先进的飞机；共有5种型号：777－200、777－200ER（延程型）、777－300、777-200LR和777-300ER；采用三级客舱布局时可搭载301至368名乘客。777-200的最大航程为9649公里，777-200LR（远程型）的最大航程为16417公里；[波音777]
787：燃油效率高，环保性能出色；在三级客舱布局下，波音787-8和波音787-9可载客217至257人，航程分别可达15700公里和15400公里；波音787-3，在两级客舱布局下，预计载客289人，航程范围可达6500公里。[波音787]
空客公司
空客公司拥有种类齐全的13种机型，主要产品有：
A300：A300-600在典型的两级客舱布局时能载客266人，航程可达7700公里；[空客300]
A310：在典型的两级布局时能载客220人，航程达9600公里；[空客310]
A318：在典型的两级客舱布局时，能运载107名旅客，航程超过6000公里；[空客318]
A319：在双座客舱布局中可载运124名乘客，航程达6850公里；[空客319]
A320：在典型的双座级客舱布局中，能载运150名乘客，航程可达5550公里[空客320]；
A321：在两级座椅客舱布局时，可载运185名乘客，航程达到5550公里，高密度客舱布局可容纳220名乘客；[空客321]
A330：A330-200在三级客舱布局中，载运253名乘客，可飞行12300公里；A330-300在三级客舱布局中可载运295名乘客，航程为10400公里。[空客330]
A340：A340-200在三级客舱布局中可载运261名乘客，航程可达到14800公里；A340-300在典型的三级客舱布局中能载运295名乘客，航程在13500公里以上；A340-500在三级客舱布局中可载313名乘客，航程超过16000公里；A340-600在三级客舱布局中可载客380名，航程超过13900公里；[空客340]
A380：在3级客舱布局能装载555名乘客，航程达到14800公里。[空客380]
庞巴迪公司
支线飞机领域，庞巴迪的主要产品有：
CRJ200：50座级支线喷气飞机，具体型别有CRJ200标准型（航程1825公里）、加大航程的CRJ200ER及航程更大的CRJ200LR，其航程可达3700公里；
CRJ700：70座级支线喷气飞机，标准型航程3124公里；
CRJ900：90座级支线喷气飞机，标准型航程2778公里。
巴西航空工业公司
在支线飞机市场，巴西航空工业公司的产品有：
EMB120：双发涡桨飞机，30座，航程1482公里；
ERJ135：双发涡扇喷气飞机，37座，航程（长程型）3148公里；
ERJ140：双发涡扇喷气飞机，44座，航程（长程型）3019公里；
ERJ145：双发涡扇喷气飞机，50座，航程（长程型）2870公里，超长程型3700公里；
ERJ170：双发涡扇喷气飞机，70～76座，航程（标准型）3334公里，（长程型）3889公里；
ERJ175：双发涡扇喷气飞机，78～86座，航程3519公里；
ERJ190：双发涡扇喷气飞机，96～104座，航程（标准型）3519公里，（长程型）4260公里；
ERJ195：双发涡扇喷气飞机，106～110座，航程（标准型）2593公里，（长程型）3334公里。
影响选址决策的主要因素
一、业务驱动：业务变化触发选址新需求
业务变化主要包括以下几个方面：上市、兼并、业务拆分、部门整合、业务剥离和缩减。著名视频网站优酷和土豆喜结良缘，不失为业界的经典故事。土豆网在2005年上线时，总部在上海闵行区紫竹国家高新区，北京办公室则设在北京市朝阳区北美国际商务中心K座，办公面积大约在3500平米左右，而现在，优酷土豆集团的总部在中关村中钢大厦，它与普天大厦的优酷、理想大厦的土豆形成各自独立且相互支撑的三角形，在北京的实际需求占用面积就近四万平方米。业务变动成为触发选址需求的最主要驱动。
二、位置驱动：选址要跟定客户和生意
Pfizer是一家制药公司，他们希望能够在离病患、医院、医生更近一些的位置办公，鉴于北京的医院基本上都是在二环方向内的，例如人民医院、友谊医院、协和和北京医院，因此Pfizer最后选择在东二环落脚。同样的，对于戴姆勒奔驰轿车、BMW汽车的门窗座椅供应商来说，他也一定会选择去亦庄，为什么?
