【简介：】本篇文章给大家谈谈《南方航空公司维修基地招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、沈阳南方航空维修飞机的工人，工资一个月多少？
2、南航机务人员待遇
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本篇文章给大家谈谈《南方航空公司维修基地招聘》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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沈阳南方航空维修飞机的工人，工资一个月多少？
LS说的也对
机务全民行来说，航空公司航线机务工资最高，有双执照，飞机放行权，大概工资7000-15000
有机型执照，但是没有放行，大概工资在3000-7000
其次是大修厂，比航空公司工资低一个档次。工资档次大概和航空公司机型执照人员相当。
最差是机场机务。同样有放行，但是工资是航空公司的一半~
机务的工资跟文凭不怎么挂钩，看拿到的执照，工作之后就一直考执照，刚开缉法光盒叱谷癸贪含楷始什么执照走没有的时候在三千左右，执照拿全在五千左右。考完执照需要两到三年。
南航机务人员待遇
我是08年从中国民航大学本科毕业到南航深圳飞机维修厂工作的，av专业，刚进南航时我是非常开心的，对于农村出来的孩子，南航当时给了我最需要的东西——不低的工资（我08刚进南航时南航给的待遇是我们同一年毕业的同学中靠近前面的，大家都比较羡慕我，我举三个同学作为比较，一个是在深圳一家保险公司上班，每个月保底工资2000多，自己销售保险会有提成；再有一个毕业后考研继续深造的；还有一个在南航重庆上班，月工资低于深圳1000左右）。因为这份工资，我成了家里的顶梁柱，亲朋好友的孩子榜样，我也实现了依靠自己赚钱改善自己生活的目标，那个时候的我三分骄傲，七分无知。
无知者无畏，无知又骄傲的人恐怕真的只有无敌这个词能形容了。之所以说自己无知，因为除了本科文凭，我无丁点能力，没有自我认知，没有社会阅历，也没有过硬的专业能力。但我的整个状态这个时候却因为一份工作而得到了改善，本能的骄傲情绪也就萌发了。骄傲的人会自满，不会主动学习新的本领，从08年到12年我基本就处于这样一种状态。在这四年里，我本有很多学习的时间，但除了零星学习了点专业知识之外，其他的一概入不了我的法眼，眼界的狭隘是谋杀人性命的绝好杀手。
在这四年里我的待遇随着工作年限不断提高，12年到手工资估计有近15万了吧，当时还只是个助理工程师。第一个的同学年收入已经赶上我了，跟我差不多持平，第二个同学毕业之后去了建行总部，到时月收入不详，第三个同学比我低一些。但那时候他们仍旧都比不上我，因为那一年南航深圳享受了政府的划拨土地福利，开始集资建房了，我也购买了一套，按理来说我是应该不会辞职的。
我得说句心里话，我感谢命运对我的安排，让我毅然决定13年辞去了工作，同时对于卖掉单位的集资建房也成了我人生中的一个莫大的遗憾吧……
飞机维修薪资待遇
全国各大航空公司机务收入列下仅供参考：（以下收入均为税后数目，包括绩效和浮动奖）东方航空公司2500--15000元/月深圳航空公司3500～17500元/月南方航空公司桂林分公司2000～16000元/月 南方航空公司汕头分公司2500～16000元/月 南方航空公司北方分公司2500～15000元/月 海南航空公司机务3500～23000元/月（工资采取分级制从1级到13级包括长安航空，新华航空，大新华航空，大新华快运航空，扬子江快运航空以及金鹿公务机） 中国国际航空公司浙江分公司5500-21500元/月 中国国际航空公司西南分公司3500～214000元/月 中国邮政航空公司3500～30000元/月 中国国航航空公务机5000～30000元/月 AMECO（北京飞机维修公司）1500～14500元/月（工资采取分级制从一级到八级） GAMECO（广州飞机维修公司）2000～15500元/月（工资采取分级制） 厦门太古维修公司500～14500元/月 山东太古维修公司1200～13500元/月 注：各公司最低线为刚入职大学生标准，最高的为整机放行人员水平。各地方还有不同的年终奖因地方经济发展程度不同和各公司每年效益不同数目相差很大，一般为月收入的1.5—3倍。本报告仅供参考实际数目以当地实际收入为准。
顾海涛的个人简介
出生:1989年1月
婚姻状况:已婚
信仰:基督教.
青年劳动模范
2:中国南方航空股份有限公司湖北分公司飞机维修厂质量检验员。
1996年，他调任航修厂孔探专职检验员。飞机发动机孔探工作向来是被机务人员认为是走钢丝的项目。
他暗下决心：一定要把孔探工作做好，要攻克这个难点。孔探柔性镜2米多长，对操作者的手感要求很高，必须长时间练习。为提高对发动机状态的判断能力，他没有按每100飞行小时去监控，而是缩短到25小时，甚至有时每天航后都去观察，掌握发展趋势，与自己的判断对照，逐渐积累经验，摸索方法。
1999年4月南航贵州分公司一架飞机来武汉做定检，
顾海涛用孔探镜检查发现这架飞机左发动机高压涡轮机匣封严材料固定卡脱落，造成了打坏涡轮叶片，经他再次扩大检查，发现周边呈现了四处不同程度的损坏迹象。这个故障的发现，并非定检孔探的内容，从美国GE公司和波音公司提供的维修手册中，目前还未查到这方面的检查项目标准，
事后，南航机务工程部、GE代表马上作出了此机在5个－10个热循环内换发的决定。
顾海涛的这双“显微眼”，使一个故障隐患及时被发现和排除。
他多次荣获湖北省和民航系统“安全标兵”、“全国民航系统劳动模范”、
“全国五一劳动奖章”获得者。2010年获“全国劳动模范”称号。
南方航空公司地面服务员是做什么的
呵呵~~~~地面服务人员有很多~~~确切地说：航空公司的人员可以大致分为地勤人员与空勤人员两类。飞行员、空乘人员、空中安保人员等属于空勤人员。其他的工种都可以归为地勤人员。地勤人员也有很多分类。比如说，机务维修人员、签派、代办等等。不同的岗位所做的工作是不同的。机务维修人员是专门负责飞机在地面的维护与维修的，签派类似于飞行员在地面的助手，很多的事情飞行员都得麻烦前排人员出面。代办不仅为空勤人员服务，也会为旅客或地勤人员服务，工作内容比较难说清。 这就是航空公司大致的人员分配与工作内容。如果你还有什么想知道的可以补充问题。 个人观点 仅供参考
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关于《南方航空公司维修基地招聘》的介绍到此就结束了。
