【简介:】本篇文章给大家谈谈《飞机加压释压》对应的知识点,希望对各位有所帮助。本文目录一览:
1、客舱释压还是失压
2、飞机客舱释压是怎么回事?
3、为什么高空飞行的飞机需要控
本篇文章给大家谈谈《飞机加压释压》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、客舱释压还是失压
- 2、飞机客舱释压是怎么回事?
- 3、为什么高空飞行的飞机需要控制机舱内的气压?
- 4、飞机释压是什么意思,释压状态的三个阶段又是什么意思
- 5、客舱释压是什么意思 记住这3个解释
- 6、飞机释压的定义?
客舱释压还是失压
额!飞机客舱释压是飞机降落之后的正常程序,因为飞机在高空中必须要加压,保证人们正常的状态。
失压则是不正常的情况下发生的,如果在高空中飞机破损失压,真的会把人喷出去的!
飞机客舱释压是怎么回事?
飞机客舱就象气球一样,如果内部的压力过大,会损伤到机体结构。
所以当客舱内部和外部压差过大的时候,客舱就会释压。
也有时候会有这样的情况,外部压力比客舱内的压力还要大,(比如飞机在空中紧急下降)我们称之为负压,这时飞机也能通过活门的控制,来保持内外压力的平衡。
为什么高空飞行的飞机需要控制机舱内的气压?
因为飞机内外压差太大会对机体结构造成损坏。飞机座舱属于空间薄壁结构,只能承受拉应力,不能承受压应力。所以飞机内外压差过大时,飞机上的安全活门会打开,释放多余压力,防止座舱压差过大影响飞机结构安全。
飞机的客舱是气密客舱,飞机上的空调系统向客舱提供空调气,用控制外流活门的开度来控制座舱压力,使舱内压力高于外界大气压力。因为高度和气压有一个对应关系,飞机一般以座舱高度来表示座舱压力。一般起飞前,会将座舱预增压,即降低座舱高度大约189英尺(增加0.1psi),防止在飞机起飞时不舒适的压力波动。爬升时,座舱高度随飞行高度缓慢平稳增加。巡航时或飞机高度不变时,飞机的座舱高度也保持恒定不变,压差一般为8.35psi。一般飞机的座舱高度不超过8000英尺,超过10000英尺会有高度警告,超过14000英寸氧气面罩会自动释放。飞机爬升时,座舱高度变化率不超500英尺/分,下降不超350英尺/分。着陆时,座舱高度比目标机场高度低300英尺(增加0.15psi),这个增压防止着陆期间压力颠簸的发生。飞机机内压力过大时,安全释压活门打开释压,防止损坏飞机结构,影响安全。飞机机内压力低于外界压力时,会有负压活门打开来防止这一情况出现。
飞机释压是什么意思,释压状态的三个阶段又是什么意思
飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机释压共分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压这三个阶段。
意外释压属于第三个阶段,意思是当出现意外释压情况时,飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压,如果不能恢复增压,飞行员将操纵飞机快速下降到安全高度(3000米或根据地形限制,两者较高得到的高度);
在下降期间,飞行员将放下氧气面罩给旅客吸氧,3000米或以下,即使飞机完全释压(飞机里外气压一致),健康人不用吸氧也没有太多不适感觉,这时,飞行员便会选择备降或者根据情况继续飞往目的地。
扩展资料
飞机飞行原理:
飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时,会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大,压强较小;
通过下表面时流速较小,压强大,因而此时飞机会有一个向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飞机可以离开地面,在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大,所产生的升力就越大。
重力的方向与升力相反,它是受到地球引力影响而产生的一个向下的力,重力大小受飞机自身重量以及携带油料数量影响。拉力促使飞机在空中向前飞行,发动机功率大小决定拉力大小。
一般情况下,发动机输出功率越大,所产生的推力就越大,飞机飞行的速度就越快。飞机在空中飞行时会受到空气中大气分子阻碍,这个阻碍就形成了和拉力方向相反的阻力,限制飞机的飞行速度。
客舱释压是什么意思 记住这3个解释
1、飞机客舱就象气球一样,如果内部的压力过大,会损伤到机体结构。所以当客舱内部和外部压差过大的时候,客舱就会释压。
2、也有时候会有这样的情况,外部压力比客舱内的压力还要大,(比如飞机在空中紧急下降)我们称之为负压,这时飞机也能通过活门的控制,来保持内外压力的平衡。
3、客舱释压由于引发原因不同也分为缓慢释压(逐渐失去客舱压力)和快速释压(迅速失去客舱压力)。
飞机释压的定义?
飞机释压是指飞机从增压状态到与外界气压值相同的气压变化过程。飞机在不同的高度及起飞降落的时候,机舱内调压装置会自动调节舱内空气压力,以保持舱内外压力基本平衡,减少舱壁受到的气压。
飞机释压分为正常释压、压差过大的系统控制减压、意外释压三种。
意外释压三个阶段:意外释压情况发生时,飞行员需要使用飞机设备重新控制使飞机恢复增压,如果不能恢复增压,飞行员将操纵飞机快速下降到安全高度(3000米或根据地形限制,两者较高到高度),下降期间,飞行员将放下氧气面罩给旅客吸氧,3000米或以下,即使飞机完全释压(飞机里外气压一致),健康人不用吸氧也没有太多不适感觉,这时,飞行员会选择备降或者根据情况继续飞往目的地。
关于《飞机加压释压》的介绍到此就结束了。