戴姆勒奔驰的生产厂房在亦庄啊。这家供应商的门窗和座椅必须在半个小时内送到奔驰的生产厂房。另外一个新鲜出炉的案例，是刚刚在成都高新区落户的澳大利亚沃利帕森集团，他的客户——德国巴斯夫将其全球工程设计中心搬到了成都，沃利帕森集团的总部也跟着搬了进来。
FACE BOOK选择在中国的办公室，在海淀区、朝阳区之间平衡考量了很久，最终决定选址朝阳商务区，原因是FACE BOOK虽然定位于互联网科技，然而这间办公室在中国的使命更多是帮助企业把广告投放至美国，而不是做内容研发。看来，无论是哪个国家的选址，跟定客户和生意，也是首要考虑的问题。
三、运营成本驱动：会节省的公司才是有前途的公司
无论是中国还是海外，每个企业都有着严格的成本控制，选址时自然侧重优惠减免。2002年波音飞机在美国选址，最后落地芝加哥就是因为政府在公共事业费用提供了大量减免和优惠。而滴滴打车作为O2O科技领域的一匹黑马，一出现就被海淀区对科技创新的扶持力度所吸引，并且考虑就近的劳动力资源，目前在中关村上地数字山谷办公。
我们暂且瞄一眼海淀区激发科技创业活力的支持办法：
经认定的“创业火炬工程”，以股权投资等方式给予最高100万元支持;
对于高校人员创业，给配套支持;
对于“海英人才”给予团队最高50万(连续三年)、公租房、医疗、子女教育、房租补贴等各方面支持;
对于人才引进及服务平台，最高补贴100。
除美国以外共有多少个国家为波音飞机生产零件其中有多少个发达国家这说明什么
波音飞机的零部件由70多个国家的545家供应商生产，目前超过4100架在世界各地飞行的波音飞机使用了中国制造的零部件。
说明：
1、工业全球化，经济全球化进一步加强。
2、现代工业体系，分工越来越细，基本上一个国家不可能完成所有的零件制造，只能各国分工合作。
3、美国放弃了低附加值的工业生产，只保留最尖端的工业设计能力，工业生产由其它国家完成。
4、中国还是一个世界工厂，不具备世界办公室的能力。中国现阶段只能是中国制造，中国要由中国制造向中国创造转变。
波音飞机
每个航空公司 座位分布会有一点点差异
下面我以 中国国际航空公司 为标准
介绍波音737-800 747 757 767 777的每个舱的座位
完全是我手工整理 一架架查过去的 给我加分
中国国际航空公司（Air China）
【B737-800】
*头等舱*
座位总量：8个
座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）
每排座位：4个
每排分布情况：□□ □□
*经济舱*
座位总量：159个
座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）
每排座位：6个
每排分布情况：□□□ □□□
【B747-400】
*头等舱*
座位总量：10个
座位情况：完全平躺式座椅（极宽敞+极舒适）
每排座位：4个
每排分布情况：□ □□ □
*商务舱*
座位总量：42个
座位情况：170度平躺座椅（极宽敞+舒适）
每排座位：4个
每排分布情况：□□ □□
*经济舱*
座位总量：292个
座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）
每排座位：10个
每排分布情况：□□□ □□□□ □□□
【B757-200】
*头等舱*
座位总量：8个
座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）
每排座位：4个
每排分布情况：□□ □□
*经济舱*
座位总量：192个
座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）
每排座位：6个
每排分布情况：□□□ □□□
【B767-300】
*头等舱*
座位总量：10个
座位情况：170度平躺座椅（极宽敞+舒适）
每排座位：5个
每排分布情况：□□ □ □□
*商务舱*
座位总量：26个
座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）
每排座位：6个
每排分布情况：□□ □□ □□
*经济舱*
座位总量：189个
座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）
每排座位：7个
每排分布情况：□□ □□□ □□
【B777-200】
*头等舱*
座位总量：12个
座位情况：躺椅席（极宽敞+极舒适）
每排座位：6个
每排分布情况：□□ □□ □□
*商务舱*
座位总量：49个
座位情况：可后躺宽式座椅（宽敞+舒适）
每排座位：7个
每排分布情况：□□ □□□ □□
*经济舱*
座位总量：244个
座位情况：可后躺座椅（狭窄+较舒适）
每排座位：7个
每排分布情况：□□ □□□ □□
累死啦~完工 (*^__^*) 嘻嘻……
波音飞机的零件在哪几个国家生产,这些国家各自负责哪些零件
机身结构：美国、中国、不知道...貌似有几十个，如果螺钉也算的话
发动机：美国通用电气
液压气压电路：大多是美国
电脑：配件基本是中国的，组装是美国
关于《飞机座椅牌子》的介绍到此就结束了。
