【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国新舟飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机颠簸最厉害的航线是哪一条？
2、乘A320或737之类喷气式飞机的坐哪里相对噪音较
本篇文章给大家谈谈《中国新舟飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机颠簸最厉害的航线是哪一条？
- 2、乘A320或737之类喷气式飞机的坐哪里相对噪音较小
- 3、中国最“传奇”的飞机，机票只要18元，你坐过吗？
- 4、螺旋桨客机，相比喷气式客机，都有哪些致命缺陷？？？
- 5、有人坐过新舟60飞机吗？舒适度如何？
飞机颠簸最厉害的航线是哪一条？
飞机颠簸最厉害的航线是上海——成都。
1、产生飞机颠簸的基本原因是由于大气中存在乱流。
这些不稳定气流的范围有大有小，方向和速度也各不相同。当飞机进入与机体尺度相近的乱流涡旋时，飞机的各部位就会受到不同方向和速度的气流影响，原有的空气动力和力矩的平衡被破坏，从而产生不规则的运动。
飞机由一个涡旋进入另一个涡旋，就会引起振动。当飞机的自然振动周期与乱流脉动周期相当时，飞机颠簸就会变得十分强烈。
乱流中存在的垂直阵性气流和水平阵性气流都可造成飞机颠簸，垂直气流的作用比水平气流要大。根据乱流的成因，可以分为：热力乱流，动力乱流，清空乱流和航迹乱流。
（1）热力乱流主要是因地表增热造成气温的水平分布不均匀而引起，常出现在对流层的低层，低纬度地区常见，多发生在夏季的中午和午后。
（2）动力乱流是指地表附近空气运动受到阻碍和风的空间分布有明显切变造成的乱流，多见于高纬度大陆，在山地上空飞行时，动力乱流造成的颠簸比较常见。
（3）晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行颠簸的重要因素。
2、飞机在颠簸区中飞行时，由于气流的不规则变化，会使飞机高度、速度以及姿态经常也会出现不规则的变化。
颠簸强烈时，飞机忽上忽下的高度变化经常可达数十米甚至数百米，这样会给飞机的操纵带来很大的困难。由于飞机状态的这种强烈的变化，飞行员必须花费更多的精力来及时保持飞机处于正常状态，因而体力消耗大，易于疲劳。
乘A320或737之类喷气式飞机的坐哪里相对噪音较小
你好！
一般在机尾的噪声比较小。因为737和320这种飞机发动机在机翼上。ERJ（EMB）和新舟的发动机都在机尾，所以越往前声音越小。
在客机内部，靠近发动机的地方(一般是在机翼靠后附近)，噪声是很大的。应该是发动机功率越大、发动机数量越多的大型飞机，噪声更大.
飞机起降时的声音震耳欲聋，让住在机场附近的人无法忍受。
如果对你有帮助，望采纳。
中国最“传奇”的飞机，机票只要18元，你坐过吗？
随着中国交通越来越发达，飞机也越来越普及了，在我们中国众多的交通工具中，飞机可以说是速度最快、体验最好的交通工具了，很多人出去旅游或者出差都会选择飞机，但在我们中国却有一种非常奇特的飞机，它就是幸福航空公司的新舟60，机票价格只要18元，下面我们就一起来了解下吧。
幸福航空是中国比较特别的航空公司，它只运营国产飞机，只飞支线航班，它由中航工业和中国东方航空股份有限公司合资成立，旗下最出名的飞机就是新舟60，这是一种基于国产运-7基础上改进而来的飞机，机长24米，翼展29米，载员62人，是国内支线航班的主力机型。
在幸福航空的各类航班中，有一个航班被称为最便宜的航班，最低价甚至能降到0元，往常的价格也在18-20元左右，可以说几乎每个人都消费得起，这趟航班从银川河东机场飞至阿拉善左旗机场，全程80公里只需要20分钟，基本上乘客屁股还没坐热就已经到达目的地了。
这趟幸福航空旗下的新舟60可谓是中国最传奇的飞机之一了，为什么这么说呢？传奇是打引号的，新舟60刚问世的时候采取的是出口转内销的方式，先卖给国外看看用起来怎么样，之后再转到国内来用，新舟60在国外飞行时没少出事，比如冲出跑道、起落架折断、撞鸟、坠海等等，其中光是起落架故障就不少于5起，因此它也遭到了外界的质疑，后来新舟60启动整顿，并于2014解决了所有的问题，重新开启运营。
这趟飞机坐起来的感觉就像“空中拖拉机”一样，尤其是靠近螺旋桨的位置，嗡嗡嗡的声音几乎让你无法休息，由于航线比较短，飞机的爬升高度也比较低，大概在3000米左右的位置，遇到气流颠簸也比较厉害，毕竟飞机太小。不过相比起它18元的票价，我们还能提出什么样的要求呢？只要能平安落地就行了。
最后校长认为，虽然新舟60这趟航班乘坐感受很差，票价也很便宜，但存在即有意义，新舟60的载员几乎每天都是满载，解决了从地面运输的难题，大大提高了交通效率。
螺旋桨客机，相比喷气式客机，都有哪些致命缺陷？？？
首先，这只是两个不同时代的产物，不存在所谓的致命缺陷。
1、螺旋桨客机（不含活塞式螺旋桨，仅讨论涡桨型号）虽然速度慢（时速700公里）、载客量不如喷气客机，但是油耗和排放，以及制造成本都要比喷气客机少得多，而且对于起降机场的要求也比喷气客机低。
2、喷气客机速度快、载客量大、航程远。在使用涡扇发动机的情况下，燃油经济性可以通过提高载客量来平衡。但是制造成本高、对起降场地要求高、操纵要求也高。
3、螺旋桨客机的安全性要高于喷气客机。首先是因为螺旋桨客机飞行高度较低，一旦发动机故障，可利用其翼载低、失速低的特点滑翔降落。即便不得已要迫降，较低的航速也能带来较高的生存几率。喷气客机为了获得高航速，其翼载较大，一旦发动机故障，其滑翔时的下降速率远高于螺旋桨客机。
4、两者的客舱噪音差不多。
综上所述，涡桨客机适合短程及客流较少的航线，可用于边远地区小城镇之间及和中心城市之间的航空交通。以其较好的经济性来作为空运干网的补充。喷气客机适合干线和支线航运，充分发挥载得多飞得快的优势。
有人坐过新舟60飞机吗？舒适度如何？
新舟60是一款国产的双发涡轮螺旋桨动力的支线客机。其原型是运七型运输机，而运七的原型则是前苏联安东诺夫设计局的安-24轻型运输机。
与大家常坐的客机不同，新舟60唯一的登机门在尾部。由于机门低矮，所以才有这样特别的“防撞门头”，而从编号可以看出，这个小玩意从运七时代就已经被生产出来了。由于从机尾上下机，所以，仅有的两个头等舱座位也在飞机尾部。
很特别的B型安全带锁扣，这种小飞机的座椅间距还算宽敞，不太拥挤，皮革表面。飞机飞行时噪音比较大舒适度可想而知~
关于《中国新舟飞机》的介绍到此就结束了。
