【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机的油箱为什么装在机翼上》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机的机翼那么薄，为什么还要把油箱放在机翼里面？
2、飞机的油箱是安
本篇文章给大家谈谈《飞机的油箱为什么装在机翼上》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机的机翼那么薄，为什么还要把油箱放在机翼里面？
- 2、飞机的油箱是安装在哪个部位？飞机翅膀除了提供升力，其中还有什么东西？飞机上的空调取风口在哪里？
- 3、飞机的油箱是在机身下，还是在机翼里面？
- 4、民航客机上的油箱在哪个部位？
- 5、飞机成吨重的油箱，为什么要装在薄弱的机翼上？不会被压坏吗？
飞机的机翼那么薄，为什么还要把油箱放在机翼里面？
这是设计师经过不断地推测计算得到地结果。机翼的主要构件包含了翼肋、翼梁、桁条和蒙皮。机翼结构的基本作用是构成机翼的流线外形，同时将外载荷传给机身。
机翼结构在外载荷作用下应具有足够的强度、刚度和寿命。足够的刚度既指蒙皮在气动载荷作用下保持翼型形状的能力，机翼最主要作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。飞机机翼设计主要是为了让机翼在空中飞行的时候，将气流切割成上下两个部分，并且让两个部分产生差异。飞机上升主要利用的就是压力差。机翼上下表面形状是不对称的，空气沿机翼上表面运动的距离更长，自然流速更快。速度越快，气压越小，上下表面的压力差就提供了升力。
在给定机翼自身重量的前提下，能够安全地承受使用载荷(设计中会放大为设计载荷)，靠的是结构材料的正确选择、结构部件的合理布置以及结构尺寸的精心设计分析与优化。机翼的蒙皮倾向采用复合材料，承重结构依然采用金属材料。碳纤维复合材料的特性是重量轻承重大，非常适合用在飞机机翼上。
飞机机翼之所以能够承载大部分的重量，主要承重结构就是机翼翼盒，它由非常轻便结实的碳纤维材料构成，内部由成百上千根骨架组成。所以我们别看飞机的机翼那么薄，其实内部结构和承重是非常厉害的。在设计初始，设计人员就会将机翼的重量和整个飞机将会承载的最大重量加入设计和计算中，根据整个最大重量来进行整个机翼的设计和优化。任何一架新型飞机在投入市场之前，都会进行无数次的测试。在这里也告诉大家一个小知识，大部分民航飞机的油箱都位于机翼的位置，很多人可能会好奇，飞机那么庞大、空间那么多，为什么非要把油箱装在机翼上呢？
其实飞机看起来非常庞大，但是大部分空间都是预留给乘客和机载设备的，真正留给油箱的空间很少，但是机翼部分却成为了装油的好地方，因为机翼承重能力足、空间大，并且在机翼处装油还有助于飞机飞行时的平稳。总的来说，飞机机翼的优异性能，主要取决于本身先进的材料，再加上独特的机翼设计，和有针对结构设计做出的优化，保证了飞机在飞行过程中的安全稳定。
飞机的油箱是安装在哪个部位？飞机翅膀除了提供升力，其中还有什么东西？飞机上的空调取风口在哪里？
一个一个来：
油箱：飞机的油箱主要分布在飞机的机翼里面，以及飞机的中段，有些型号的飞机在后面的升降舵里面也有安装，可以使飞机的航程加大。
现在民航客机的发动机一般都安装在机翼附近，提供动力使飞机爬升。
空调的取风口在比较隐蔽的地方，一般在机身的中段的下面，不是通过发动机将空气吸入然后就送进来，因为飞机内部是密封的，要维持一定的气压，所以需要通过特殊的吸风口维持客舱内部气压的稳定。
飞机的油箱是在机身下，还是在机翼里面？
一般情况下，飞机的三个油箱在中间和两个机翼的位置。那么为什么在这些位置而不是前后的位置呢？其实飞机上油箱所在的位置，在机翼上也是有一定的科学道理的，因为飞机飞一次，需要很多的油，坐过飞机的朋友应该都知道，飞机上满满的都是乘客的位置，再不然就是驾驶员的位置跟空乘们的位置，还有就是行李舱之类的，除此之外就是机翼，机尾，还有轮子了，总不能将油箱放在轮子上面吧？这也不太科学。所以说除了机翼，基本上是没有地方去放置油箱的，这完全可以说是空间利用了。
此外将油箱放在机翼上，可以加重机翼两边的重量，并且保持平衡，更利于飞机出行。如果说将油箱放在机舱内的话，肯定会占一部分空间，这样乘客的座位肯定是会少的。对于航空公司来说，飞机飞行一趟，所花的成本还是一样的，长久的这样下去，对航空公司是不利的。那他们当然会选择将油箱放在机翼，扩宽旅客舱，增加旅客舱的位置了。这是一部分经济原因。
民航客机上的油箱在哪个部位？
民航客机上的油箱，一般是装在机翼或者机身内。
为了充分利用飞机容积，紧凑安排空间，现代飞机的供油系统都有几个油箱，大型飞机更多。油箱之间用输油管路连接。管路纵横交错，连接形式看起来也比较多，但通常都可以概括为串联和并联两种形式。
在机动性高的飞机上，通常都分别将各个油箱与一个主油箱串联起来，主油箱又称消耗油箱。所有的燃油都通过消耗油箱的增压油泵输送到发动机的燃油泵去，消耗油箱装在发动机附近，使泵后的压力损失很小。为了倒飞特技的需要，可以在消耗油箱中装倒飞供油装置，不必每个油箱都装。
扩展资料
盛装燃油的油箱，有软油箱、硬油箱和整体油箱三种。
1、软油箱
现代飞机上采用的软油箱，主要特点是能从不大的舱口放进飞机的油箱舱内，充分利用飞机内部各种形状的可用空间，增加贮油量，并且不受振动的影响，不易产生裂缝或损坏。普通软油箱壁，由内衬耐油橡胶和外层涂胶布组成。有的油箱厚度甚至不到一毫米，重量较轻，而且中弹后弹孔较小，因此，软油箱得到广泛应用。
2、硬油箱
机体内的高温区，以及油箱舱不能承受内压的情况下，一般可以安装金属硬油箱。硬油箱多由防锈的铝合金制成。
3、整体油箱
利用机翼或者机身本体的一部分结构构成的油箱，称为整体油箱。采用整体油箱可以显著降低燃油系统的重量，最充分地利用机体内部空间贮油。因此，在现代飞机上应用很广。整体油箱除了应满足结构的各项要求外，还应保证可靠密封。
参考资料来源：百度百科——飞机燃油系统
飞机成吨重的油箱，为什么要装在薄弱的机翼上？不会被压坏吗？
飞机的油箱在机翼里的原因是机体已经没有空间可供安装油箱了，如果把油箱安装在了机体里，那么机体里可利用的空间就被占用了，而空荡荡的机翼空间就会被白白浪费掉。
飞行时，机翼必须提供升力，机身重量必须依靠机翼，机翼两端必须向上弯曲。就像一根水平的绳子机翼上的发动机通过缩短力矩来减轻机翼的载荷.载荷浓度的变化有利于减轻机翼重量。在将发动机悬停在机翼上时，由于机翼本身是一个承重面，所以抵消了发动机重量对机翼的压力，这样它就不会因为发动机的重力而在飞行中断裂。事实上，使用机翼挂架发动机的飞机，在机翼受发动机重力影响大于飞行时会停在机场。当然，在设计中考虑了提高结构强度的措施，以满足操作要求。飞机的翅膀就像鸟儿的翅膀。他的翅膀飞向天空。
通常在机翼上方使用比在机翼下方更大的空速的飞机飞行原理在机翼上方形成一个低压区，从而产生向上的“浮动”力。这样，在机翼上方的空中运动速度越提高，飞机的升力就越大。对于大型飞机来说，这有利于提高载重量和燃油效率。
这更容易理解。显然，发动机在机翼下时，如果出现严重故障，对机翼的影响将是最小的，对机身的保护将是最大的。相比之下，如果发动机在机翼上或机翼内，点火爆炸时很容易损坏机翼，对飞机的安全构成严重威胁。现代客机除少数辅助客机外，仍采用尾发动机布局，绝大多数干线和辅助飞机广泛采用发动机挂翼气动布局。这将释放所有有价值的机身空间，便于容纳更多乘客，提高商业价值。飞机机翼制造技术一直是制约飞机整体技术发展的主要因素。看来，起飞前非常薄的机翼必须承受发动机重量、内置油箱重量。如果是作战飞机，那么它还必须在外挂上携带弹药重量，在外挂上增加油箱重量。当飞机从地面上升时，它的所有天平都被转移到机翼上，这不仅适用于飞机，也适用于垂直起飞的直升机。
关于《飞机的油箱为什么装在机翼上》的介绍到此就结束了。
